замена задних тормозных колодок

[Vitas1246]

ПРивет подскажите пожалуйста, как снимаеться крышка барабана,она чем то прикручена иль ее нужно молотком отбивать

Змінено 18 липня, 2010 користувачем Vitas1246

[alexgalchenko]

Привет, все просто, я снимаю так: откручиваю ступичную гайку, вынимаю шайбу и сам подшипник (маленький) и резкими рывками снизу, потом сверху дергаешь колесо на себя и колесо с барабаном у тебя в руках. Ничего сложного нет и не нужно никаких молотков. Кстати так на всех станциях и снимают.

[Vitas1246]

Спасибки за совет пойду сейчас пробывать,а то мы начали молотком отбивать и немного отвалилось метела от крышки с внутреней стороны

[любитель]

только перед тем как дергать за "что то" не забудьте ослабить натяжение троса ручника, это первое. во вторых если ваш авто пробежал не мало верст то имеет место быть износ внутренней части тормозного барабана и соответственно имеется буртик, где колодки не работали, в свою очередь дерганье за "что то" может привести к срыву креплений тормозных колодок. Удачи

[Vitas1246]

только перед тем как дергать за "что то" не забудьте ослабить натяжение троса ручника, это первое. во вторых если ваш авто пробежал не мало верст то имеет место быть износ внутренней части тормозного барабана и соответственно имеется буртик, где колодки не работали, в свою очередь дерганье за "что то" может привести к срыву креплений тормозных колодок. Удачи

ВОт именно так я и сделал как ты дал мне совет,еще я и за одно и поменял тросики ручника,спасибо за помощь

[Гость_Kandidat_]

а что ещё следует учесть и куда посмотреть при замене задних тормозов, какова сама процедура ?.....меняю первый раз поэтому лучше спрошу

[BS.]

а что ещё следует учесть и куда посмотреть при замене задних тормозов, какова сама процедура ?.....меняю первый раз поэтому лучше спрошу

Стоит проконтролировать состояние тормозных барабанов (максимально допустимый внутренний диаметр по паспорту - 201 мм), состояние ступичных подшипников (и правильно их отрегулировать при сборке), состояние тормозных цилиндров (чтобы были не закисшие и непотекшие).

По процедуре

1. Отпустить ручник

2. Снять колесо.

3. Снять крышку со ступицы

4. Расшплинтовать и открутить ступичную гайку, вытащить наружный подшипник.

5. Пытаться снять барабан - насколько легко снимется зависит от износа барабана. Воплне возможно придется сорвать с креплений колодки.

В одной из недавних тем были фотографии - как все пружинки должны располагаться в задних тормозах. На них можно ориентироваться.

[Alt]

Стоит проконтролировать состояние тормозных барабанов (максимально допустимый внутренний диаметр по паспорту - 201 мм), состояние ступичных подшипников (и правильно их отрегулировать при сборке), состояние тормозных цилиндров (чтобы были не закисшие и непотекшие).

По процедуре

1. Отпустить ручник

2. Снять колесо.

3. Снять крышку со ступицы

4. Расшплинтовать и открутить ступичную гайку, вытащить наружный подшипник.

5. Пытаться снять барабан - насколько легко снимется зависит от износа барабана. Воплне возможно придется сорвать с креплений колодки.

В одной из недавних тем были фотографии - как все пружинки должны располагаться в задних тормозах. На них можно ориентироваться.

Наступает ТО3. Делать буду сам. Вопрос: после снятия подшипника и проверки состояния колодок меняют(или добавляют?) ли смазку в подшипники?

Регулировка подшипника: затягиваем моментом 20н.м (2кгсм), после отпускаем гайку на пол оборота - контроль свободное вращение колеса не менее 5 оборотов, так?

Кто-то реально на СТО это делает или лучше вообще не мешать машине работать - проверить люфт колеса и если в норме не трогать?

[mike2106]

Наступает ТО3. Делать буду сам. Вопрос: после снятия подшипника и проверки состояния колодок меняют(или добавляют?) ли смазку в подшипники?

Регулировка подшипника: затягиваем моментом 20н.м (2кгсм), после отпускаем гайку на пол оборота - контроль свободное вращение колеса не менее 5 оборотов, так?

Кто-то реально на СТО это делает или лучше вообще не мешать машине работать - проверить люфт колеса и если в норме не трогать?

Меня тоже интересует этот вопрос. Сегодня поменял подшипники и колодки. регулировал как прописано в "библии" - затянул моментом 25 нм и отпускал гайку до тех пор, что бы можно было пошевелить шайбу в радиальном направлении. После пробного заезда показалось (?), что машинка чуток тупее на разгон стала. вывешенное колесо делает примерно 2-3 оборота. Сегодня уже никуда не поеду, пробывать буду завтра. Или нужно отпустить подшипники, а потом пробывать??? Отпишитесь.

[tar3258]

Меня тоже интересует этот вопрос. Сегодня поменял подшипники и колодки. регулировал как прописано в "библии" - затянул моментом 25 нм и отпускал гайку до тех пор, что бы можно было пошевелить шайбу в радиальном направлении. После пробного заезда показалось (?), что машинка чуток тупее на разгон стала. вывешенное колесо делает примерно 2-3 оборота. Сегодня уже никуда не поеду, пробывать буду завтра. Или нужно отпустить подшипники, а потом пробывать??? Отпишитесь.

Отпускать гайку до еле-еле заметного люфта колеса...и потом шплинтовать.

[mike2106]

Отпускать гайку до еле-еле заметного люфта колеса...и потом шплинтовать.

Спс, завтра переделаю.