Принудительный надув воздуха!

[Broda9325032]

Есть идея!

Хо врезать гофру, в корпус воздушного фильтра и вывести в решетку радиатора!

Слышал, что на скорости свыше 100км/ч проще набирает скорость.

Может кто-то, что-то слышал, или знает об этом отпишитесь.

Зараннее спасибо!

[Martine]

Есть идея!

Хо врезать гофру, в корпус воздушного фильтра и вывести в решетку радиатора!

Слышал, что на скорости свыше 100км/ч проще набирает скорость.

Может кто-то, что-то слышал, или знает об этом отпишитесь.

Зараннее спасибо!

Не знаю как на счет улучшить надув, но в дожь получить хороший гидроударчик шансов больше. Советую идею похоронить.

[Rurik]

Лучше кулер с компа поставить и наклейку на секло наклеить "форсагэ"

З.Ы. А смысл какой?Или ты все время ездиш свыше 100км/ч ?

[Broda9325032]

Воздух будет проходить все равно через фильтр!

[Nurik]

а еще ЭБУ объясни, мол давай перестраивайся на нужную пропорцию :-D

ну , а если действительно хочешь заморочиться вот ссылка

Змінено 13 листопада, 2010 користувачем Nurik

[mich_ya]

Лучше кулер с компа поставить...

Если и ставить кулер - то на базе моторчика от винчестера с крыльчаткой от компьютерного кулера.

Обороты HDD 7200 - получается впечатляющая турбинка

А если моторчик от скази или сериал АТА - так вообще 12тыс и более...

[Droll]

вот это вот принудительный наддув ,

все астальное фтопкунах,

[p.13-]

все астальное фтопкунах,

:yes: :yes: :yes: :yes:

[Broda9325032]

Или ты все время ездиш свыше 100км/ч ?

По работе приходится

[Broda9325032]

а еще ЭБУ объясни, мол давай перестраивайся на нужную пропорцию :-D

ссылка

Он у меня и так перестроин!

[Rurik]

У тебя будет тот же эфектМоя ссылка

Змінено 13 листопада, 2010 користувачем Rurik

[Droll]

У тебя будет тот же эфектМоя ссылка

) ) Диф не порвал при жутких ускорениях?

[BOR MAN]

У тебя будет тот же эфектМоя ссылка

) ) Диф не порвал при жутких ускорениях?

Тема ОФФтопная, естественный надув, это бред!

Объясняется это тем, что подача избытка воздуха

на разных оборотах должна корректно распознаваться

Электронным блоком управления (ЭБУ), таких систем на Ланосе

не бывает, потому тема СТОПорная!

Я писал и скажу, более сейчас по окончании сезона, пробила мысль

такую Веэщчь довести до ума, Мы делали такую приспособу на СЕне СИТИ на ДАДе (МАФ) в 2006 году, хотя можно и на ДМРВ - расходомере, ддя этого однозначно нужно менять впуск

коллектор и полностью перекатывать прогу ЭБУ.Эффект есть, но он днем в ясную погоду.

Для тех кто катается по трассе и городу запросто можно экономить паливо.

НО ничего нет не возможного!

есть конечно БЭК, нулевой фильтр гробит двигло и вода очень сильно гробит!

так, что думаем? Надо, или фтопку!

Змінено 16 листопада, 2010 користувачем BOR MAN

[GT-R]

не берите в голову....сжимать воздух вентилятором!!!

[elektron]

не берите в голову....сжимать воздух вентилятором!!!

При хорошей скорости и хорошем забрале для воздуха он и сам сожмется...

[BOR MAN]

Сам не сожмется это процесс принудительного нагнетания

принципиально в стоке коллектор устроен так, что набрать больше воздуха

мотор не может и под это прописан мозг

Если сделать такой заборник и переписать прогу, а еще лучше поставить контроль потока,

с автоматом перекрытия, если дождь

может получиться интересное кино!

А какое Давление на скорости 100 км\ч 0,1 бара, на скорости 160 0,25 бара

это из наших опытов, так нужно, или нет?

[Norflox]

извините за немногословность.....

Змінено 16 листопада, 2010 користувачем Norflox

[BOR MAN]

вот то то степень никто не менял, для мотора вредно выход мизерный

проблем уйма с реномтом

[VD.]

Есть идея!

Хо врезать гофру, в корпус воздушного фильтра и вывести в решетку радиатора!

Слышал, что на скорости свыше 100км/ч проще набирает скорость.

Может кто-то, что-то слышал, или знает об этом отпишитесь.

Зараннее спасибо!

такая штука называется инерционный наддув,на спортбайках есть такой.

[BOR MAN]

такая штука называется инерционный наддув,на спортбайках есть такой.

не только на спортбайках везде автоспорт, ф1, катера, даже самолеты

но сколько стоит такой подгон, на Лань?

