Езда в жару

[Александр29]

А так 1.5 - 4.0 газ в пол - кондёр работеет это факт, и все это оЧюЧают (не говорю о чипе)

Чем определяется "факт" работы кондёра в это время?

[Doc_UKR]

Время разгоном до сотни и тупизной

[Doc_UKR]

Поганяем на 402 метра ты с кондеем, я без

И там и там дросел открыт на 100

Змінено 25 липня, 2010 користувачем Doc_UKR

[Александр29]

Поганяем на 402 метра ты с кондеем, я без

И там и там дросел открыт на 100

Так до Киева далеко.

[Doc_UKR]

А ты засеки время до 100 с кондеем и без. Если нет ризници приезжай в Киев.

Посмотрим на твой чудо-лань

Змінено 25 липня, 2010 користувачем Doc_UKR

[Александр29]

А ты засеки время до 100 с кондеем и без. Если нет ризници приезжай в Киев.

Посмотрим на твой чудо-лань

Дак у меня нет, кондёра , база же. Но попробую на авто друга, отпишусь.

[Doc_UKR]

Приезжай, дам на своей порулить

[Nikols]

..блин..да везде разница ЧУСТВУЕТСЯ!!!

[_Sandra_]

Провел эксперимент. Разгон 70-120км/ч (реальные 67-120+-2км/ч ) на 5-й в режиме тапка в пол. Один раз с включенным, второй раз с выключенным кондиционером. С учетом погрешностей измерения получил практически одно и то-же, около 19-20 сек. Так что скорее всего кондиционер отключается.

[SergXP]

Ну низнаю-низнаю. Я очень чуйствую включенный кондер. В городе так прямо неудобно становится, со светофора конкретно машина тупить навинает. Правда я и не давлю тапка прямо в пол, но сильнее однозначно приходится давить, чтобы разганялась. Если в движении сам выключаю кондер-сразу становится заметно, что без него. Если же кондер не трогаю-периодического (от переохлаждения) или на разгонах его отключения не чуйствую. Фик его знает что и думать... Но наверное такой эксперимент тоже проделаю

Змінено 27 липня, 2010 користувачем SergXP

[_Sandra_]

Ну низнаю-низнаю. Я очень чуйствую включенный кондер. В городе так прямо неудобно становится, со светофора конкретно машина тупить навинает. Правда я и не давлю тапка прямо в пол, но сильнее однозначно приходится давить, чтобы разганялась. Если в движении сам выключаю кондер-сразу становится заметно, что без него. Если же кондер не трогаю-периодического (от переохлаждения) или на разгонах его отключения не чуйствую. Фик его знает что и думать...

Я как-то всегда удивлялся, что люди жалуются на падение мощности... В принципе, какая-то разница может и есть (больше всего ощущается на маленьких оборотах - около 2 - 2,5 т. об/мин), но по езде этого практически не чувствую, и уж тем более никакого дискомфорта не ощущаю. Еще с кондиционером какой-то провальчик около 4-х тысч есть, но это только когда сильно газуешь. И еще у меня расход практически не изменяется с включением кондиционера

Короче говоря мне не понять эту тему

[Александр29]

Провел эксперимент. Разгон 70-120км/ч (реальные 67-120+-2км/ч ) на 5-й в режиме тапка в пол. Один раз с включенным, второй раз с выключенным кондиционером. С учетом погрешностей измерения получил практически одно и то-же, около 19-20 сек. Так что скорее всего кондиционер отключается.

Так и должно быть. Должен отключаться.

Ну низнаю-низнаю. Я очень чуйствую включенный кондер. В городе так прямо неудобно становится, со светофора конкретно машина тупить навинает. Правда я и не давлю тапка прямо в пол, но сильнее однозначно приходится давить, чтобы разганялась. Если в движении сам выключаю кондер-сразу становится заметно, что без него. Если же кондер не трогаю-периодического (от переохлаждения) или на разгонах его отключения не чуйствую. Фик его знает что и думать... Но наверное такой эксперимент тоже проделаю

Так нужно попробовать с "тапкой в пол", ждем результатов "теста".

[Doc_UKR]

Провел эксперимент. Разгон 70-120км/ч (реальные 67-120+-2км/ч ) на 5-й в режиме тапка в пол. Один раз с включенным, второй раз с выключенным кондиционером. С учетом погрешностей измерения получил практически одно и то-же, около 19-20 сек. Так что скорее всего кондиционер отключается.

