Лямбда на Сенс

[Andrey-4]

Господа, моей лямбде исполнилось ок 80 тыс и подозреваю что потрепана она уже жизнью...Вопрос в том какую именно покупать взамен? Варианты с перевариванием резьбы крайне нежелательны.

[james]

А вариант с перепаиванием разъема устраивает?

Если да то -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Хотя я предпочел в свое время просто програмно отключить (правда после того как поменял как раз лямбду н бошевскую ).

[fedor_ko]

Лучший вариант ,ставить БОШ ,которая ставится на ВАЗы (сам заменил Делфи на Бош - однозначно лучше и дешевле).

[Andrey-4]

А вариант с перепаиванием разъема устраивает?

Если да то -

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Хотя я предпочел в свое время просто програмно отключить (правда после того как поменял как раз лямбду н бошевскую ).

Перепаивание не страшно, главное чтобы резьба и прочие параметры подошли а отчего пришлось отключить?

[james]

Перепаивание не страшно, главное чтобы резьба и прочие параметры подошли а отчего пришлось отключить?

Я с новой лямбдой где-то месяц поездил - все ок было. А потом перепрошивался, и мастер посоветовал просто её програмно отключить.

[Andrey-4]

Ясно, на всякий случай уточню что речь идет о лямбде BOSCH 0 258 005 133. Если я правильно понял то она подходит по резьбе, параметрам и требует перепайки проводов.

[nkokarev]

Да отключите её раз и на всегда. Конечно лямбда нужна. но на сенсе ли?

[Andrey-4]

А вот смысл ее отключать? Какая-никакая но обратная связь. Если г-ном не заправляться то протянет немало...

[Роман 222-562-141]

Себе тоже поставил BOSCH взамен Делфи,очень доволен

[Bogacan4ik]

скажите, а в чём прикол ее отключать???

у мя уже 260000 я его ещё даже не откручивал.

Лямбда когда летит CHEK загорается?

[james]

Ясно, на всякий случай уточню что речь идет о лямбде BOSCH 0 258 005 133. Если я правильно понял то она подходит по резьбе, параметрам и требует перепайки проводов.

Абсолютно верно - полностью взаимозаменяема! только разъем перепаять - он ВАЗовский, а у нас корейский.

скажите, а в чём прикол ее отключать???

у мя уже 260000 я его ещё даже не откручивал.

Лямбда когда летит CHEK загорается?

Как бы лямбда регулирует выброс СО в атмосферу и в зависимости от этого контролирует смесь которая попадает в двигатель.

У меня когда начались проблемы - то загорался чек, дигатель немного колбасило (дергался) ну и БК выдал ошибку датчика кислорода.

Отключают её для того чтоб ЭБУ все время принимал одно значение от лямбды и не корретировал смесь.

З.Ы. Описал как смог - вроди правильно, но знающие люди если что поправят.

у мя уже 260000 я его ещё даже не откручивал.

Я тут посмотрел на пробег.......

А какого года сенс? может у в Сенсе Вашем и нет совсем лямбды?

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем james

[Bogacan4ik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

есть у мя лямбда, стоит она на штанах внизу, 2006 года

насколько я понимаю ляьбда на расход влияет?

[Andrey-4]

Bogacan4ik

Поскольку лямбда в сенсе 2006 одна то контролировать ее некому и в случае ее некорректной работы ЭБУ постоянный чек не высветит. Разве что лямбда физически оторвется или ей полный конец прийдет. Но часто бывает так что на ХХ она уже нормально не работает а на высоких оборотах еще держится. Проверять ее надо подключая комп и глядя на осцилограмму работы.

ИМХО даже если она дает процентов 5 экономии топлива за счет более оптимального состава смеси то в течении уже 10 тыс км бошевская за 250 грн окупится.

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем Andrey-4

[Bogacan4ik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

я понял, спасибо.

так же я понял,что бошевских на сенса нет! (судя по высказываниям выше) и при любом раскладе придётся переделывать его.

правильно понял?

да и кстати...

катализатора и резонатора у мя уже нет, это может на работу лямбды каким то образом влиять?

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем Bogacan4ik

[Andrey-4]

Таких чтоб без переделок -нет. Есть такие у которых надо перепаять разъем. Учитывая что Делфи с подходящим разъемом стоит ок 650 грн а бош ок 250 трудозатраты на перепайку имхо вполне оправданы.

