мазда 3 или ланцер х обо 2литровые

[Droll]

Ваговские автоматы с тойотовскими сравнивать проигрышно изначально. Во первых у них не было таких проблемных роботов как на аурисах/короллах, во вторых у них есть DSG.

Епть.. мы про дрыгаетели говорили Ваговский 1.6 с нормальной кробкой жрет 11.2 по городу и при этом не едет, Тойотовский даже с древним автоматом едет резвее и жрет на 2.5 л меньше!!!

Ну а как тебе Фольц Джета за 40 кг денех с двигателем 1.6 ... Совсем немцы епнулись

Змінено 14 липня, 2010 користувачем Droll

[Droll]

Тох, ну и нафига было это делать? Расстраиваться.

Кстати:

НОВЫЙ CIVIC TYPE R

Возвращение “ ускорителя сердец” – Новый Civic Type R на линии старта

• Супер-ускорение: от 0 дo 100 км/час за 6.6 сек.

Camry, 3,5 L, 6 AT - Разгон до 100 км/ч,с - 6,8

Кемри - хорош диванчег, комфортен и живучий, но цуко внешне не ярок .. хотя в пределах 26- 29 можно отличное б/у взять..

[Andrey-4]

Дался тебе тот ваговский 1,6 )) Двигатель для корпоративных покупателей, хоть и старый зато ломаться там нечему ). ИМХО если смотреть на октавию лично для себя то либо дожидаться пока снизойдут до поставок 1,4ТFSI, либо брать с 1,8ТSI.

Но если ближе к теме то насколько я помню было существенное отличие в клиренсе трешки и десятого лансера в пользу последнего.

[Vitalliy]

Кемри - хорош диванчег, комфортен и живучий, но цуко внешне не ярок .. хотя в пределах 26- 29 можно отличное б/у взять..

На это я ж тебе и намекаю... Все эти приставки ЖТ и прочие невероятно накручивают цену, хотя можно подобрать рядовую гражданскую машинку просто с мощным движком могущую все тоже самое. Например ма6ка 2,5 до сотни 8.1, а "Сердцем Golf GTI является специально разработанный двухлитровый двигатель с системой послойного впрыска Turbo FSI мощностью 147 кВт (200 Л.С.). Он разгоняет машину до 100 км/ч за 7,2 секунды." Ну так какая разница в цене, классе и стоит ли 0,9 секунды этих денег?

[Droll]

Но если ближе к теме то насколько я помню было существенное отличие в клиренсе трешки и десятого лансера в пользу последнего.

Матрешка 155 мм во всех компл, Лансер 165 мм в комл Inform ,Invite, Invite + и 150 мм компл Intense ...

[Andrey-4]

Droll, о, спасиб

ПС Джетта за 40 с 1,6 - это уже ни в какие ворота вообще. Ничего. Рынок рассудит

Змінено 14 липня, 2010 користувачем Andrey-4

[Vitalliy]

Матрешка 155 мм во всех компл, Лансер 165 мм в комл Inform ,Invite, Invite + и 150 мм компл Intense ...

Самое большое мое нарекание на ша6ку именно клиренс... Зимой только я и сосед на аккорде постоянно пахали снег брюхом.

[Droll]

Матрешка 155 мм во всех компл, Лансер 165 мм в комл Inform ,Invite, Invite + и 150 мм компл Intense ...

Самое большое мое нарекание на ша6ку именно клиренс... Зимой только я и сосед на аккорде постоянно пахали снег брюхом.

Епть , только шо глянул, про твою пишут 165 мм ... а Аурис 140 , причем зимой проблем по этому поводу не испытывал... нипанятно... Визуально Аурис выше Машки ... наверно опечатки что там, что там....

гы Королла тож 140мм, мож милиметры у всех разные

Змінено 14 липня, 2010 користувачем Droll

[Vitalliy]

Епть только шо глянул про твою пишут 165 мм ... а Аурис 140 причем зимой проблем по этому поводу не испытывал... нипанятно... Визуально Аурис выше Машки ... наверно опечатки что там что там....

гы Королла тож 140мм мож милиметры у всех разные

Ага!!!!!!!!!!!! Там где зимой на коровке газнув проходил, машка на брюхо шасть и усьо! Не знаю в связи с чем прикол, вроде пружины за 45 тыков сесть не должны...

[Andrey-4]

да наверное меряет каждый своим способом ) Помнится как-то авторевю у ланоса намеряло 180 ))

[Vitalliy]

да наверное меряет каждый своим способом ) Помнится как-то авторевю у ланоса намеряло 180 ))

По пацански это! Еще б два намеряли и - стало бы как у джипа Я так понимаю проблема мазды аэродинамический обвес снизу и она тупо на него ложится!

[ХАЛК]

чет я не понял: получается ланос 1,6 обходит ауриса 1,6 на типтроне на 402 метра?

[Droll]

чет я не понял: получается ланос 1,6 обходит ауриса 1,6 на типтроне на 402 метра?

