Греется соленоид шторки линзы

[perets]

Всем привет.поставил еще зимой би-ксенон линзу.еще весной вылезла проблемма-сильно греется соленоид привода шторки.при подаче напряжения на катушку соленоида она очень сильно греется.через 1-2 минуты к ней невозможно дотронуться.об этом я узнал уже после того как повторно разобрал фару из-за причины когда при переключении с дальнего на ближний переключения не произошло.при разборе фары стало ясно откуда шел своеобразный запах.это потихонько плавилась обмотка катушки.собственно как наверное и сама эмаль на проводе.сердечник соленоида плотно приклеился к внутренностям катушки...к чему-непонятно.

ну и собственно вопрос-кто-то с этим боролся?или только у меня такой вопрос возник.может есть схема какая-то на уменьшение напряжения?я сделал 2.одну на 7805 (греется 7805.радиатор не помогает,ток там все равно немалый.)а вторую на гасящих резисторах,у которой в пуске сначала 12 вольт а потом переводится на 4 вольта.но все равно тогда греются эти резисторы.

предлагать не пользоваться дальним не надо....

[perets]

странно....22 просмотра и ни  одного ответа...неужто мне такие перепали только линзы??сомневаюсь в этом.или никто не включает дальний...что т оже невозможно...значит не обращают внимание..до поры до времени.

[Gromila]

Просто никто не щупал. Я когда свои лампы вынимал после их длительной работы, ну горячие, но там и температурка огого. Поэтому температуре соленоида не придавал никакого значения. Работает ну и работает.

[perets]

газорозрядная,она же ксеноновая,лампа греется меньше галогенки.и температура внутри меньше при ксеноне.а вот если снять колпак фары чтобы добраться до внутренностей то появилмся достаточно подозрительный запах.это он и есть-запах плавления катушки соленоида.

[Norflox]

попробуй поменять проводку фар местами.....что то мне кажется что где то коротит.......

[perets]

коротит и оттого греется соленоид? не говори глупостей.провода холодные.предохранители целые.я беру эту катушку.и ставлю просто на другой акб.тож самое-кипятильник

[Norflox]

Ну так обратись к нормальному электрику..... пусть он тебе глупости говорить не будет.......

и поверь , когда коротит, ток постоянно идет на соленоид ... (это при управляющем минусе)

также нагревание может идти из-за неисправности механизма, что-то клинит катушку, сердечник и т.д.

[perets]

еще раз говорю.вытаскиваю соленоид с линзы вообще.нагрузки на него никакой.шторки валяются в стороне.соединяю провода питания к аккуму.и через 2 минуты она шо электрочайник.при чем тут управление минусом-плюсом или коротит проводка...

и еще.вижу у тя висит реклама на установку линз.это ты устанавливаешь или кто-то?если ты то попробуй на соленоид подать 12 вольт.что будет?если будут холодные-готов купить катушки 

Змінено 28 серпня, 2010 користувачем perets

[Igr44]

Ну так обойди эту проблему стороной. Зачем тебе постоянно питать катушку? Питание подавай только когда нужно переключиться с ближнего на дальний, и все.

[Norflox]

[Nick T]

еще раз говорю.вытаскиваю соленоид с линзы вообще.нагрузки на него никакой.шторки валяются в стороне.соединяю провода питания к аккуму.и через 2 минуты она шо электрочайник.при чем тут управление минусом-плюсом или коротит проводка...

а какие линзы используются? Случайно не Валео?

[igmar05]

Померяй ток, потребляемый соленоидом, сравни со вторым соленоидом. Если ток первого намного больше, значит есть кз в его обмотке. Оттого и греется. Либо менять, либо перемотать!

Если токи одинаковые, значит китайцы так задумали(типа зимний подогрев фар)!

[perets]

уважаемые...некоторые конечно меня поражают ответами.....например-

Ну так обойди эту проблему стороной. Зачем тебе постоянно питать катушку? Питание подавай только когда нужно переключиться с ближнего на дальний, и все.

а шторка по вашему как работает?она так и работает.на ближнем работает пружинка что на соленоиде.при этом напряжения на катушке нету.напряжение подается на катушку только тогда когда переключаем подрулевой в положение дальний.

