Сигнальный провод кнопки переключения бензин-газ

[Cepgo]

Вобщем, этот проводок намотан витками на провода зажигания, как и у многих с 1,2 пок.В месте намотки провод зажигания потерял эластичность и стал жестким+передавленным(и светиться в этом месте), что не фен-шуй.Слышал, что можно этот проводок поцепить на МЗ. Кто то это делал, если да, то к чему его цеплять?

[serg555888]

Что есть МЗ, мне тоже не нравится этот проводок

[Evgen7]

У меня установщики завели сразу на модуль зажигания. Что, куда не знаю. В электрике 0.))Могу конечно глянуть, но там по моему все заизолировано.

[AlexSen]

у меня такого нет вообще.

[Evgen7]

Быть такого не может.

[p.13-]

к чему его цеплять?

На МЗ разъем. 4 провода. 1---плюс. 2---минус а 3 и 4---управляющик концы. Вычисли контролькой + и - а на любой упр. вешай тот проводок.

[Cepgo]

Игорь, спасибо. Нужно было сразу тебе в личку отписать... Тему можно закрыть.

[Mulik]

p.13-, хотелось-бы уточнить... Этот совет актуален для сенсов, ланосов и сенсоланосов (1,4)?

[vitaliy_y]

p.13-, хотелось-бы уточнить... Этот совет актуален для сенсов, ланосов и сенсоланосов (1,4)?

да - принцип тот же, питание кнопки на плюс МЗ и сигнальный на любой из управляющих, принцип тот же, единственный нюанс, кнопки питают и клапан газовый, а эта зараза довольно прожорлива, я питание клапанов провел с аккумы через реле.

[p.13-]

p.13-, хотелось-бы уточнить... Этот совет актуален для сенсов, ланосов и сенсоланосов (1,4)?

Это актуально и вполне надежно там, где авто комплектуется МЗ. Там где КЗ---я бы так не делал--- это микасы 10.3й серии(авто 1.4).

По управляющим концам первичек КЗ имеются некислые скачки напряжения, превышающие вел-ну напруги бортсети. Это нормальное явление в трансформаторе. И хзна как среагируют переключающие устр-ва (газ-бензин).

[Cepgo]

Провод 'скрутил' с управл. проводом МЗ, а автомат на переключателе не работает. Может надо было его обмотать вокруг, как на вв-проводе?

[vitaliy_y]

Питание кнопки нужно брать тоже с МЗ, иначе не работает

[berdjansk]

к чему его цеплять?

На МЗ разъем. 4 провода. 1---плюс. 2---минус а 3 и 4---управляющик концы. Вычисли контролькой + и - а на любой упр. вешай тот проводок.

а фото можно ?

[ARHIparAdox]

Ух! Столкнулся я с вопросом подключения сигнального провода кнопки. Вчера поиском нарыл эту дрееевненькую темку, почитал и как бы понял куда чего сувать...

Всю жизнь кнопка Tamona IN-3 получала импульсы с коричневого провода, намотанного на ВВ провод. Ставлю систему лямбда контроля, в которой есть подключение к МЗ и подумал почему бы туда и кнопку не законектить. В схеме ланоса МЗ имеет 4 вывода: розовый (питание), черный (масса), коричневый и белый в черную полоску (надо понимать импульсные о которых идет речь в данной теме). Сегодня на работе подключаю сперва провод кнопки с коричневым МЗ - при переходе на газ двигатель глохнет. Не тот сигнальный?? Подключаю на белый в черную полоску - результат аналогичный! Чтобы с работы добраться домой пришлось снова наматывать на ВВ провод.

Вот дома нагуглил

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. А еще по тексту в различных источниках говорится о подключении к "минусовому" проводу МЗ или к выводу "К"-коммутатор. К моей системе лямбда контроля прилагается инструкция на польском языке - пришлось помучиться с переводчиком, оказывается там речь так же идет о клеме минус МЗ (Желтая протянутая проволока: подачи для того, чтобы прочитать сигнал революции. Это использует стандартный сигнал, который управляет катушка зажигания, поэтому соедините его с продукцией модуля воспламенения (катушка зажигания минус)-----дословный перевод).

Стемнело....... Завтра встану на пол часика пораньше чтобы припаять к нужному (как выяснилось) черному минус проводу модуля зажигания и туда же лямбда контроль.

[ARHIparAdox]

Что за загадочная кнопка!? Не работает и при подключении к минусу катушки!

[andykw]

Что за загадочная кнопка!? Не работает и при подключении к минусу катушки!

Модель кнопки?

[ARHIparAdox]

Я же ссылку на схему подключения кнопки давал. Tamona IN-3

[andykw]

Я же ссылку на схему подключения кнопки давал. Tamona IN-3

Обычно такие кнопки чуствительны к уровню сигнала 12в, а у катшки зажигания 5в. Если на кнопке нет преключателя уровня сигнала, то либо нематывать на ВВ или делать усилитель уровня сигнала.

[ARHIparAdox]

Почему на катушке 5В?

