Сел аккумулятор ! Что ждать от него ?

[Юра 66]

Юра 66, вообще идея с диодом меня давно привлекала правда машина на гарантии, мне там сильно не разрешат вносить изменения).  Фак, меня что то терзают мысли что я его не до конца зарядил... Там на ЗУ ток автоматом регулируется, ну и по мере зарядки падает. Когда упадет на 0 А, вроде как заряжено. У меня в течение 11 зарядки с 0.8 А упало где то до 0.4А. Я и прервал зарядку. Что мне его так неделю заряжать?) Хотя аккум

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, не думаю что эталон качества.

А у Вас авто без вкл. сигналки стояло?

Снял на ночь массу, с утра померил - 12.85В.

Отсутствие диода - криворукость установщиков, если авто на гарантии, то прямая дорога на Укравто.

А зарядное надо брать не автомат, а с ручной регулировкой. 

[Sharik]

 Там на ЗУ ток автоматом регулируется, ну и по мере зарядки падает. Когда упадет на 0 А, вроде как заряжено. У меня в течение 11 зарядки с 0.8 А упало где то до 0.4А. Я и прервал зарядку.

Вообще 0.8 А для автомобильного аккумулятора очень маленький ток заряда. Попробуйте найти любое другое зарядное с током заряда приблизительно в 5 ампер.

[Юра 66]

+1

[gonchar]

Зарядное устройство должно обеспечить  ток равный 1/10 номинального тока. Значит при 10-ти часовом цикле заряда аккумулятора (например типа СТ-55) зарядное устройство должно давать не менее 5,5 А. При хорошем аккумуляторе этого будет вполне достаточно. В вашем случае попробуйте одолжить у кого то нормальное зарядное устройство (не автомат) и попробуйте снова зарядить аккумулятор.

[jason_ua]

Чем меньшим током заряжается аккумулятор, тем лучше для него будет..

[Luca Brasi]

Я когда покупал, мне продавец говорил что у него за 20 часов заряжает аккум. Емкостью 60 А*ч. На своем примере я в его словах не убедился))). Нужно попробовать ручным ЗУ зарядить. А то током 0.5А долго заряжается...

У кого то садился аккум когда машина  стояла без вкл сигнализации?

[gonchar]

У кого то садился аккум когда машина  стояла без вкл сигнализации?

Прошлым летом на речке целый день и пол ночи "горлала" музыка и был подключен автохолодильник с пивом и как результат - посадил аккумулятор в "ноль". Даже тяговое реле на стартере не срабатывало (были только слабые щелчки). Запустил двигатель "прикуриванием" и дал поработать минут 5. Потом заглушил и завел уже своими силами. Потом у пути подзарядился нормально и с тех пор работает безотказно.

[Luca Brasi]

Прошлым летом на речке целый день и пол ночи "горлала" музыка и был подключен автохолодильник с пивом и как результат - посадил аккумулятор в "ноль". Даже тяговое реле на стартере не срабатывало (были только слабые щелчки). 

Ну тут как бы ситуация объяснимая . От такой нагрузки навряд ли могло произойти что то другое. У меня как то аккум за 10 дней от вкл сигналки сел. Правда прохладно было. Стартер еле крутил...

[Александр29]

Потребление тока автомобилем, при простое, составляет 70 mAh. Штатный аккумулятор емкостью 45 Аh, полностью заряженный, ровно за неделю с напряжения в 12.7 В (сразу после отключения зарядного) падает до 11.9 В (при этом машина уже не заводится). Можно ли рассчитать примерную ёмкость аккумулятора?

[Dueller63]

70 ма за неделю(168час) вытащит с АКБ 11760ма,то-есть 12 а/ч.

Это говорит о его реальной емкости или присутствуют проблемы внутри АКБ,саморазряд,что собственно одно и тоже.

