Все о газовом оборудовании

[skloduff]

Это понятно, но для того чтоб шить нужен шнур, ноутбук и понимать что ты делаешь. Шнура у меня нет и ноутбука тоже, и я не совсем понимаю зачем нужно прошивать машину после установки ГБО2. Вот и интересуюсь, есть ли люди которые прошивают и можно ли узнать у них в чем смысл прошивки. Спасибо.

 

P.S поставил газ 2 недели назад и в этом вопросе 0.

[martinger]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

[skloduff]

Эмулятор форсунок установили. Машина едет нормально. Расход пока не понял но по заправки и пробегу могу сказать что в пределах 11 л. газа по городу. Есть кое какие нюансы, вот и хочу узнать прошивка по может.

Нюансы:

1.  С утра заводишь на бензине машина глохнет через 2 мин. работы, и так может раза 4 подряд. Потом работает все нормально. Или же в течении дня завожу на бензине она сама переключается на газ ГБО 2.

2. Плохо заводится после остановки на газу, приходится крутить стартером больше обычного.

[martinger]

11л. газо по місту - це дуже добрий результат.

Сама перемикається на газ, бо кнопка встановлена в режим Авто. Див. інструкцію, для Stag-2w це верхнє положення. На кнопці є збоку регулятор порогу переходу на газ по обертах КВ. Принцип: завів на бензині, попрацювала для прогріву, газнув до 2500-3000 об/хв і переходить на газ. На газ обов"язково переходити на підвищених обертах. Щоб КВ мав вибіг. Бо форсунки вже закривають подачу бензину, а газ ще не встигає пройти по ресиверу і впускному колекторі. Якщо заглушити на газу, то в ресивері ще залишається багато газу. І, коли заводите на бензині, суміш стає занадто багатою (залишки газу плюс бензин). Тому двигун не заводиться. Потрібно довго вентилювати циліндри і впускний тракт. Особливо це актуально для редуктора Томасето, де клапан перекриває подачу газу ДО випаровувача і газ, що залишився в першій камері продовжує йти в ресивер. В Ловато це не так виражено, там клапан стоїть ПІСЛЯ випаровувача і невипарувана рідка фракція залишається в редукторі. Тому, бажано глушити на бензині, пропрацювавши 5-6 сек. Перемикати на бензин також слід на підвищених обертах, бо може заглохнути через перезбагачену суміш (газ ще є і бензин вже поступає).

[grom22031973]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ну так Миша MLG вроде по сенсоланосам специалист и он харьковчанин. Можете его через форумы чиперов найти... В принципе если не получится есть его мобильный 

[Сергей 1975]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

18 минут назад, martinger сказал:

18 минут назад, martinger сказал:

На газ обов"язково переходити на підвищених обертах. Щоб КВ мав вибіг. Бо форсунки вже закривають подачу бензину, а газ ще не встигає пройти по ресиверу і впускному колекторі.

Если есть эмулятор.в нем это предусмотрено.идет задержка выключения форсунок 2с. по умолчанию. Тоесть переключатель сработал.газовый клапан открылся.а форсунки выключаются через 2с. Кому нужно больше-меньше в эмудяторе есть регулировка. У меня переходит на газ при 1800 об. и переход в движении практически не чувствуется.

 

25 минут назад, martinger сказал:

26 минут назад, martinger сказал:

Перемикати на бензин також слід на підвищених обертах, бо може заглохнути через перезбагачену суміш (газ ще є і бензин вже поступає).

Правильной регулировкой редуктора это лечится. Переключаю на ХХ. авто не глохнет. Просадка оборотов есть. но не глохнет.

 

 

[martinger]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Далеко не всі емулятори форсунок мають функцію затримки. Мій, наприклад, не має (все збираюсь доробити йому цю функцію). У ньому 4 реле і 4 резистори, ніякої електроніки, дуже простий.

Якщо не глохне при перемиканні на бензин на х.х. - це також заслуга емулятора з затримкою а також збідненої робочої суміші газ-повітря на х.х. (що газовики не рекомендують, але можа... ).

[skloduff]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я правильно вас понимаю если поставить эмулятор форсунок с регулировкой то эти проблемы у меня уйдут?