[ARHIparAdox]

Кажись нарыл! Полный русский мануал к данной кнопке...

Кнопка имеет 3 режима программирования:

1. Метод переключения б/г.

2. Порог чувствительности переключения б/г.

3. Параметры фирмы изготовителя.

Нам нужен по всей видимости п.2 - Порог чувствительности переключения б/г.

○Верхний 6,8 В (к ”минусу” катушки зажигания).

●Нижний 3,2 В (к тахометру).

Освободюсь с работой и пАйду прАграммировать

[ARHIparAdox]

Вдруг кому еще пригодится, чтобы не заморачиваться с выкладыванием мануала, прямым текстом выкладываю как реализовать настройку кнопки:

Вход в режим программирования.

Для входа в режим нужно выключить зажигание, перевести кнопку в положение "Автомат" и включить зажигание. В течение 10 секунд 5 раз (или пока не заморгает зеленый светодиод) переключить кнопку из положения "Автомат" в положение "Бензин". Перевести кнопку в положение "Автомат" и подождать, пока не прекратит моргать зеленый светодиод. После небольшой паузы зеленый светодиод коротко моргнет 1 раз, указывая на то, что “IN-3” находится в 1-ом режиме программирования .

Изменение параметра установки.

Для изменения параметра установки необходимо перевести кнопку в положение “Газ" и вернуть в положение "Автомат".

Переключение режимов программирования.

Для перехода к следующему режиму необходимо перевести кнопку в положение "Бензин” и вернуть в положение "Автомат". Количество морганий зеленого светодиода соответствует номеру режима программирования.

Переход из режима в режим осуществляется последовательно и по кругу, т.е. после 3-го режима при переключении последует 1-ый.

Выход из режима программирования.

Выключить зажигание.

Обозначение состояния зеленого светодиода.

○Включен.

●Выключен

1.Метод переключения б/г.

○При нарастании оборотов двигателя.

●При падении оборотов.

2.Порог чувствительности переключения б/г.

○Верхний 6,8 В (к ”минусу” катушки зажигания).

●Нижний 3,2 В (к тахометру).

3.Параметры фирмы изготовителя.

○Параметры фирмы изготовителя.

●Параметры изменены.

Параметры установок фирмы изготовителя.

1. Метод переключения бензин/газ.- при нарастании (включен зеленый светодиод).

2. Порог чувствительности переключения.- верхний 6,8 В (включен зеленый светодиод).

3. Параметры фирмы изготовителя.- заводские (включен зеленый светодиод).

[ARHIparAdox]

Вошел в режим программирования кнопки, порог чувствительности стоял 6.8В и подключено к минусу катушки - двигатель глох. Меняю на 3.2, а соединение там же - глохнет. Попробовал заводские параметры - без результата. Взял подключение с сигнального белого в черную полоску и порог 6.8 - не работает. Подключение там же, а порог 3.2 - заработало, но ХХ какой то с периодическим взрагиванием, после минуты работы малюсенький хлопок во впуск и заглох. Завел снова - повторилось. Порог оставил 3.2, а подключение с сигнального коричневого катушки - заработало стабильно, несколько километров ездил не запаивал соединение вдруг бы хреново стало, но проблем не обнаружилось, запаял.

Вах-вах-вах... вот какой кровью, махинациями познается истина. метод научного тыка ёпт

[Rolan]

Вошел в режим программирования кнопки, порог чувствительности стоял 6.8В и подключено к минусу катушки - двигатель глох. Меняю на 3.2, а соединение там же - глохнет. Попробовал заводские параметры - без результата. Взял подключение с сигнального белого в черную полоску и порог 6.8 - не работает. Подключение там же, а порог 3.2 - заработало, но ХХ какой то с периодическим взрагиванием, после минуты работы малюсенький хлопок во впуск и заглох. Завел снова - повторилось. Порог оставил 3.2, а подключение с сигнального коричневого катушки - заработало стабильно, несколько километров ездил не запаивал соединение вдруг бы хреново стало, но проблем не обнаружилось, запаял.

Вах-вах-вах... вот какой кровью, махинациями познается истина. метод научного тыка ёпт

У меня такая же кнопка, и подключена к МЗ к белому проводу (вывод В) -полет нормальный.

[ARHIparAdox]

У меня такая же кнопка, и подключена к МЗ к белому проводу (вывод В) -полет нормальный.

А проверить в режиме программирования на какое напряжение настроена кнопка сможете?

Ну это так, ради спортивного интереса, поскольку на коричневый припаял и тамону и л-контроль, 2 дня работает нормально. Ради того же спортивного можно было еще раз попробовать на белый, но блин и так там все провода покрамсал, места мало не развернуться, все запаял и заизалировал...

Змінено 5 жовтня, 2012 користувачем ARHIparAdox

[Rolan]

Завтра проверю . Мне на белый провод опытный газовщик повесил кнопку , чего-то програмировал - наверное порог чувствительности, так как не вижу что там еще полезного можно изменить.