термостат на SENS

[Дмитрий_М]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Судя по информации в форуме, если при включении печки температура начинает падат, то это термостат. Или нет?

[macho7]

Не могу понять чего ты хочешь достичь? Хочешь чтобы вентилятор реже вкл., так посмотри какая на улице температура.

Если хочешь ,чтобы неслышно было как работает вентилятор ( и вообще забыть о его существовании) - поставь блок упр. скоростью вентилятора.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а зимой в -20 он должен тоже вкл!? у меня да

[OldPepper]

Я стоковый поменял на другой, потому что холодно зимой в салоне было, 77...80 градусов температуры мало для печки однозначно.

Сначала купил мастер-спорт на 87 градусов, но он оказался нерабочим, на следующий день поменял на "Электромаш". Две зимы откатал - так тепло! Но сейчас похоже он уже того.. Бо температура в движении стабильно около 90, и даже недлительных остановках включается карлсон...Вот такая дилема, понимаешь...

[20vlad78]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Судя по информации в форуме, если при включении печки температура начинает падат, то это термостат. Или нет?

Ну впринципе да. Так же ещё при перегреве должен загореться "чек",если это действительно перегрев,а не глюк приборов. Бывает,что стрелка температуры начинает зашкаливать из-за неисправности генератора,то есть когда слишком высокое напряжение в бортовой сети. Просто как вариант,проверь напругу на клеммах при заведённом движке,если есть тестер,то это минута дела,хуже этим точно не сделаешь)))))))

Вот тоже,включил печку и стрелка начала падать. А от чего? Толи от того,что мотор начал охлаждаться,то ли от того,что из-за включения вентилятора отопителя снизилось напряжение в сети))) Х.з.)))

[Дмитрий_М]

Мысль интересная, проверю завтра. Спасибо

[Bazart]

Термостат окончательно сдох (жалько, "ПРОГРЕСС" 80градусный, меньше года отпахал всего). Завтра рано выезжать и надо проехать около 250 км по трассе. ХЕЛП! Можно ли ехать по трассе с мертвым термостатом, стараясь держать невысокие обороты (90-100 на пятой), или движку это вредно и лучше задержаться и все таки дождаться открытия СТОшек ? Прям завтра менять термостат не хотелось бы по причине того, что в Нежине не нашел 80градусных, везде только 87+-2, думал уже после выходных обслужить машинку с заменой ОЖ.

Что скажете? Ехать вовремя и уже после выходных поменять на нормальный 80градусный или ждать открытия СТО и менять на 87градусный?

[20vlad78]

Прям завтра менять термостат не хотелось бы

Но блин и ехать с заклинившим термостатом совсем не дело Лето ведь на дворе... Как вариант,то можно потратить утром пол-часика,перевернуть этот термостат на 180 градусов и фперёд Либо можно выковырять ломиком из него потроха,шоп наверняка уже))))))))))

Недогретый движок это не так страшно,а вот если перегреть,то ппц

Змінено 4 червня, 2010 користувачем 20vlad78

[Bazart]

понял, спасибо, Влад. Таки задержусь, поставлю хотябы 87 градусный.

[Bazart]

таки задержался в суботу и поменял термостат: Час потратил на рынке в Нежине на поиски, везде только паленый Vernet (Титан ). Отчаялся и поехал искать термостат на месте на СТО (прилегает к моей стоянке возле дома). У них был АТ пластиковый на 87 за 55 грн. Но он не подошел - один из патрубков не садился на свое место из-за большего диаметра отверстия термостата. Тосол слит ... Благо, рядом автобусная остановка - пару остановок и я нашел в автомагазине правильный "оригинальный" VERNET 87 (сужу по фоткам упаковки на форуме и клапану из желтого метала, а не серого) за 57 грн.

Итого: Термостат - 57

Работа - 60

литрушка тосола - 16

Усего: 133 грн. Не так уж дорого, чтобы ехать в дорогу со спокойным сердцем.

Спасибо всем, кто убедил не рисковать кататься с заклинившим термостатом.

[Bazart]

>>DEL>>

Змінено 6 червня, 2010 користувачем Bazart

[macho7]

таки задержался в суботу и поменял термостат: Час потратил на рынке в Нежине на поиски, везде только паленый Vernet (Титан ). Отчаялся и поехал искать термостат на месте на СТО (прилегает к моей стоянке возле дома). У них был АТ пластиковый на 87 за 55 грн. Но он не подошел - один из патрубков не садился на свое место из-за большего диаметра отверстия термостата. Тосол слит ... Благо, рядом автобусная остановка - пару остановок и я нашел в автомагазине правильный "оригинальный" VERNET 87 (сужу по фоткам упаковки на форуме и клапану из желтого метала, а не серого) за 57 грн.

