Посоветуйте линзы.

[AlexSWM]

Мне Ж5 напоминает хонда аккорда (моно Koito)

Есть такое, только ширина света у G5 чуть уже.

По ширине света вообще аккорд один из лучших.

Ага, только не забывай, что линза с акорда светит широко, но при этом имеет в центре большой провал У меня уже штук 8 лексусов просят переделать линзы и при этом ищут битую фару для экспериментов

[romko]

Бываю часто в Харькове могу показать но у меня уже стоят с fx-35

[parus672005]

Какова сейчас цена полного комплекта G3 и G5?

Заранее спасибо.

[TheOne]

парус, ушло в личку.

[Abbat26]

TheOne, И мне если можно G3 и G5 (полный комплект)

З.Ы сколько будет стоить установка на ланос ?

[TheOne]

ушло в личку...

[Jemen]

на днях отец катался на моей машине, его слова "такое впечатление, что за машиной бежит фонарный столб, светло как днем!"

[ViktorSV]

Всем привет установлен OLLO Би-ксенон Н4 4300К 50W сгорела одна лампа, можно заменить на такуюже, только с линзами. Тоесть купить линзы (например G3)+ лампы на 50W, если да, то скольк будет стоять комплект.

p.s.Жалко старые блоки розжига выбрасывать больше 2-х лет отпахали, может ещё послужат.

[AlexSWM]

НАРОД!!!

Ответсвенно заявляю - линзы и лампы 50Вт - это как пугачева и галкин - ну не пара они друг другу... Света больше не станет, а вот сжечь линзу очень даже запросто!!!

[TheOne]

НАРОД!!!

Ответсвенно заявляю - линзы и лампы 50Вт - это как пугачева и галкин - ну не пара они друг другу... Света больше не станет, а вот сжечь линзу очень даже запросто!!!

Согласен... светить будет какое то время (первое) лучше, а потом как зеркало рефлектора посыпется - сразу линзы в мусорку...

[AlexSWM]

Вот, прочтите на досуге

Мощный ксенон.

Что же это такое - сверхмощный (сверхяркий) ксенон? В продаже появились комплекты мощностью 50 Вт. и даже 55 Вт.. Стоит ли овчинка выделки?.. В теории все выглядит просто. Яркость - совокупность плотности светового потока и интенсивности излучения - в ксеноновых горелках получается за счет плазменного разряда в газовой среде. Почему ксенон? Во-первых, он один из самых "ярких" газов, во-вторых - у него подходящий спектр излучения - бело-сиреневый. Для получения желтовато-зеленоватого свечения в ксенон добавляют примеси других газов. Интенсивность определяется длиной волны, чем волна короче (а цвет синее), тем выше интенсивность. Плотность потока определяется количеством излучаемых частиц одномоментно в одном векторе. Так как излучение энергии в горелке ограниченно, то приходится выбирать, что сделать побольше - плотность или интенсивность. Для того, чтобы сдвинуть спектр излучения в сторону белого-голубого-синего-фиолетового, необходимо энергии больше-еще больше-еще еще больше-и еще еще еще больше соответственно. Где же ее взять? Только за счет уменьшения плотности потока, разумеется. Таким образом, белые и голубоватые тона (не говоря уже про синие и фиолетовые) имеют существенно более низкий КПД (плотность), нежели желтые и оранжевые. Почему? Потому, что длина волны не играет никакой роли при замерах яркости, а для получения более коротких волн энергия все-таки тратится.

Свет 4300 кл. имеет в паре оптика/ксеноновая лампа максимальную яркость 3500 люмен (яркость самой лампы много ниже и измеряется в канделах "кд"), а свет температурой 5000 кл. имеет максимальную яркость уже 2400 лм., 6000 кл. - 2000 лм... Кроме важного параметра "яркость", есть не менее важный параметр "освещенность". Дело в том, что сама яркость для автомобильной фары не слишком важна, важно то, как она будет освещать дорогу. Тут цвет почти не важен, существенна лишь плотность светового потока на единицу площади. 4300 кл. тут имеет большое преимущество, так как при одинаковой (со светом 5000 кл.) мощности имеет плотность потока почти на треть больше. Почему же не сделать ксенон с цветностью 3000 кл. и даже 1500 кл.? Да потому, что доля самого ксенона в газовой смеси лампы уменьшится и соответственно уменьшится яркость (другие газы имеют меньшую яркость горения плазмы).