Угу, ток не на типтроне, а на роботе, он очень долго стартует и медленно переключается. Ланос стартовал гдет с 3500 -4000 тык , Королла с холостых .... и самый большой разрыв был именно на старте, который потом уверенно сокращался...

[Vitalliy]

Угу, ток не на типтроне, а на роботе, он очень долго стартует и медленно переключается. Ланос стартовал гдет с 3500 -4000 тык , Королла с холостых .... и самый большой разрыв был именно на старте, который потом уверенно сокращался...

Кроме того, ланос с вырезанным катализатором (совсем об экологии не заботится). На типтроне мазда, а тойота на роботе ММТ. вариант очень не плохой с точки зрения компромиса между автоматом и механикой (когда брал планировалось, что потом машина будет жены, что и получилось, а автомата у коровок не было). Проблема японцев - они задушены на низах и просыпаются после 3,5 тысяч. Кроме того, тойота стартует с ноля, а ланос к этому моменту уже раскручен. Зато потом тойотка при наступленой тапке переключается дойдя до 6 тысяч, поэтому и по чуть-чуть нагоняет. В принципе если б ее чипануть, то ланос бы отдохнул даже с автоматом, но расход бы был не как сейчас по Днепру, с постоянно включенным климатом - 9,2.

[Demon_ICE]

Был опыт вождения Лансера Х(топ) и Мазда 3 2.0 6ст (автоматов на то время на 2 литра небыло). в итоге я скажу так... Лансер Х что на вариаторе, что на механике не едет на свои 150 л.с. по сравнению с маздой 3.

Сивик 5Д 1,8 классная машина... на тяжко верится что обставит мазду 3 2.0

Из выбора однозначно мазду 3 2.0... отличный авто, достаточно экономичный двиг как по мне..отличные ТТХ.

ИМХО

[Droll]

Сивик 5Д 1,8 классная машина... на тяжко верится что обставит мазду 3 2.0

Сивик седан 1.8 не обставляет, а 5Д таки делает Матреху и по динамике и по расходу палыва, маладцы инжинеры, вот только ей бы клиренсу чуть больше , да цену поменьше

Из выбора однозначно мазду 3 2.0... отличный авто, ..отличные ТТХ.

ИМХО

Паддержую

достаточно экономичный двиг как по мне.

Моя 6 рестайл 2.0 на автомате минимум по городу 11.6 и то только пару раз такой видел, а так в основном 12 -12.5

сколько ей было положенно по мануалу жрать не помню, но в мануал не влазил никогда...

Кроме того, ланос с вырезанным катализатором (совсем об экологии не заботится). На типтроне мазда, а тойота на роботе ММТ. вариант очень не плохой с точки зрения компромиса между автоматом и механикой (когда брал планировалось, что потом машина будет жены, что и получилось, а автомата у коровок не было). Проблема японцев - они задушены на низах и просыпаются после 3,5 тысяч. Кроме того, тойота стартует с ноля, а ланос к этому моменту уже раскручен. Зато потом тойотка при наступленой тапке переключается дойдя до 6 тысяч, поэтому и по чуть-чуть нагоняет. В принципе если б ее чипануть, то ланос бы отдохнул даже с автоматом, но расход бы был не как сейчас по Днепру, с постоянно включенным климатом - 9,2.

Виталь , скажу как со стороны старт выглядел - МВД помчалсо дымя резиной, а ты, вернее Кроллка неспеша, плавненько трогается , проезжает метра 3 и только потом начинает ехать, а МВД тем временем уже вторую включает

А если попробовать проехатцо с ним ролом с 10 -15 км/ч ( чтоб откинуть момент плавного троганья с места у робота) то заезд интересней будет

Змінено 15 липня, 2010 користувачем Droll

[ХАЛК]

гдето видел видео драга хонды цивика 1,8 и ланоса 1,6 так ланос сразу вперед ушел а после 100км в час цивик стал догонять но так и не догнал!

[Droll]

гдето видел видео драга хонды цивика 1,8 и ланоса 1,6 так ланос сразу вперед ушел а после 100км в час цивик стал догонять но так и не догнал!

сивка даж на автомате не плохо едет . а на ручке у 5Д 0-100 меньше 9 сек

Ну тогда ланос как минимум с тубой должен быть или Сивка дизелем запрвлена

Змінено 15 липня, 2010 користувачем Droll

[ХАЛК]

видимо я смотрел видео цивика на автомате!

[Droll]

видимо я смотрел видео цивика на автомате!

Она и на автомате хорошо едет - 10.5 до 100

То видимо либо Сивка неправильная была, либо Ланос заряженый

[Yara-86]

Мазда 3 конечно, и никто меня не переубидит))

[Loader]

Был не давно в салоне смотрел Х 250т грн. тот что с дырками в капоте и переключение на руле. Сразу не понравился хлопок двери, в крышках подлокотника люфты, качество пластика-.

тот миц называется Эво 10, и прет так что его уровень это БМВ М3, Поршаки там разные и не самые топовые но феррари.