Более сильным током разряда (десятипроцентным от емкости)можно определить более точно реальную емкость,но это только немного улучшит картину. Вы уже все равно ему приговор сделали-ему

[mich_ya]

 

 

Формула такова: емкость аккумулятора равна Iн (ток разряда, при котором задана номинальная емкость, обычно ток 20-часового или 10-часового разряда), делим на ток потребления и возводим все это в степень число Пейкерта минус 1, и умножаем результат на номинальную емкость (число Пейкерта = 1,15...1,35 для разных аккумуляторов, я подставлял 1,35).

 

Ток разряда, 5,00А

Ток потребления, 0,06А

Число Пейкура 1,35

Номинальная емкость 50,00

Емкость АКБ, что отдастя при разряде током 0,06А 235,10

Змінено 4 січня, 2014 користувачем mich_ya

[Александр29]

Просто интересно, что считается за ёмкость аккумулятора. Написано, допустим, 60 Ач. Это от полностью заряженного, до разряженного до нуля? Какое напряжение берётся, при этом, как полностью заряженный и разряженный?

[mich_ya]

Просто интересно, что считается за ёмкость аккумулятора. Написано, допустим, 60 Ач. Это от полностью заряженного, до разряженного до нуля? Какое напряжение берётся, при этом, как полностью заряженный и разряженный?

Зависит от того, что Ты подразумеваешь под разрядкой...

 

Если подразумевается полная разрядка АКБ, то Твое утверждение как бы будет верно.

 

 

 

Если подразумевать разрядку АКБ пока еще стартер способен крутануть, то при разряде АКБ на 20% (от 60 АЧ) - стартер крутить уже не сможет.

[Александр29]

Просто хочу расчитать. Сколько времени уйдёт на то, чтобы разрядить 60 Ач аккумулятор током 70 мАч, до того момемнта, когда он уже не сможет крутить стартер. Т.е. через какое время ставить на зарядку аккумулятор, если машина не ездит.

[mich_ya]

Просто хочу расчитать. Сколько времени уйдёт на то, чтобы разрядить 60 Ач аккумулятор током 70 мАч, до того момемнта, когда он уже не сможет крутить стартер. Т.е. через какое время ставить на зарядку аккумулятор, если машина не ездит.

Рассчитать такое не реально... просто по той причине, что сначала разряд может идти планомерно и равномерно, а потом на определенном пороге АКБ просто вымрет и практически мгновенно.

 

Из собственной практики могу сказать следующее:

1. Нормальный АКБ при токе разряда в 200 мА летом, после простоя 10 дней - позволил завести авто.

 

2. Однако тот же АКБ ровно в 3 года умер мгновенно. При этом я целый день ездил и полноценно заводился. Потом приехал на объект и через 20 минут - АКБ уже авто завести не мог. Более того - даже вся приборка полностью гасла от одной работы БН.

 

3. а самое прикольное, что так мгновенно умер уже второй АКБ подряд - ровно 3 года +/- месяц - и труп. Таких приколов еще ни разу в жизни не встречал. Восстановить АКБ не получилось. Приборы показывают максимальный ток разряда в 50А и все... больше не отдает... а стартеру такого мало.

 

Поэтому расчтиать такое практически не реально - нужно анализировать способности АКБ методом разряда на стенде. При этом нужен постоянный контроль за подопытным дабы не прозевать порог разряда.

[Dueller63]

На исправном АКБ степень заряда более адекватно покажет плотность электролита.

Полностью заряжен-1.27-1.28 далее снижение плотности на 0.01 говорит о разряде примерно на 6%.

[mich_ya]

На исправном АКБ

 

Вот это и есть ключивая фраза!

 

Однако как понять этот порог исправности и как узнать текущее состояние АКБ?! - только ставить на стенд и производить заряд/разряд...

Можно также делать постоянный контроль непосредственно на авто: плотность, напряжение, температура, ток заряда, ток разряда.... и т.д.

 

Но для рядового водителя достаточно будет просто периодической подзарядки.

 

P.S: у меня при пуске стартера магнитола тухнет на пару секунд, однако если АКБ хорошо подзаряжен, то магнитола потухнуть не успевает. Это можно воспринимать как косвенный показатель заряженности АКБ.