В принципе, можно почти без потерь получить 3500 кл., но в таком спектре сильно уменьшится содержание зеленого монохромного излучения, а именно к зеленому свету наши глаза наиболее восприимчивы. Тогда почему не сделать плазменные горелки зелеными? Очень просто - изменится градиентность поглощения света освещаемыми поверхностями. К примеру, трава отражает свет по-разному: острые ребра темные, они почти ничего не отражают, а плоские грани наоборот - отражают хорошо. С уменьшением длины волны (сначала 4300 кл., потом 5000 кл., 6000 кл. и выше), переходы поглощения смещаются и ребра с гранями меняются местами - острые ребра светятся, а плоские грани поглощают свет. Так как площадь почти всех поверхностей неоднородна (ребра имеют 1 часть, а грани приблизительно 10-100 (грани тоже неоднородны)), освещаемость дороги резко падает. Тоже происходит со светом температурой 5600 кл. и выше. Помимо этого, человеческий глаз может легко определять цвета лишь в диапазоне 1100 кл.-5850кл., а дальше эта способность резко падает (пик приходится на 4350 кл.). При использовании ламп 6000 кл., информативность теряется на 40% по сравнению с 4300 кл., кроме этого - у человека затормаживается реакция на опасность...

Теперь, в чем разница горелок Филипс от всех остальных? Филипс имеет некоторые ноу-хау и отлаженный технопроцесс. У горелок Филипс высокая когерентность, то есть, они светят без провалов во времени и в пространстве, у них высокая стабильность по цветовой волне и отношению монохромных цветов в спектре. У них высочайшая чистота инертных газов от неинертных, высокий уровень процентного содержания газов на единицу объема. У них особый сорт стекла, секрет которого тщательно сохраняется. Все это позволяет поднять температуру плазмы до максимально возможной (на данный момент) для смеси ксенона и других инертных газов. При высокой температуре электрическое сопротивление плазмы падает, стало быть, мощность излучения возрастает и так по кругу до тех пор, пока плазма вместо ниточки между электродами не превращается в сферу и не заполняет весь объем колбы. Плазма "выходит на режим" - максимально возможную яркость и стабильность горения. Горелки других производителей этого просто не могут. Они горят не так жарко и не так ярко, у них ниже плотность излучения светового потока и они постоянно пульсируют и мерцают. Это незаметно, если смотреть на саму лампу или фару, но сильно заметно, если измерить световой поток прибором. Итог - они заметно хуже освещают дорогу перед автомобилем. Эффективность таких горелок на 20% ниже горелок Филипс.

Теперь посмотрим системы лампа/балласт мощностью 50-55 Вт.. В идеальных условиях подобная мощность должна повысить яркость ксеноновых ламп приблизительно на 26,8%. Простой математический расчет показывает, что обычная горелка, даже если и выдаст максимально возможное повышение яркости, то яркость эта будет составлять чуть меньше 3300 лм. (при 4300 кл.), яркость же горелок Филипс имеет гарантированно обеспечивает 3200 лм. (в реальности немного больше - 3300-3400 лм.). И это при потребляемой мощности 35 Вт. вместо 55 Вт.. При этом у "обычных" горелок сокращается срок службы вовсе не на 20 Вт.. Смесь газов выгорает не линейно, а по экспоненте, т.е., срок службы ламп может составить 150 часов, вместо гарантированных 3000 ч.. Разогреть лампу просто - нужно увеличить частоту импульсов с 200-250 Гц. до 400 Гц.. Хорошо, лампа, пусть недолго, но горит также ярко, как Филипс, куда же расходуется дополнительная мощность? Именно на вырабатывание генератором более высокой частоты (лишние ватты развеиваются балластными блоками в виде тепла). Таким образом, представляется, что повышение мощности пар лампа/балласт лишено всякого смысла и является самым обычным маркетинговым ходом для увеличения продаж некачественного продукта (мощность собственно отдельно балласта в 50-55 Вт. показывает лишь то, какую нагрузку может выдержать сам балласт и показателем яркости не является вовсе).