Сандра, а попробуй с 0-100 и топку до 4 тыс.

Вчера пробовал, 0-100 по спидометру без кондея в раене 16, с кондеем кое как за 20 (повторюсь на тахометре обороты до 4 тыс, газ в топку, а то обзовут мою ласточку черепашкой )

[Mademchenko]

При повышении температуры воздуха меняеться его плотность, соответственно попадает его меньше в цилиндры, и соответственно меньше топлива подаёт ЭБУ...

Про кандёр на лани это вообще кнопка закиси азота её отключаеш лань побежала... кондёр надо ставить минимум на 2.0, а не на полторалитровые банки.

Про шкоду вообще не верю, либо она мёртвая либо датчик расхода воздуха тупит. У меня омега 2.5 ТД, и она едет так же как и при 0 как и при 38...разница есть но не такая прям громадная... чувствуеться что не так резво, но нет такого провала.

И кроме таких провалов при температуре они ещё наблюдаються при повышении высоты над уровнем моря...в горах падение мощность на отмосферниках очень существенная, даже до 2.5 раза.

[fly]

Дело не в объеме а в лошадках, машина свыше 110 лошадей едет с кондеем вполне нормально.

[Jemen]

у меня были машины с обьемом свыше 2.5, даже на 3.0 максиме и 2.6 омеге чувствуется включение кондера.

[Mademchenko]

улыбнуло...

Я вроде не писал что НЕ ЧУВТВУЕТСЯ...

я написал что не так сильно.

Про лошадки не то... лошадки можно и с маленького обьёма снять но на высоких оборотах...крутить его в пробках не получится, и ошушения мешка комней в багажнике будет всегда при троганьи и старте.

Даже на лачетти 1.8 кондей очень чувтвуется... на верке 2.0 уже не так заметно. на верке 2.5 почти не заметно. на омеге 3.0 и 3.2 вообще не чувтвуется клима.

На дизеляках с крутящим моментом на низах даже на малюсенькой 1.3 фиесте приблизительно как на верке 2.5.

[Doc_UKR]

При повышении температуры воздуха меняеться его плотность, соответственно попадает его меньше в цилиндры, и соответственно меньше топлива подаёт ЭБУ...

Про кандёр на лани это вообще кнопка закиси азота её отключаеш лань побежала... кондёр надо ставить минимум на 2.0, а не на полторалитровые банки.

Про шкоду вообще не верю, либо она мёртвая либо датчик расхода воздуха тупит. У меня омега 2.5 ТД, и она едет так же как и при 0 как и при 38...разница есть но не такая прям громадная... чувствуеться что не так резво, но нет такого провала.

И кроме таких провалов при температуре они ещё наблюдаються при повышении высоты над уровнем моря...в горах падение мощность на отмосферниках очень существенная, даже до 2.5 раза.

Речь шла о тюненой окташе (Oктавия тур) 1.9 TDI , в которой с 96 л.с. с новыми форсунками чипом и НОВОЙ турбиной удалось добиться 170 л.с. (в основном за счёт турбины) потому при высокой температуре воздуха (при высоком разрежение кислорода) ощущается падение тяги мотора.

[Doc_UKR]

Результаты заезда 402 м "ЧАЙКА"

Lancer X 2.0 на ручке и octavia tour 1.9 TDI

Так, показать что дизели тож ездят

[Mademchenko]

Тогда понятно почему тупить окта начинает...

Чипом сделали хорошую подачу, форсы там сильно никто не менял( эт я тебе точно говорю - насос ТНВД сток не выдавит на увеличинный диаметр отверстий в форсах будет переливать) но как не крути турбина разряженный воздух так сжать не сможет, вот и падение тяги. если бы была в стоке то разницы бы почти не ощушал бы. надобно ставит очень большой интеркуллер и кучу карлсонов к нему, чтобы справлялся с охлаждением.

[Doc_UKR]

надобно ставит очень большой интеркуллер и кучу карлсонов к нему, чтобы справлялся с охлаждением.

Этим и хочет заняться, но пока делает 6-ти ступку.

На 5 ступке 5 тыс отсечка 220 км\час

Змінено 29 липня, 2010 користувачем Doc_UKR