Система охлаждения (дата создания: 2010.11.10)

[lanos_car]

День добрый уважаемые посетители сайта. У меня возникла проблема. Дело в том, что у меня проблема с охлаждением, которую я не могу решить.

Признаки: Проблемы начинаются в холодное время года. Если имеется затяжной спуск и я пускаю машину накатом, то температура стоит, как только даю нагрузку на двигатель, то температура резко падает. Действительно резко. По идее в таком случае термостат должен перекрывать большой круг и пускать по малому, не давая так сильно упасть температуре. Он, по идее, исправен. Уже менял. Открывается при 86 градусах (кипятил в кастрюльке с градусником) Установлен правильно (20 лет водительского стажа и в руки из того места растут)

Какие соображения есть у ВАС по этому поводу?

[46]

может сам датчик температуры глючит? я хз....

[lanos_car]

Я уже сам стал об этом думать. Но летом то таких проблем нет. И только при долгой езде накатом в холодное время.

Лечение знаю: НЕ ездить накатом в холодное время года...

[_Sandra_]

+1!

Первым делом поверить измерительный прибор, так сказать! Может от нагрузки двигатель на опорах плавает, контакт меняется и т.п. На ланосе 2 датчика. Один на приборку - показометр, один на ЭБУ - для измерения. Нужно смотреть тот, которым меряет для себя ЭБУ. Можно его смотреть через сканер или диагностическими прогами (например

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

).

Или на крайняк - термопару в расширительный бачек и тестером контролировать.

По результатам будем думать дальше

[46]

lanos_car, ну так ты ж сам ответил на свой вопрос)) если термостат в поряде то датчик надо проверять....

[_Sandra_]

Я уже сам стал об этом думать. Но летом то таких проблем нет. И только при долгой езде накатом в холодное время.

Лечение знаю: НЕ ездить накатом в холодное время года...

Я как-бы знаю от чего так получается, но нужно еще перемерять именно температуру жидкости, которая циркулирует по двигателю.

При накате термостат закрывается (циркуляция по малому кругу), потому как нагрузка на двигатель маленькая (если тормозить двигателем то вообще топлива не поступает). При этом в радиаторе застаиваться о.ж. (которая прилично остывает от набегающего воздуха). После увеличения нагрузки, мотор прогревается, термостат открывается (довольно быстро, так как прогрев идет быстро) и много очень холодной (относительно конечно) о.ж. попадает в двигатель.

ЗЫЖ Картонка рулит

Змінено 10 листопада, 2010 користувачем _Sandra_

[FT]

Из личных наблюдений, у меня Сенс, стоит бк, по трассе зимой при скорости 90 температура двигателя 85 градусов, термостат 80 градусный стоял, при торможении двигателем с горы темература падает до 80. Форсунки закрыты, а колеса крутят насос который проганяет ож через радиатор, где он охлаждается, так температура падает до 80 градусов при которых термостат закрывает большой круг. Добавляешь газу и мотор быстро нагревается дальше. Lanos_car а за твой трабл, хм ну так очень сложно что-то говорить, нужны конкретные цифры, ориентироватся на показометр на приборке не надо. Или покататся с сканером, или с бк, одолжыть у кого-то.

[lanos_car]

Спасибо большое. Буду экспериментировать. Подробности попозже постараюсь выложить.

[L_B]

Вроде все так и должно быть.При езде накатом при включенной передаче форсунки закрыты пока частота оборотов двигателя не снизится до какой-то величины (кажется 1500 об/мин). Т.е. двигатель не работает и не нагревается. Если накатом ехать достаточно долго,чтобы обороты все время были больше этой границы, то начал бы остывать и сам двигатель, что показал бы указатель температуры. Так что ездите накатом - экономте деньги и берегите окружающую среду!

[Жура]

Вроде все так и должно быть.При езде накатом при включенной передаче форсунки закрыты пока частота оборотов двигателя не снизится до какой-то величины (кажется 1500 об/мин). Т.е. двигатель не работает и не нагревается. Если накатом ехать достаточно долго,чтобы обороты все время были больше этой границы, то начал бы остывать и сам двигатель, что показал бы указатель температуры. Так что ездите накатом - экономте деньги и берегите окружающую среду!

Это как? Двигатель не работает только тогда, когда отключить зажигание. А накат и включенная передача по-моему несовместимые понятия

[FT]

Вроде все так и должно быть.При езде накатом при включенной передаче форсунки закрыты пока частота оборотов двигателя не снизится до какой-то величины (кажется 1500 об/мин). Т.е. двигатель не работает и не нагревается. Если накатом ехать достаточно долго,чтобы обороты все время были больше этой границы, то начал бы остывать и сам двигатель, что показал бы указатель температуры. Так что ездите накатом - экономте деньги и берегите окружающую среду!

Это как? Двигатель не работает только тогда, когда отключить зажигание. А накат и включенная передача по-моему несовместимые понятия

Под словами не работает двигатель имеется ввиду то что топливо не поступает в цилиндры, не сжигается, в следствии чего не выделяется тепло, но при етом надо что б была включена передача и обороты коленвла были выше нижней границы начала подачи топлива. ТОбишь уже не двигатель крутит колеса, а колеса крутят двигатель, и помпу соответственно, которая проганяя жидкость таким способом отбирает тепло.