Посоветуйте линзы.

[-Sashka-]

Да нет, если слетел, то было бы вообще. Я это прослеживал даже при разобранной фаре. Там коректор и отражатель с его шарнирчиками скорее не расчитан на вес линзы

[Nick T]

Да нет, если слетел, то было бы вообще. Я это прослеживал даже при разобранной фаре. Там коректор и отражатель с его шарнирчиками скорее не расчитан на вес линзы

Линза весит мало, небыло случаев слета или поломки корректора.

PS Есть несколько комплектов линз по 60 уе, подробнее в личку

[yyv]

посоветуйте пожалуйста Galaxy G5 или G4.

два разных поставщика разное советуют.. Совсем растерялся..

Galaxy G5 - вроде более новое поколение.. Проще в установке и дешевле...

G4 - сказали что они больше и это будет лучше. И что в эти линзы можно поставить лампочки филипс которые вроде бы надежнее и качественней.. Но дороже...

совсем в растерянности я..

[AlexSWM]

G4 - древние остатки, которые надо слить любой ценой

[WerW0LF]

G4 - сказали что они больше и это будет лучше. И что в эти линзы можно поставить лампочки филипс которые вроде бы надежнее и качественней.. Но дороже...[/color][/size]

совсем в растерянности я..

Ни в коем разе не бери такое . Их не спасут никакие брендовые лампы. Да и те же лампы филипс на ура делают в китае )

[shebans]

Ни в коем разе не бери такое . Их не спасут никакие брендовые лампы. Да и те же лампы филипс на ура делают в китае )

А кто в Запорожье продает и устанавливает линзованый ксенон? Скиньте координаты пожалуйста.

[fly]

Подскажите а в че может быт трабла иногда не зажигается правая линза(ксенон) выкл-вкл и зажигается иногда сразу иногда с 3го раза.

[AlexSWM]

Банально проверь питание блока, и на худой конец, перекинь блоки местами и выяснишь, где собака порылась

[fly]

Окислился малость контакт.

Кстате кто как поборол дрожание линз. Думаю замутить себе антитряс

типа такого

Может еще варианты есть. Один парень на лачети делал типа паралон но влагостойкий(строительный) приклеивал на силикон и регулятор работал и тряски небыло.

или так

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 12 жовтня, 2012 користувачем flintj

[леха331]

Кстате кто как поборол дрожание линз. Думаю замутить себе антитряс

Туже думаю, что присобачить чтоб они не тряслись

[TheOne]

идея в корне хороша

[AlexSWM]

Дерьмовая идея, не забывайте о том, что есть еще и корректор в фаре, которому все таки хоть как то нужно еще и тягать это все, а вы его пружинить.

[fly]

Дерьмовая идея, не забывайте о том, что есть еще и корректор в фаре, которому все таки хоть как то нужно еще и тягать это все, а вы его пружинить.

Ну я выложил ибо человек сделал и так ездит уже год и все пучком, а скажите без антитрся тяжелая линза его не пружинит, ну как минимум на коректор без антитрся 70% веса , а представляете все это на кочках, и ладно если так просто кочки поподи в сильную лампу вы вообще его сломаете. Я конечно высказываю свое мнение увидев как на драйвру человек занимается проф установкой хеловских линз в том числе на внедорожники везде где есть коректор делал антитряс ну пока только положительные отзывы.

или так можно сделать вверху и внизу

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 14 жовтня, 2012 користувачем flintj

[AlexSWM]

Мы же немного о разных вещах говорим, судя по тому, что у него наверчено, линза стоит с какого то стокового авто, т.к. лампа Д1С используется, соответственно, линза намного тяжелее Ж5 и отсюда такой негаразд.

О чем говорил я, если машину нагрузить, нужно будет опускать корректором линзу вниз, соответственно возрастет давление на пружину и на всю систему крепления в целом, и при попадании на кочку или яму очень велика вероятность срыва всей конструкции с крепежных штифтов, что в свою очередь опять разбирать фару и крепить все на место

Просто на моей практике при попадании в яму, очень часто слетают зеркала изначально не переделанных фар, не говоря уже о доработке и увеличении массы.

PS почему то на лексусах и ауди это происходит чаще всех Реже на киа и хюндаях. на ланосах никогда не было

[fly]

Мы же немного о разных вещах говорим, судя по тому, что у него наверчено, линза стоит с какого то стокового авто, т.к. лампа Д1С используется, соответственно, линза намного тяжелее Ж5 и отсюда такой негаразд.