[skloduff]

11 часов назад, grom22031973 сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ну так Миша MLG вроде по сенсоланосам специалист и он харьковчанин. Можете его через форумы чиперов найти... В принципе если не получится есть его мобильный 

Не смог найти через поиск сайта. Можно его телефон? Спасибо. 

[skloduff]

Эмулятор форсунок у меня Atiker.

[grom22031973]

2 часа назад, skloduff сказал:

Не смог найти через поиск сайта. Можно его телефон? Спасибо. 

0954432186  ... о актуальности номера ничего сказать не могу

Вот на чипсофте тема , где его с днюхой поздравляют 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Зарегистрируйтесь и отправьте сообщение в личку если телефон не поможет

[grom22031973]

Короч звонил я Михайле ... за сенсы уже браться не хочет

[skloduff]

19 часов назад, martinger сказал:

 Особливо це актуально для редуктора Томасето, де клапан перекриває подачу газу ДО випаровувача і газ, що залишився в першій камері продовжує йти в ресивер.

Не подскажите установка дополнительных эл.магнитных клапанов поможет? У меня именно редуктор Томасето 07.

Спасибо.

[martinger]

Є такі реалізовані проекти. Знаходив на форумах. Ставлять в розріз патрубка від редуктора до змішувача. Я задумувався над цим. Але поки що не знайшов відповідного клапана. Його прохідний діаметр повинен приблизно відповідати діаметру патрубка.

[skloduff]

39 минут назад, martinger сказал:

Є такі реалізовані проекти. Знаходив на форумах. Ставлять в розріз патрубка від редуктора до змішувача. Я задумувався над цим. Але поки що не знайшов відповідного клапана. Його прохідний діаметр повинен приблизно відповідати діаметру патрубка.

Я вроде бы как нашел но они идут 1/2 дюйма постоянный ток 12в. Но есть сомнения. Как узнаю подробней отпишусь. И кстати он пластиковый.

 

Есть вопрос:

Снял крышку двигателя пластиаовую, нашел еще один снятый шланг с карьерных газов от дроссельной заслонки это чем грозит?

[martinger]

Якщо мова йде про тоненький шланг, то він призначений для вентиляції картера, коли авто працює на холостому ходу. При цьому дросельна заслінка закрита й гази через основний патрубок будуть йти у повітряний фільтр. Через той тоненький шланг гази йдуть зразу до РХХ. Якщо він знятий, то через нього неочищене повітря буде засмоктуватись в картер (через основний, товстіший патрубок). Також з нього буде капати масляний конденсат. Також неочищене повітря буде засмоктуватись й в дросель.

[skloduff]

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Вот этот шланг?

 

Змінено 1 липня, 2017 користувачем skloduff

[martinger]

да. Називаэться "Мала вітка системи вентиляції картера"

[skloduff]

13 минут назад, martinger сказал:

да. Називаэться "Мала вітка системи вентиляції картера"

Правильно я понимаю что то что он снят это не есть хорошо? 

И зачем его сняли после установки ГБО? Пойду искать куда он идет и искать шланг чтоб одеть.

[Dueller63]

У меня на этом штуцере заглушка стоит,в виде кусочка шланга,глухого с одной стороны,а завода.От старости развалился-одел кусочек шланга с пробочкой.Он мог просто развалиться,не парься-это мелочи.

[jason_ua]

9 часов назад, Dueller63 сказал:

У меня на этом штуцере заглушка стоит,в виде кусочка шланга,глухого с одной стороны,а завода.

 

У мене теж з заводу заглушка стоїть на цьому штуцері.

Заглушка і сам штуцер мідні. Тому мабуть ще не розвалилися від старості))

Змінено 1 липня, 2017 користувачем jason_ua

[skloduff]

В 01.07.2017 в 23:51, jason_ua сказал:

 

У мене теж з заводу заглушка стоїть на цьому штуцері.

Заглушка і сам штуцер мідні. Тому мабуть ще не розвалилися від старості))

У меня заглушка стоит на двигателе а этот штырь открытый и он под сасует воздух. Его лучшие заглушить или поставить маленький фильтр и пусть под сасует?  Что посоветуете и что правильно?  Спасибо. 

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

краще заглушіть його.