линзы не валео.покупал у известного человека здесь.

зря смеетесь товарищи.те кто покупал у него ездят с фитилями в фаре...но вот когда они зажгутся,читай замкнут и начнут гореть, зависит только от водителей этих авто.надежда ток на предохранители.

еще раз скажу.нет короткого в катушках.обе катушки идентичны.потребляемый ток одинаков.это конструктив такой у них.из-за этого и кипят.

и еще.я хочу ездить с дальним.а не бояться его включать из-за перегрева.

[bant]

Насчет загорятся - не переживай. Там гореть нечему. Максимум - обуглится обмотка, поплавится крепление...

Как ты определил, что нет короткого в катушке? Это не так просто сделать. Простым тестером не померяешь.

Греются обе катушки или только одна?

Возможно, что сердечник не до конца втягивается. Тогда будет греться. Если так - можно попробовать подрегулировать механизм шторки.

Ну так обойди эту проблему стороной. Зачем тебе постоянно питать катушку? Питание подавай только когда нужно переключиться с ближнего на дальний, и все.

Питание не подаётся - ближний. Подаётся - дальний. Там не переключатель, а шторка, которая удерживается соленоидом в открытом состоянии при дальнем свете.

[perets]

определил легко.подаю 12вольт-жара,печет.опускаю напругу до 5 вольт-катушка нормально держит сердечник.и вообще негреется.проблемма идентична на обеих соленоидах.сердечник полностью входит до упора

[bant]

тогда это такие китайские соленоиды

Возможно и у меня такие... Блин...

Вариант: добавь один провод от одной фары к другой и соедини катушки последовательно.

На каждой будет по 6 вольт.

[perets]

шестью вольтами соленоид не втянет сердечник....пробовал.я придумал схемку.смысл такой.при подаче напруги на неё она кратковременно  на соленоид подает 12 вольт.а потом понижает напряжение до 4-4.2 вольта.это напряжение легко удерживает уже сжавшийся соленоид.но надо гасить напругу с 14 вольт сети до 4 вольт удержания сердечника.пробовал ставить 6 резисторов 5 ватных в паралели на 270 ом.греются.купил на радиорынке  певку 56 ом плюс минус 10 процентов.25 ватт.уже легче.гарячая после 5-7 минут.но рукой держится нормально.значит 60 градусов нет.что посоветуете еще

[igmar05]

Можно включать через ламочку(последовательно). В холодном состоянии сопротивление лампы очень низкое, при разогреве падает. При включении лампы накаливания сначала идет бросок тока, а потом ток падает до номинального тока лампы. Только лампу/лампы нужно подобрать по мощьности. А светить они могут хоть под капотом (типа подсветка), хотя могут еле накалятся, но грется будут...

Кстати, каккой ток потребляет соленоид и какое его сопротивление???

Змінено 1 вересня, 2010 користувачем igmar05

[perets]

сопротивление около 32 ом.по памяти.ток посчитай сам.но бери 14.2 вольта борт сети а не 12

[makhmud]

Ну так обойди эту проблему стороной. Зачем тебе постоянно питать катушку? Питание подавай только когда нужно переключиться с ближнего на дальний, и все.

а шторка по вашему как работает?она так и работает.на ближнем работает пружинка что на соленоиде.при этом напряжения на катушке нету.напряжение подается на катушку только тогда когда переключаем подрулевой в положение дальний.

Зря вы так "энергично" отнеслись к правильному совету. Я не думаю, что шторка в билинзах G3 удерживается пружинкой. В названных билинзах применяется т.н. двухстабильный соленоид с постоянным магнитом, переключение которого осуществляется импульсами: включил дальний - прошел импульс - соленоид втянул шторку и остался в этом положении удерживая ее за счет постоянного магнита; выключил дальний - опять же прошел импульс но уже обратной полярности - переключился соленоид, подняв шторку и удерживая ее за счет постоянного магнита. Обо всем этом очень хорошо излагается на сайте

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Там же приведена схема самодельного контроллера управления билинзами G3. Подчеркиваю, что я написал о билинзах G3.

В стандартной (заводской) схеме вышеназванные переключения осуществляются контроллером промышленного изготовления.