ДАД Sens

[nkokarev]

Но рабочий такт то не сразу в двух цилиндрах, ну подумайте сами, просто в одном цилиндре топливо льётся на закрытый впуской клапан, во втором на открытый потом наоборот. И ЭБУ определяет пропуски по неравномерности вращения коленвала.

Почему же не даст. Даст.

Вообще при обрыве форсунки машина откровенно троит, не то что там пропуски воспламенения, просто тупо троит, это ни с чем не спутаешь.

Когда газу даёшь так вообще усирается.

[p.13-]

Ну и блин где ты такой профиссионал взялся? Ну и кто по твоему управляет форсунками? Маленький гномик?

Прежде чем начинать грубить попытайся вчитаться в азы работы своего мотора. И все гномики убегут как страшный, и главное--- непонятный сон.

Блин хоть бы один толковый совет или ответ

Тебе было сказано все, чтобы вылечить этот трабл. Другое дело, что ты сделать этого не можешь... Тут я уже не при чем.

А флуд---это написание гаданий и чепухи.

Думал поменять провода на форсунках между 2 и 3 а теперь понимаю что ничего не даст это

Вот видишь, прогресс пошел.

[Versus]

Но рабочий такт то не сразу в двух цилиндрах, ну подумайте сами, просто в одном цилиндре топливо льётся на закрытый впуской клапан, во втором на открытый потом наоборот. И ЭБУ определяет пропуски по неравномерности вращения коленвала.

Почему же не даст. Даст.

Вообще при обрыве форсунки машина откровенно троит, не то что там пропуски воспламенения, просто тупо троит, это ни с чем не спутаешь.

Когда газу даёшь так вообще усирается.

Спасибо за ликбез!

Ну у меня не усирается, вроде, хотя, когда газу даешь бывет такой свистяший - тссссссссс

Пропуски появляются или верней детектируются сейчас только на ХХ (после регулировки клапанов чистки форсунок замен всех фильтров и свечей).

Я и раньше замечал что на ХХ двигатель как-то не ровно работает, мож поднять немного ХХ? (блин только немогу чиплоадер приконектить), но сперва промеряю компрессию и поменяю провода на форсунках

[nkokarev]

Нормальные обороты ХХ в пределах 870. При обеднении смеси оброты начнут плавать. Какие свечи? Какой бензин в конце концов. А чтобы поднять ХХ не ЧипЛодырь не нужен. Пробуй АКМ. Есть Dos box с акм, а можно просто образ на дискету закинуть. У меня где-то есть.

Свечи поменяли, а ВВ провода? Банально может прошивать куда угодно. Может контакт плохой на люльке. У меня с новыми была трабла, немного слез кожух что на свечку надевался и из-за этого контакт не доставал совем чуть чуть. Резинка задубела и выглядело всё пучком, пока не покачал в этом месте, обрезал немного и недуг прошёл.

Змінено 20 серпня, 2010 користувачем nkokarev

[Versus]

Ща обороты плавают в районе 800+/-50 я так думаю из-за пропусков

С помощью АКМ я только могу посмотреть обороты а на счет редактирования не знаю, где их редактировать в АКМ?

ВВ менял со второго на третий всеравно ошибка показывала в третьем - т.е. провода отпадают тож, хотя может еще МЗ выдергиваться

[_Sandra_]

А разве на сенсе есть датчик положения распредвала (датчик фаз)? Если нету, то ЭБУ не может знать в каком из цилиндров неполадка, может только сказать в 1-4 или 2-3.

Так что менять местами нужно компоненты правильных цилиндров.

Змінено 20 серпня, 2010 користувачем _Sandra_

[Versus]

А разве на сенсе есть датчик положения распредвала (датчик фаз)? Если нету, то ЭБУ не может знать в каком из цилиндров неполадка, может только сказать в 1-4 или 2-3.

Так что менять местами нужно компоненты правильных цилиндров.