Змінено 18 листопада, 2010 користувачем BOR MAN

[GT-R]

Сам не сожмется это процесс принудительного нагнетания

принципиально в стоке коллектор устроен так, что набрать больше воздуха

мотор не может и под это прописан мозг

Если сделать такой заборник и переписать прогу, а еще лучше поставить контроль потока,

с автоматом перекрытия, если дождь

может получиться интересное кино!

А какое Давление на скорости 100 км\ч 0,1 бара, на скорости 160 0,25 бара

это из наших опытов, так нужно, или нет?

Борис...не пишите бред, пожалуйста...

так называемый динамический наддув начинает работать со скоростей после 160 км\ч...

а про ваши опыты (замеры) - скажем так - цифры сильно преувеличены...

[Broda9325032]

Вывел гофру в решетку.

Чесно сказать... я доволен. Машина стала набирать скорость быстрей и вроде меньше кушать стала(покатаюсь, проверю точно)!

Но фильтра хватит на 2 макс. на 3 т.км.

[BOR MAN]

А, что машина умеет разговаривать: "быстрее скорость набираю?"

Борис...не пишите бред, пожалуйста...

так называемый динамический наддув начинает работать со скоростей после 160 км\ч...

а про ваши опыты (замеры) - скажем так - цифры сильно преувеличены...

катайся давай, давай, у нас потом тюнинг поможем сделать с капремонтом

вот состав смеси после 100 км\ч, газ давим в полку а смесь бедная ПАРАДОКС

вот такой бред настоящий

форсунки как сслаи так и ссат по команде, смесь должна быть богатая (ниже 12)

а она бедная выше 15 и т.д. в режиме полного открытого дросселя

Вы если не понимаете, хоть консультацию сделайте у гонщиков

нужна полная настройка в режиме он-лайн и не иначе

а иначе Ваша экономия скоро закончится растратами на железО

Змінено 19 листопада, 2010 користувачем BOR MAN

[GT-R]

А, что машина умеет разговаривать: "быстрее скорость набираю?"

Борис...не пишите бред, пожалуйста...

так называемый динамический наддув начинает работать со скоростей после 160 км\ч...

а про ваши опыты (замеры) - скажем так - цифры сильно преувеличены...

катайся давай, давай, у нас потом тюнинг поможем сделать с капремонтом

вот состав смеси после 100 км\ч, газ давим в полку а смесь бедная ПАРАДОКС

вот такой бред настоящий

форсунки как сслаи так и ссат по команде, смесь должна быть богатая (ниже 12)

а она бедная выше 15 и т.д. в режиме полного открытого дросселя

Вы если не понимаете, хоть консультацию сделайте у гонщиков

нужна полная настройка в режиме он-лайн и не иначе

а иначе Ваша экономия скоро закончится растратами на железО

Борис...короче - нормально, корректно прошейте блок ЭБУ...

я могу, покопавшись в проге ланоса/сенса несколько минут - показать вам еще хлеще цифры после 100 км/ч...ваша съемка ниочем...так - очередной бред от Бориса Бормана...

[BOR MAN]

Борис...короче - нормально, корректно прошейте блок ЭБУ...

я могу, покопавшись в проге ланоса/сенса несколько минут - показать вам еще хлеще цифры после 100 км/ч...ваша съемка ниочем...так - очередной бред от Бориса Бормана...

Короче Вы НЕ умеете шить корректно? А показать можете, разве на пальцах .

Вы можете Блаблабла не более того, покажите на примере сначала, что Вы можете?

Там на видео, как раз и есть беднюха при малейшем порыве воздуха. При том она такая

разная все время неуловимая! Нажмешь быстрее газок и карта прописи до печки,

поддержки ШДК не существует для коррекции, потому все это не просто сделать!

Покажите замеры состава АФР при разных режимах и нагрузках и приход, который Вы так элементарно на клацаете на , а не ЭБУ!

У Вас даже форсов не хватит стоковых при скорости 180 км\ч и нехилом избытке

без контрольном, если ветер в лоб одно, если в спину слава богу, если холод, или жара, гора, или ...

Мотор изначально имеет свою степень СЖ, когда Вы типа дуете ИНдувом при том фик знает,

как не постоянно, Вы не обманите природу стандарта НЕ, как. Потому даже, как элементраня вещь ФИЛЬТр -

никто его не отменял, а он может и (обязательно намокнет)в дождь меняя сопротивление потоку воздуха

в коллекторе по архи не адекватному закону и даже пропустит Воду на впуск в непонятном кол-ве!

А если это СНЕГ буит, и не первый, а вьЮГа настоящая пурга, как там все затянет?

Стоять ждать, или как?

Каким образом Давление на впуске завязано с атмосом и погодой?

Там, что есть такая коррекция, Вы едите, что в идеальных условиях от уровня моря и const метео условиях.

Змінено 27 листопада, 2010 користувачем BOR MAN