О чем говорил я, если машину нагрузить, нужно будет опускать корректором линзу вниз, соответственно возрастет давление на пружину и на всю систему крепления в целом, и при попадании на кочку или яму очень велика вероятность срыва всей конструкции с крепежных штифтов, что в свою очередь опять разбирать фару и крепить все на место

Просто на моей практике при попадании в яму, очень часто слетают зеркала изначально не переделанных фар, не говоря уже о доработке и увеличении массы.

PS почему то на лексусах и ауди это происходит чаще всех Реже на киа и хюндаях. на ланосах никогда не было

ну разница в 150 грамм и + что на 5г точка крепления на конце т.е центр тяжести смещен к самой линзе.

соответственно возрастет давление на пружину и на всю систему крепления в целом, и при попадании на кочку или яму очень велика вероятность срыва всей конструкции с крепежных штифтов

т.е не закрепив отражатель, линза прыгая с отражателем туда сюда дает меньшую нагрузку на всю систему ??? по Вашим словам

если машину нагрузить, нужно будет опускать корректором линзу вниз, соответственно возрастет давление на пружину и на всю систему крепления в целом

Такая система если дрожание происходит линз незачительное и поэтому подбирается полурадиус и сама пластина с умереной жосткостью, а не супер сталь с жескостью 100 кг на 1 см Змінено 14 жовтня, 2012 користувачем flintj

[AlexSWM]

Я вот не пойму, это привычка этого форума, доказывать, что мое мнение единственное и правильное?

Вот о чем говорил я, прочитайте внимательно -

О чем говорил я, если машину нагрузить, нужно будет опускать корректором линзу вниз, соответственно возрастет давление на пружину и на всю систему крепления в целом, и при попадании на кочку или яму очень велика вероятность срыва всей конструкции с крепежных штифтов, что в свою очередь опять разбирать фару и крепить все на место

[fly]

Я вот не пойму, это привычка этого форума, доказывать, что мое мнение единственное и правильное?

Вот о чем говорил я, прочитайте внимательно -

Да нет я лишь подкинул сюда идею, и ничего никому не доказываю, Ваше мнение имеет место быть и очень интересно читать так же опровержение, почему этой конструкции не жить к примеру, я же высказываю свою точку зрения и опыт других. Так что Вы не серчайте, это всего лишь дисскусия не больше никто не убеждает никого. Возможно кого то задолбает трясучка с линзаи на ланосе или не на ланосе и сделает себе такой девайс.

Но насчет нагрузки с антитрсом , посмотрите внимательно как сделан антитряс и что у него одно точка упора. т.е при опускании отражателя а это не 1 см в самой фаре!!! а значительно меньше мм 3-4 максимум на 1 деление, антитряс прогибается всего на 1-2 мм и так как он не имеет упора второго он лишь скользит по фаре а упругость остается что дает возможность держать отражатель хорошо и поверьте с 500 граммами г5 или 750 граммами линз хелла + тут хть есть 4 крепления самой линзы к отражателю, разница ровна на столько сколько легко вам нести груз 50 кг или 40 кг да полегче но все одно тяжело, понимаете о чем я?!

Змінено 14 жовтня, 2012 користувачем flintj

[AlexSWM]

я бы рекомендовал сделать "четвертую" точку крепления посредством эластичного упругого элемента, т.е. пружины. Жесткость естественно подбирать по месту, от этого выигрывают все, т.к. вектор силы будет в противоположном направлении и эластичность пружины сыграет в этом моменте очень положительную роль.

[fly]

Подробнее можно , какие пружины и куда их тулить

[AlexSWM]

если смотреть на снятое зеркало, то обычно идет две точки крепления снизу и одна сверху. Так вот сверху добавить растяжку, четвертой точкой. Вот и все и в зависимости от массы "неподресоренных масс" и подбирать упругость или жесткость пружины

[AlexSWM]

если смотреть на снятое зеркало, то обычно идет две точки крепления снизу и одна сверху. Так вот сверху добавить растяжку, четвертой точкой. Вот и все и в зависимости от массы "неподресоренных масс" и подбирать упругость или жесткость пружины

[AlexSWM]

если смотреть на снятое зеркало, то обычно идет две точки крепления снизу и одна сверху. Так вот сверху добавить растяжку, четвертой точкой. Вот и все и в зависимости от массы "неподресоренных масс" и подбирать упругость или жесткость пружины

[Ponosov]

Я поборол дрожание линз координально другим способом:

После установки линз, луч света перестал реагировать на горизонтальную корректировку, крутив винт до упора я прижал отражатель к фаре.

Оставил пока так, хотя теперь немного косят ангельские глаза)

Главное! Я так и не понял как отрегулировать линзы по горизонтали?

[AlexSWM]

боюсь представить, куда они светят

[Ponosov]

боюсь представить, куда они светят

левая линза светит ровно, правая чуть левее. На СТО немогли понять почему линза не регулируется...