Холодный двигатель захлебывается при резкой акселерации.

[L2-Max]

Сегодня пришел в гараж, завел машинку прогреть. Совершенно от нечего делать придавил акселератор, блин, двигатель чуть поднабрал обороты и резко начал глохнуть, отпустил, опять стал на холостые. Ну так несколько раз. Минуты 2 прогрелся и все стало на свои места, никаких провалов. Раньше такого не замечал, на холодную тапок не трогал так что сказать с самого начала это или нет не могу. Кстати если медленно тапок вдавливать двигатель набирает обороты без провалов.

Кто что может сказать по этому поводу, это так и должно быть (не карбю раторные ведь) или начинать лезть под машину ?

Lanos 1.5, 650km

[xemuliam]

Абсолютно нормальное явление

И карб или инж - тут совершенно не причем

[L2-Max]

вот блин, не кошерно как то, в мануале так все красиво расписано, что БЭК основываясь на показаниях датчика положения заслонки и текущей температуры двигателя приготавливает правильную смесь.

Ну и где же он приготавливает, температура то не -10С, а около 25С. Даже боюсь представить что будет зимой

[Гість shtar]

Не должно такого быть на инжекторных двигателях! Тем более, и правда, за окном +25.

[xemuliam]

Почему не должно?

Лямбда еще выключена выключена, двигатель холодный (не нужно путать +25 на улице и +85 рабочей температуры двигла), свечи холодные.

резкая подгазовка провоцирует заливку свечей

Всё в порядке

есть хорошее правило - не нужно резко газовать на холодном двигле

тем паче, это чревато проворотом вкладышей КВ

[L2-Max]

да это первый раз был, да и то не правда особо сильно я не газовал, так, на четверть педаль опустил и тут опа

[Artem]

всегда перед началом движения надо немного прогреть двигатель

Особенно если приходишь утром на стоянку, то минимум надо 1-2 минуты на холостых помолотить, а зимой еще больше. Потом плавно начинать движение. Если сразу после запуска давить тапку в пол, то двигателя тебе надолго не хватит

Читай мануал! :!:

[Гість CaRLoS]

Таже фигня! Ранее такого было, но не до такой степени. Свечи новые, нормальные, но вот форсунки....... Так что почищу форсунки и ещё отчитаюсь! А так в принципе явление нормальное, причина: холодный движок, и будь на улице хоть +40 надо немного прогревать! + По условиям эксплуатации перед стартом надо прогревать до 75 градусов в любое время года!

[L2-Max]

Кажется нашлась проблема, 2х часовой поиск по форуму дал результат (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

здесь теже проблемы ) - УкрТатНафта. Как раз день до эксперимента залил у них 10 литров на пустой бак. Выкатаю залью на нефтеке, посмотрю на результат.

Хотя раньше заправлялся всегда у них, на одной и той же заправке. Видать качество бенза растет обратнопропорционально ценам )

[Гість shtar]

Почему не должно?

Лямбда еще выключена выключена, двигатель холодный (не нужно путать +25 на улице и +85 рабочей температуры двигла), свечи холодные.

резкая подгазовка провоцирует заливку свечей

Всё в порядке

есть хорошее правило - не нужно резко газовать на холодном двигле

тем паче, это чревато проворотом вкладышей КВ

Прогрев двигателя - тема вечная. И насколько это необходимо на современных инжекторных двигателях, ответ точный так и не получен. Каждый делает по своему! В мануале написано, что греть нужно на малых оборотах в движение. Тем более, что в движение двигатель греется быстрее, а значит быстрее доходит до нужной рабочей температуры. Провалы исключены, так как это не карбюратор и инжектор контролирует впрыск при нормальной работе системы! Я и зимой то грею всего минуту, две максимум. А сейчас в жару так и вообще сразу еду. Никогда не было провалов и захлёбываний.

п.с. Хоть лично у меня и не Ланос. Друзья на Ланосе подобного никогда тоже не замечали.

[xemuliam]

В мануале написано, что греть нужно на малых оборотах в движение. Тем более, что в движение двигатель греется быстрее, а значит быстрее доходит до нужной рабочей температуры. Провалы исключены, так как это не карбюратор и инжектор контролирует впрыск при нормальной работе системы

Я тебе выделил твои же слова

А теперь подумай как гони соотносятся с пониятием "резко нажал на педаль на холодном двигле"

[Гість shtar]

В мануале написано, что греть нужно на малых оборотах в движение. Тем более, что в движение двигатель греется быстрее, а значит быстрее доходит до нужной рабочей температуры. Провалы исключены, так как это не карбюратор и инжектор контролирует впрыск при нормальной работе системы

Я тебе выделил твои же слова

А теперь подумай как гони соотносятся с пониятием "резко нажал на педаль на холодном двигле"

Да, но там есть ещё и такая фраза "Провалы исключены, так как это не карбюратор и инжектор контролирует впрыск при нормальной работе системы". Газовать при прогреве не рекомендуется, но если уж пришлось, никаких изменений, захлёбываний, провалов быть не должно. ИМХО, это не нормальная работа системы :?