по обычному лансеру 10 отпишу вот такое:

- езжу гдето полтора года, пробег небольшой 10тык пока, машина 2 литра, средняя комплектация

- проблем нету, салон дубоватый но тихий, не гремит, не сверчит (исключение - зима когда после простоя на морозе печка включается пару сверчков может быть), у тех кто проехал больше из технической части стоит упомянуть - амортизаторы, иногда ложатся на 30-40 тыщах. Тяжко сказать баг или дороги. Когда наезжу на своем узнаю. В остальном - все на уровне.

- управление нормальное, езжу в основном на дальние расстояния - Крым, Карпаты с полной нагрузкой: 4-5 человек. 1000 км проежаю с 1й остановкой на 15 минут - заправиться, сходить по нужде. Все - круиз позволяет шевелить ногами чтобы не затекали, спина не устает. 500 км проезжается вообще на одном дыхании.

- расход лето: 9-9.5 город, 6.7-8 трасса. зима: 10.5-11.5 город (прогревы видимо), 6.7-8 трасса

- багажник: он маленький и это сразу кидается в глаза, сами думали или хватит. на практике оказалось все веселей - во первых спинка заднего сидения складывается 2/3 к 1/3, во вторых за подлокотником есть сьемная пласмасовая вставка, за которой я вырезал отверстие для длинномеров (в моем случае 2 пары лыж), в третьих - влазит туда немало хоть и не особо габаритных вещей, например на море ехало: 4 сумки вещей, 2 ящика 2литровых бутылок пива, ящик воды, зонтики там, продукты на неделю на 4х + дите, на лыжи ехало 4 взрослых, в багажнике: 2 пары лыж, 2 пары бот, 3 сумки вещей, продукты. Недавно был куплен пластиковых стол, такой стандартный со сьемными ножками и дыркой по центру для зонтика, дык вот - лег без проблем что тоже порадовало, теперь шашлык будет еще о интересней Короче хватает с головой - радует. Учтите что в багажнике полноразмерная запаско. Некоторые меняют на докатку как на маздах многих и получают существенное увеличение - правда пока мне сложно понять целесообразность.

- лкп: пара-тройка сколов есть за 10тыщ. основная масса - жена не смотрела когда двери открывала, пара от камней. в остальном - думаю как у всех япов. 3й сорт не брак.

О мазде напишу так: не купил только о субьективным факторам - ланс вцелом больше понравился. В остальном очень сравнимые авто и писать тут о какихто качественных различиях - это флудить. У мазды чуть получше гарантийные условия. Но не радует наличие проблемы с сварочными швами/металом на седанах.

есть воросы - готов ответить по лансу.

[Droll]

У мазды чуть получше гарантийные условия. Но не радует наличие проблемы с сварочными швами/металом на седанах.

есть воросы - готов ответить по лансу.

Впервые про швы слышу, можно поподробней ? Про гарантию .... Не знаю, но именно по Днепру сервис Мыциков хвалят многие, а вот Мазду почти все поносят. Сам лично обслуживал Мазду на Тойоте , потомушо на Маздовском сервисе ***** ниадыкватные .....

Змінено 2 серпня, 2010 користувачем catkiev
2.21.1 - использование нецензурной лексики, откровенно грубых, бранных слов, МАТозаменителей и приравненных к ним

[Loader]

У мазды чуть получше гарантийные условия. Но не радует наличие проблемы с сварочными швами/металом на седанах.

есть воросы - готов ответить по лансу.

Впервые про швы слышу, можно поподробней ? Про гарантию .... Не знаю, но именно по Днепру сервис Мыциков хвалят многие, а вот Мазду почти все поносят. Сам лично обслуживал Мазду на Тойоте , потомушо на Маздовском сервисе мудаги ниадыкватные .....

По гарантии - я рассматриваю только сами условия, у мазды были немного получше. Это "немного" для себя я посчитал несущественным - в силу небольшого пробега годового. Но мало ли. Против мицусервиса в своем городе пока ничего не имею. По фаршу, по езде - очень близкие машины, улыбаюсь когда некоторые усматривают мегаразницу. Про едет/не едет тоже улыбаюсь - смотрим ТТХ. Ланс как правило тяжелее мазды на 100-150кг. Я брал машину для дальних поездок и увидел в этом только плюс. Двигатель по характеристикам не уступает, по моменту превосходит даже. В моем выборе кроме этих двух еще были сид/чирато, королла/авенсис, легаси, шкода А5, сивик, и т.п. Некоторые я посчитал пока дороговатыми при условии что 99% процентов потребностей ланцер устраивал - салон очень понравился кстати несмотря на дубовость после привычных октавий и других вагов, а некоторые отпали по обьективным/субьективным причинам - мазда3 субьективно, сивик обьективно - машина вроди места дает для 4-5 взрослых, но понимания как на ней ехать я не обрел - лежачие, легкий офроад, да и вцелом наши дороги - не для нее... Кстати всилу практичности как раз и взял немаксималку с клиренсом 165мм - готов дальше слушать сказки что "только дизайн".

Проблема с металом или не проблема х.з., вот тут например

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 2 серпня, 2010 користувачем Loader

[Andrey-4]

О, кстати а как Ланс в плане удобности для высоких людей спереди и сзади?