Выпускной клапан и теория вероятности

[Don-Foxik]

Уважаемые знатоки Вам задает вопрос водитель 3-х летнего СЕНСА с пробегом 45 000.

Итак вопрос: на моей машине уже в четвертый раз сгорает выпускной клапан, я конечно понимаю что в жизни всякое бывает, но что бы постоянно на 3-м цилиндре…. По неволе начинаешь верить в Бога, поскольку я как человек с высшим образованием (курс высшей математики знаю на отлично) понимаю что все законы теории вероятности просто нарушаются.

У меня просьба поделитесь соображениями по какой причине может постоянно выгорать один и тот же клапан (примерно через каждые 10 000 – 15 000).

За ранние благодарен.

Итак минута пошла…

[Jemen]

Запчасти сейчас не самого лучшего качества, и т.к. я думаю ты не менял все клапана сразу, а заменил вышедший из строя, то вполне может быть что заменил на некачественный, и вполне может быть что не последний раз))) ИМХО

[zckernel]

Однако.

1)С выпускным коллектором все в порядке? Возможно там патрубок забит, отлив неправильный.

2)Еще возможно форсунка 3го цилиндра не правильно работает, и смесь получается не правильная, с повышенной температурой сгорания.

3)Как компрессия в этом цилиндре? Шатун и поршень родные? Может неправильный рабочий ход?

[Don-Foxik]

Jemen[/b]

Если бы сгорали разные я бы спал спокойно а то постоянно один и тот же клапан. И вообще сгорание клапана редкость. А тут с таким упорством. Нет тут дело далеко не в клапане...

[SergXP]

1. Действительно клапан может прогореть если плохая форсунка. Она не распыляет топливо и оно горит прямо на клапане

2. Плохое седло клапана в ГБЦ. Сгораемая смесь постоянно прорывается через неплотность седла-клапан и клапан перегревается и т.д. Это мне кажется наиболее вероятная причина. Если клапана меняют-то обязательно притирают к седлу.

8)

[bulbator]

Зазоры на клапанах нормальные?

SergXP п.1 -1 ИМХО...

SergXP п.2 +1

внимательно осмотреть седло...

теоретически может еще быть нарушена соосность клапана и седла (брак головки)

[Don-Foxik]

Про посадку на седле клапана - очень похоже на правду. Поскольку инжектор промываю через каждые 10 000 и нареканий на форсунки ни у одного мастера небыло

[Yarmola.L]

ИМХО: как следствие: плохое прилегание клапана к седлу - вот и прогорает клапан.

причина:

1. несоосность седла клапана и направляющей клапана (наиболее вероятно)

2. неверные углы шлифовки самого седла клапана (возможно)

3. некачественные запчасти (маловероятно при таком повторении...но чем чёрт не шутит)

....немного не в тему....когдато на М-412 с поршневой под 76 бенз почти год ездил на 98 бензе (был он для меня почти на шару - дешевле 76... жадничал розмешивать )....вот и проводил такой жестокий эксперимент....ни клапана ничего не прогорело (хотя бытует мнение что попрогорает), правда тогда двигателя делал сам и клапана ставил и притирал сам....пробег около 30 000 в год (200 000 за 7 лет)...двигатель исправен и сегодня

[Новичок]

Позволю добавить за Москвич. В те времена было золотое правило - снял головку, проверь ВСЕ седла клапанов и ВСЕ клапана. Это только проблемы с рабочей плоскостью седла и клапана - исли таковая есть. Где-то на форуме видел, что у кого-то на новой машине рабочая поверхность цилиндра была не хонингована.

[Busurman]

Не каКчественная запчасть вполне возможно. Как-то на базаре покупал на Москвич выпускные клапана, просмотрел 5!! комплектов, -не те, а мне парят, и парили до того пока не показал магнит в руке. Выпускные клапана не магнитятся, не тот состав металла. А на взгляд фуфловые клапана даже красивше...

[Новичок]

Ответ Busurman.

Клапана изготавливались ране и сейчас из жаропрочной стали, т.е. сплав никеля (магнитится), хрома и железа (магнитится).

[Don-Foxik]

Всем спасибо за советы и сочуствие. Нашли болячку - направляющая клапана. Я уже начал переживать что накрылся коррус головки, но слава богу пронесло.

[zckernel]

А как могли не заметить эту болячку при первый двух заменах клапана?

[Yarmola.L]

А как могли не заметить эту болячку при первый двух заменах клапана?

вот такие мастера :twisted: ..так меняют, так притирают, так проверяют притирку...я когда притирал и проверял притирку то оставлял головку с клапанами залитыми керосином на несколько суток - если керосин стоит над клапаном а под клапаном нет даже пятна от керосина - такой клапан будет работать...если под клапаном есть пятно или не дай бог керосин ушел - вся притирка по новому, а это время....можно механизировать притирку дрелью например, но это только черновая притирка....окончательная только ручками 8) и только соответствующим номером притирочной пасты/порошка а не универсальной...а это снова время и не малое...а кому охота сидеть над клапаном - вкинул новый, крутнул дрелькой, посмотрел на глаз, собрал головку и вперёд, а потом удивляемся...