[xemuliam]

А там нет фразы, что провалы исключены при резкой подгазовке на холодном двигателе?

ЗЫ: вот не пойму - ты так активно упираешься. Во что? в мануал? зачем? мануал - это всего лишь РЕКОМЕНДАЦИИ, которые могукт не совпадать с действительностью

[bulbator]

На ланосах движки холодно-обкатанные и, как такового, прогрева не требуют, только при минусовой темпиратуре дать на холостых минимум 30 секуд поработать на месте. Так написано в мануале, т.е. рекомендации производителя. Это факт. О чем спор? Все остальное - вопросы религиозные ИМХО...

Но я уверен в одном, при плюсовой темпиратуре провалов быть недолжно. Что-то невпорядке....больше всего мачмала в баке....можно еще обратить внимание на свечи (если гадость в баке, на холодную свечи может заливать при резком педалировании)...

[L2-Max]

Ребят, может кто подскажет какие нить хим реактивы. Как проверить октановое число у бенза ? А то чес слово надоего играть в лотерею - "покупаем 95й в надежде что там хоть 92 наберется"

А в общем как происходит возврат товара ненадлежащего качества на примере бензина ? Или купил гавна в шланге и сам расхлебывайся ?

[olegonok]

блин, и у меня такое же появилось , причем только на холодной машине и на 1й передаче, провал жуткий, такого раньше не было, и я не газую сильно вообще, протсо пытаюсь ехать

[Amder]

У меня на 92 - это норма! На 95 помнится тоже были... Но я не грею вообще(и никогда не грел даже карб) и через 500м все ок! Просто не надо педалировать акселератором сильно пока стрелка темпОЖ не подойдет к рабочей области(чуть ниже серединки).

[DLE]

Какой бенз не лей... все-равно надо подождать прежде чем ехать.

Бывало, спешу ужасно... надо выехать из гаража, а там бугорок небольшой... так задней не получается приодолеть это припятствие пока удерживая не полностью сцепление газку не дашь... Тогда машина со свистом вылетает

А вобще стараюсь завести сначала, потом иду ворота открывать (гараж в доме), возьму пыль смахну... тогда только сажусь поудобнее и еду )))

Представляю что будет зимой :(

Кстати где-то читал, что есть такой дополнительный дивайс, который в момент нагревает то, что должно быть нагрето ))) тобишь: завел, сел и поехал сразу... Забыл блин...

[Гість -=KaRaPuZ=-]

у меня и прогретый двигатель при резком вдавливании газа в пол захлёбывается...

Говорят нужно чистить форсунки.

Кстати, на СТО когда-то расказывали как проверить нужно ли чистить инжектор или нет. Для этого на холодный двигатель необходимо вдавить тапку в пол, если сразу набирает обороты, то чистить не нужно, а если захлёбывается или очень медлено набирает, то на чистку форсунок.

Кстати, можно сначала попробовать поменять топливный фильтр под капотом, а то с нашим бензаном там столько говна скапливается.

Заметил такую тенденцию, что после замены фильтров машинка становится резвой, а когда откатаешся тыс так 5, тонемногу начинает тупить, и чем дальше, тем больше.

Советую для начала поменять топливный фильтр, если не поможет, то почистить инжектор

[xemuliam]

на СТО когда-то расказывали как проверить нужно ли чистить инжектор или нет. Для этого на холодный двигатель необходимо вдавить тапку в пол

После чего можно очень часто отравляться как минимум на замену свечей

Пацык знал шо говорит

Он себе работу обеспечивал

[Гість Demyan.]

У меня на холодный двиг, даже при не резком нажатии на газ дергался-захлебывался-тупил (одновременно ) Сенс.

Но получилось так что ездил в Питер на экскурсию, а там рядом с отелем был АвтоМагазин. Зашел да и купил Сенсу новый ДПДЗ, росийский, Омега - 250 руб (50 грн), приехал поставил, без калибровок без ничего. Правда еще и дроссельную заслонку почистил с РХХ по полной.

проехал на нем покачто 100 - 150 км, на холодную все симптомы ушли - доволен что слон, частично ушли симптомы с клеванием при торможении двиглом. Но там еще надо с РХХ разобраться, может новый поставить.

[xemuliam]

и чё? Теперь можно после ночи стоянки завести двигло и придавить сразу тапку до пола?

[Гість Demyan.]

и чё? Теперь можно после ночи стоянки завести двигло и придавить сразу тапку до пола?

энто я не пробовал, но практика показывает, что тапка в пол Сенсу по боку. да и не надо, хорошо что при нормальной тапке все ок.

[Гість Vlad_UA]

Но я уверен в одном, при плюсовой темпиратуре провалов быть недолжно. Что-то невпорядке....больше всего мачмала в баке....можно еще обратить внимание на свечи (если гадость в баке, на холодную свечи может заливать при резком педалировании)...

90% кроме свечей еще и форсунки мыть