Отож

[_Sandra_]

Отож

Дак а чего ты придолбался к 3-му цилиндру То ты наверное ошибку не так понял.

Вообще, начни с железа, типа компрессию померять, клапана, метки грм, а потом уже будешь местами свечи, форсунки менять.

Вообще может быть какая-то экзотика, типа неполного открытия клапана из-за сточившегося кулачка, так что тут особый подход нужен, с измерением разрежения во впуске.

Впринципе, даже модуль зажигания можно проверить, поменяв местами управляющие сигналя и провода (между 1-4 и 2-3 цилиндрами)

Змінено 20 серпня, 2010 користувачем _Sandra_

[Versus]

ошибку все так понял как ее по другому мона понять - P0303 - пропуски зажигания в 3 цилиндре

Так и начал с железа усе уже перебрал - и клапана и метки и свечи и фильтры

Точно мона провода на МЗ так поменять? чето я очкую

[_Sandra_]

А компрессия? Может там клапан прогорел, а ты фигней страдаешь?

[Versus]

Вот собираюсь померять ни у кого нету как сговорились блин все

[_Sandra_]

Точно мона провода на МЗ так поменять? чето я очкую

Нужно перекинуть ВВ провода и провода управления катушками. Смотри схему и разбирайся.

[Versus]

Не ну так понятно

[Versus]

Провода менял - не помогло, всеравно ошибку пишет пропуски зажигания в третьем цилиндре, также была замерена компресия 2,3,4 - показали в районе 13, в 1 - 11. Так что теперь даж не знаю что остается смотреть

[ValeraO]

Провода менял - не помогло, всеравно ошибку пишет пропуски зажигания в третьем цилиндре, также была замерена компресия 2,3,4 - показали в районе 13, в 1 - 11. Так что теперь даж не знаю что остается смотреть

Я не очень разбираюсь в данном вопросе но свой сенс прошивал два раза ( не сам а на станции ТО), так вот пропуски зажигания 2й и 3й цилиндр выскакивают только на прошивке Евро-0, (пробовали много разных прошивок) и не выскакивают на других, вывод причина в самой прошивке а не в авто. Сейчас катаю на Евро-0 ,периодически выскакивает какой-то пропуск на холостых оборотах, но в целом двигатель работает нормально (как для сенса .

[nkokarev]

Уточню что есть разное ПО прошивок. В одной есть регисрация пропусков, а в другой нету. вроде 9n имеет эту возможность, а 9i нет. Это факт на себе проверил.

Пропуски воспламенения могут регистрироваться ошибочно, т.к. они определяются по неравномерности вращения кол-вала. т.е. если воспламенение не произвошло, то кол-вал замедляется хотя должен ускорятся. и вот когда кол-во таких таких пропусков достигает какого-то значения начинает мигать Чек. Но у сенса с попарным впрыском точно определить цилиндр в котором якобы проблема нельзя. Потому как ЭБУ не знает в каком из двух происходит рабочий такт то и пропуски могут указывать не на тот цилиндр. Я отказался от такой прошивки, потому как чек частенько помигивал. Учитывая попарный впрыск ну неможет во всех цилидрах быть одинаковая смесь и ессно ускорение кол-вала после рабочего хода будет отличатся, т.е. прошивка уже будет полагать что есть проблема, а если топливо не то - например газ (как у меня) так это вообще капец. Я гонялся за этими неисправностями столько времени что в итоге просто забил и перепрошился на другое ПО. Это по Микас 7.6

Змінено 31 жовтня, 2011 користувачем nkokarev

[igorek26]

у меня дергался и глох ланос!!!мастер 4 часа искал причину!!!а оказалось ДАД когда снял трубочку с колектора от дад то двигатель заработал нормально не троил не глох!!!!!!щас поставил новый!!!!

[асе]

Компрессию проверь сначала ,а потом мозг будешь всем выносить! в 40 проц случаев помогает!