Катализатор и резонатор повлиять на лямбду не могут поскольку в сенсе 2006 она стоит до них. Вот в сенсах 2009-2010 с Евро-3 уже две лямбды, там сложнее...

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем Andrey-4

[Bogacan4ik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Спасибо большое, теперь буду, что то думать

[p.13-]

А можна трошки пофлудить?

моей лямбде исполнилось ок 80 тыс

----ну и что?????

Какая-никакая но обратная связь.

---- и чем впечатляет эта связь?

ИМХО даже если она дает процентов 5 экономии топлива за счет более оптимального состава смеси

----да как раз и нет на М7.6....

Проверять ее надо подключая комп и глядя на осцилограмму работы.

---- вобщем-то да. Только не совсем так.

ПРАВИЛЬНЕЕ будет по-другому. Осциллограмма может быть только на осциллографе. Но можно и сканером. Смысл в следующем--- смотрим показания сканера по ДК, делаем искусственный подсос (ДК должен упасть в бедность по АЦП), потом делаем искусственное переобогащение (ДК должен впасть в богатость). Если это получается---ДК исправен. Все. Менять ничего не надо даже для цифер пробега....

[vitaliy_y]

Подсос организовать не проблема , а вот как переобогащение сделать?

[Andrey-4]

Зачем эти премудрости с подсосом и обогащением если есть заявленные параметры датчика и если он от них уходит на ХХ ходу, не говоря про рабочие обороты - то понятно что он не работает нормально.

Интересно другое, какой мощности подогрев у родной лямбды сенса?

p.13- Кстати а почему обратная связь меня не должна радовать в сенсе?

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем Andrey-4

[fedor_ko]

а вот как переобогащение сделать?

Можно ,например , при работающем движке впрыснуть порцию промывки для карбов ,и посмотреть как меняются показания с ДК.

[selan]

а вот как переобогащение сделать?

Можно ,например , при работающем движке впрыснуть порцию промывки для карбов ,и посмотреть как меняются показания с ДК.

Пережать обратку.Микас 7.6 не очень дружит с ДК и без него ему лучше.

[Andrey-4]

Пережать обратку.Микас 7.6 не очень дружит с ДК и без него ему лучше.

Что значит не очень дружит и почему лучше?

[_Sandra_]

Еще раз для понимания. Лямбда нужна исключительно для корректной работы катализатора и ставится на машины с требованием по токсичности ЕВРО-2 и выше.

Теперь по особенности работы систем.

У ЕВРО-0 экономичность на частичных нагрузках обеспечивается обеднением смеси, у ЕВРО-2 - системой рециркуляции отработавших газов (поскольку состав смеси менять нельзя).

Обратная связь полезна тем, что компенсируются загрязнения форсунок, гуляние давления топлива, неточный расчет наполнения и т.д., но при условии что контроллер это все делает четко и правильно. Но для экономичности нужна четкая работа системы EGR.

Там где лямбда стоит в выпускном коллекторе - подогрева нет и он не нужен.

[Andrey-4]

Лямбда нужна исключительно для корректной работы катализатора

Сомневаюсь... особенно читая

Обратная связь полезна тем, что компенсируются загрязнения форсунок, гуляние давления топлива, неточный расчет наполнения и т.д

Противоречащие друг другу высказывания, не так ли?

Кроме того Сенс с Е-2 вообще не имеет EGR, не уверен что имеет и с Е3. В выпускном коллекторе у него лямбды тоже отродясь не было.

[_Sandra_]

Противоречащие друг другу высказывания, не так ли?

Они не противоречащие, а дополняющие друг друга . Есть масса машин без лямбда-зонда (которые изначально ЕВРО-0), и они ездят очень даже не плохо. Еще раз лямбда-зонд = правильная работа катализатора = ЕВРО-2 . Кстати, сенсовский движок и контроллер (правильнее даже сказать прошивка) изначально для этого и проектировались.

Кроме того Сенс с Е-2 вообще не имеет EGR, не уверен что имеет и с Е3.

Еще одно подтверждение тому, что тут ЕВРО-2 прикручено одним местом... И расход поэтому у него больше, чем у сенсов без лямды.

В выпускном коллекторе у него лямбды тоже отродясь не было.

А разве он где?