Надо учитывать, что это все верно лишь в идеальных условиях, которых попросту не бывает. Надо иметь так же в виду, что у ламп Филипс лучше фокусировка и они имеют стабильно одинаковые параметры. Лапы Филипс и так светят максимально ярко для ксеноновой плазмы (при современных технологиях) и на пределе плавления специального стекла, секрет которого больше никому не известен. При этом они работают долго и надежно, имеют высокий КПД, высокую плотность и когерентность излучения, высокую стабильность параметров каждой лампы втечение 3000 часов работы...

P.S. Свет цветовой температуры от 5500 кл. рассеивается намного интенсивнее и его намного труднее фокусировать, нежели более желтый, поэтому такой свет меньше попадает на дорогу и больше в глаза другим участникам движения, помимо этого, он дает большую засветку в тумане, в дождь, в снег и пыль. В таком свете меньше видно мелких деталей и быстрее накапливается усталость, на заснеженной дороге труднее отличить саму дорогу от обочины...

Так что вот, думайте и воспринимайте

[ViktorSV]

тогда, что лучше подобрать, а именно линзы + лампы + блоки розжига. Какой бренд, и есть ли смысл вообще платить за бренд. Мой OLLO отработал больше 2-х лет.

[Rurik]

Продать свой биксенон,полный комплект и купить у

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

G5 тоже полный комплект.

[Jemen]

либо купить линзы+лампы, а блоки оставить свои, хотя при сроке 2 года вряд ли они долго протянут)))) скоро начнутся приколы)

[Sl@vik]

ребята подскажите, ну вот решусь я на линзы G5, что для этого нужно закупить и сколько по цене и можно в лычку..

p.s. стоит биксенон Н4, что из него можно сохранить для линз - блоки, лампы...

[Jemen]

Обратись к Алексею, себе при желании оставить можешь только блоки и проводку, у Лешки нужно будет докупить лампы и сами линзы.

044 383 40 86

099 33 196 33

093 457 25 59

его номера, звони, узнай.

[ViktorSV]

Алексей сориентируй по ценам на G3 и G5 как для одноклюбника. Ну как можно купить?

[ViktorSV]

Народ, подскажите, где можно отрегулировать свет?

[omb]

на официальном СТО, цена в районе 40-60 грн по идее

[TheOne]

так точно - на УкрАвто цена регулировки вроде как 40 с копейками грн.

[AlexSWM]

Ага, только бывает они нарегулят так, что потом на голову не натянешь Сколько уже ко мне людей после этих чудо техников приезжало, уже и не счесть

[ViktorSV]

ТОгда подскажи, как самому или подкоректируй как я сделал.

Выставил машину ровную на площадку, отмерял 10 метров поставил банку. Опустил коректор в самый низ (0), дальше поочерёдно регулировал фары опуская луч света (винтом на электрокоректоре) до банки. Дальше подкатил машину к стенке на растояние 3 метра и регулировал галочки так, чтоб растояние между имы было, как между центрами на фаре 120мм. Вроде никто не мигает и я дорогу вижу отлично. Одно смущет - галочки от линз видно их четко, так и должно быть?

Змінено 23 листопада, 2010 користувачем ViktorSV

[AlexSWM]

Можно в принципе и так, но 10 метров дюже мало, метров 15-20 надо, что бы адекватно реагировать на обстановку По поводу расстояний меж галочками, они должны быть одинаковы как на 3 метрах так и на 10. а регулируя по стене, можно напороться на косоглазие, т.к. реально ты не видишь паралелльно ли машине идут лучи

[TheOne]

ТОгда подскажи, как самому или подкоректируй как я сделал.

Выставил машину ровную на площадку, отмерял 10 метров поставил банку. Опустил корректор в самый низ (0), дальше поочерёдно регулировал фары опуская луч света (винтом на электрокоректоре) до банки. Дальше подкатил машину к стенке на расстояние 3 метра и регулировал галочки так, чтоб расстояние между имы было, как между центрами на фаре 120мм.  Вроде никто не мигает и я дорогу вижу отлично. Одно смущает  - галочки от линз видно их четко, так и должно быть?

Если хорошо Видно и никто не моргает, тоесть не слепишь - оптимальный вариант.

Излом полочки света  ("галочку") от линз будет виден практически на любом расстоянии.

[ViktorSV]

ок, попробую подправить до 15 ,а потом до 20 метров и оставлю оптимальный вариант