Итого: Термостат - 57

Работа - 60

литрушка тосола - 16

Усего: 133 грн. Не так уж дорого, чтобы ехать в дорогу со спокойным сердцем.

Спасибо всем, кто убедил не рисковать кататься с заклинившим термостатом.

я тоже поставил VERNET,а нижняя трубка на нем тоже чуть больше как на ческом AT и чтоб ее посадить на патрубок нужно чуть маслицем помазать ее нижнюю часть. и можеш собщить как твой VERNET работает и как часто вентелятор у тебя включается ,а то у меня всеравно вентелятор включается правдо чуть реже

[Bazart]

macho7, на новом термостате проехал пока всего километров 300, но доволен. Субьективно, машинка стала более резвой (прогретая), и аппетит у нее пропал немножко ( в пределах 0.5 литра на сотню по трассе). Походу 80-радусный недогревал движек до рабочей температуры. Опять таки субьективно - сместился вверх диапазон резонанса (раньше было 2: 40-45, 3:60-65, сейчас вроде как 2: 45-50, 3:65-70). Долго переживал и сумлевался насчет 87 градусного, но реально мне нравится такой режим работы двигателя больше. Но у меня 80% пробега по трассам, да и в городке нашем попасть в пробку нереально . Карлсон не беспокоит.

[macho7]

macho7, на новом термостате проехал пока всего километров 300, но доволен. Субьективно, машинка стала более резвой (прогретая), и аппетит у нее пропал немножко ( в пределах 0.5 литра на сотню по трассе). Походу 80-радусный недогревал движек до рабочей температуры. Опять таки субьективно - сместился вверх диапазон резонанса (раньше было 2: 40-45, 3:60-65, сейчас вроде как 2: 45-50, 3:65-70). Долго переживал и сумлевался насчет 87 градусного, но реально мне нравится такой режим работы двигателя больше. Но у меня 80% пробега по трассам, да и в городке нашем попасть в пробку нереально . Карлсон не беспокоит.

ok. а нижний патубок чуть шире на термостат оделся у тебя ?

[Bazart]

да, СТОшник всего дважды матюкнулся . И усе налезло, там буквально на 2мм диаметр больше - для резинового патрубка непринципиально.

[macho7]

да, СТОшник всего дважды матюкнулся . И усе налезло, там буквально на 2мм диаметр больше - для резинового патрубка непринципиально.

ok

Змінено 9 червня, 2010 користувачем macho7

[Макс Луганск]

Всем доброго дня! Вопрос по работе термостата. Сегодня двигался по трассе и обнаружил что стрелка температуры стремительно полезла вниз, опустившись до второго деления снизу, когда заехал в город она обратно стала на место, чуть ниже центральной. Кто что скажет???

[Andrey-4]

что тут сказать... щупать надо...

[Макс Луганск]

Что именно щупать? Остановился я думал глюк, на датчике температура низкая, все патрубки и радиатор горячие, радиатор чуть холоднее чем патрубки. такое ощущение что термостат заклинил в открывшемся состоянии...

Змінено 18 червня, 2010 користувачем Макс Луганск

[SENSовод]

скорей всего так и есть. Словил клина в открытом состоянии и гоняет по большому кругу, а т.к. ехал по трассе то при хорошем обдуве температура и поползла вниз.

[Макс Луганск]

Всем спасибо за помощь, термостат заменён 18,06.10 Температура и полёт в норме ))))

[Edya7777]

Я читал парень менял на корейский датчик,но не чего не изменилось,(вентилятор как включался часто так и включается,

и стрелка темп.охл. жидкости чуть ниже центрального положения,что соответствует показанию от 80-до 100 градусов по моему,

менял термостат у себя -тоже казалось недогрев,но все равно часто включается-сказали такой тип двигателя,типа он холодный по сравнению с Вазовским,сказали не париться-пусть электроника сама разбирается когда включаться.

Единственный выход (к которому пришли люди по той теме) установка бортового компа,чтобы не париться со стрелкой топлива и темп. охл.жидкости.

Змінено 26 червня, 2010 користувачем Edya7777