[jason_ua]

 

P.S: у меня при пуске стартера магнитола тухнет на пару секунд, однако если АКБ хорошо подзаряжен, то магнитола потухнуть не успевает. Это можно воспринимать как косвенный показатель заряженности АКБ.

 

У меня при пуске стартера, магнитола отключается, потом, после заводки автомобиля сама включается.

Змінено 4 січня, 2014 користувачем jasonua

[Александр29]

На исправном АКБ степень заряда более адекватно покажет плотность электролита.

Полностью заряжен-1.27-1.28 далее снижение плотности на 0.01 говорит о разряде примерно на 6%.

У меня не обслуживаемый аккум.

[Dueller63]

У меня не обслуживаемый аккум.

Это значит отсутствуют права суперюзера ,по напряжению судить это очень косвенно.

Убитый в хлам АКБ может без нагрузки показать  приличное напряжение.

А выше приводились таблицы по напряжению.

[Александр29]

Ну будем считать, что аккумулятор изначально исправный.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Собственно возможно два варианта включения:

1. Магнитола подключена в цепь ING2 - а эта цепь автоматически отключается при включении стартера.

2. Магнитола подключена в цепь ING1 - тут при пуске стартера напряжение на АКБ проседает ниже порогового напряжения при котором еще работает магнитола и она выключается. Ей просто не хватает питания.

 

в первом случае магнитола будет выключаться всегда при пуске.

во втором - она она отключаться не будет, если напряжение при пуске не просело достаточно низко, а это означает, что АКБ в данный момент будет достаточно заряжен.

 

Обычно после ночи - магнитола всегда тухнет, однако если поездить надцать км, то магнитола при пуске потухнуть не успевает, а это означает, что АКБ успел хорошо подзарядиться.

Примечание: это не относится ко всем авто и магнитолам, а также зависит от возможностей АКБ.

 

, полностью необслуживаемых АКБ практически не бывает. Видел такие только пару раз. В остальных просто реализована замкнутая система разообмена. Однако в них все же снимается пластина и АКБ можно обслуживать.

Обслуживать АКБ все же желательно. Частенько видел когда в необслуживаемом АКБ жидкость в одной банке испаряется и оседает в другой. Получаем неравномерный уровень по банкам... а это уже проблема для АКБ.

 

Если уж пластины, закрывающей банки, действительно нет (такое встречал очень редко), то в крышке сверлят отверстие диаметром порядка 6...8 мм - обслуживают... и потом эти отверстия можно закрыть пробками с медицинских лекарственных бутылочек... поэтому проще купить или насобирать сначала пробки а потом сверлить под них отверстия.

Убитый в хлам АКБ может без нагрузки показать приличное напряжение.

Про свой писал выше: напряжение в норме,  плотность в норме, все параметры в норме, а на разряд дает не более 50А и все - вроде и АКБ рабочий, но 50А для стартера это очень мало. а сделать больше не удалось никакими шаманствами.

[Александр29]

...полностью необслуживаемых АКБ практически не бывает. Видел такие только пару раз. В остальных просто реализована замкнутая система разообмена. Однако в них все же снимается пластина и АКБ можно обслуживать....

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. У меня уже второй аккумулятор этой фирмы. Ничего там снять физически нельзя. Корпус полностью цельный.

[Юра 66]

Если уж пластины, закрывающей банки, действительно нет (такое встречал очень редко), то в крышке сверлят отверстие диаметром порядка 6...8 мм - обслуживают... и потом эти отверстия можно закрыть пробками с медицинских лекарственных бутылочек... поэтому проще купить или насобирать сначала пробки а потом сверлить под них отверстия.

 

ТОЛЬКО СВЕРЛИТЬ НАДО РУЧНОЙ ДРЕЛЬЮ, электрическая полюбэ искрит на щётках и тогда БАДА-БУМ((

[Александр29]

ТОЛЬКО СВЕРЛИТЬ НАДО РУЧНОЙ ДРЕЛЬЮ, электрическая полюбэ искрит на щётках и тогда БАДА-БУМ((

Исправный аккумулятор сверлить - кощунство!