Т-100 турбо из Чернигова

[Angellino]

К затратам по установке ДВС нужно еще добавить следующее:

1)подшипники в родной генератор Нубиры, 6203 FAG и 6000 SKF - 100 грн. за все!;

2)ремень поликлиновый, 6PK1472, Dayco - 101 грн.;

3)щиток, термозащитный, выпускной патрубок, General Motors, 96351339 - 93 грн.

Ждем субботу , а там и первый запуск ДВС!

[Vovo4ka]

а видео по запуску сделаешь?

[EmiteR]

Интересно, неужели ни мастерам ни тебе в голову не пришло помыть мотор перед разборкой? Как можно разбирать грязный мотор да еще и устанавливать его на машину по частям?..

[EmiteR]

Срань в горшках детектед.

Какие замеры делались по мотору? Какой зазор в паре поршень-горшок? Какие зазоры в замках колец? Зазор кольца в проточке? Элипсность горшка?.. Зазор в направляющих и клапанах? Замеры колена?..

[Angellino]

За выходные подключили родную проводку по мотору и срастили проводку Ланоса с проводкой от ДВС Нубиры... На данный момент все готово к запуску, осталось самое интересное - иммобилайзер! Эта срань не дает ЭБУ управлять топл. насосом, а также держит форсунки в закрытом положении а вот искра на свечах зажигания лупит как положено! Что самое интересное иммо у меня есть, есть родной Нубировский ключик под этот иммобилайзер, по серв. схемам отлично видно куда что подключено, но этот загадочный черный ящик или иммобилайзер все равно не работает Буду отключать ф-цию иммобилайзера в самом ЭБУ, только так...

Некоторые фото по свапу под спойлером, готовность 90,99%

[Angellino]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Рома, разбирать на болтики рабочий ДВС никто не будет... хватит примеров, когда после полной переборки обрывает ремень ГРМ или вместо родной ШПГ ставят аналог подешевле... не хочу я таких капвложений, не хочу! А вот помыть это само собой, еще во время разборки/сборки низ/верх отмыли плоскость БЦ, ГБЦ (ее нет на фото), нагар клапанов, поршней. Грязь от старой прокладки КК отмоется уже на мойке, во я там шороху наделаю... Масляные каналы помыть тоже хорошая идея, но это уже полная разборка БЦ, а там и покупка новых колец, не дай Бог поршней и т.д. и т.п., ну его, не хочу!

[EmiteR]

[Angellino]

где-то я это уже видел

[EmiteR]

где-то я это уже видел

И каждый раз поле этого вылазили бока

[Slavko]

Ну что там дальш? Интересно же! ))

[SanyaN]

Ждем субботу , а там и первый запуск ДВС!

Суббота прошла... (даже не одна)

как успехи?

Змінено 26 грудня, 2012 користувачем Kandidat

[Angellino]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, усе путем, уже на своем ходу с 2.0 мотором, но до полного ФШ еще далеко...

, не все так просто как кажется... по электрике самое интересное пришлось затронуть, но это того стоит

Змінено 26 грудня, 2012 користувачем Kandidat

[Angellino]

Happy end истории со свапом X20SED...

[algoliya]

Мои поздравления!

[Angellino]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, спасибо Серега! Мечты сбываются! И моя тому пример!

Змінено 6 січня, 2013 користувачем Angellino

[DeKom]

со свапом!))пиши что и как,пригодится))

[Angellino]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, финал истории был самым интересным, чуть позже закину инфу с Д2!

[Angellino]

project X20SED — последний бой или в погоне за фэн-шуй

Давненько я сюда ничего не выкладывал по моему project X20SED… Время идет, многое удалось успеть еще до НГ, но вот мелкие баги присущие любому такому проекту все еще оставались под вопросом, оставались до этого дня! А теперь по порядку

В прошлой серии проекта мы остановились на вопросе подключения электрики и как продолжение этой темы — подключение иммобилайзера!

Первым делом была электрика по мотору, а именно симбиоз родной для X20SED проводки ДВС и сток проводки для моего Т-100. Вопрос оч интересный, многое зависит от мастерства электрика, но без заводских схем по проводке и детального описания тут не обойтись! Вы скажите инет рулит, но в моем случае пришлось обратиться к оф. источникам… уж больно эксклюзивный ДВС был выбран на свап, а отсюда проблемы с литературой и самое главное описанием электросхем по проводке авто на русском языке! Было решено обратиться к бывшим сотрудникам УкрАвто, один из которых любезно предоставил нужную литературу! Ведь кто как не оф. СТО по ремонту и обслуживанию должны владеть информацией о каждом авто из общей гаммы продаж автосалона! Мне повезло и через некоторое время я уже держал в руках толстый талмуд — электросхемы Нубиры J-100 первого поколения, которые до этого попадались только в англ. языке

А дальше было делом техники найти нужный фрагмент и срастить его с родной для моего авто проводкой! Только от моторной косы было переподключено порядка 30 проводов, фото разъема монтажной колодки см. ниже...

Далее переподключились по схемам для донора, нашли нужные нам плюсы от АКБ и замка зажигания в Ланосе, провели это все под капот к монтажной колодке, нашли управление топл. насосом, срастили по схеме с ЭБУ от Нубиры, кажется вот оно — дело в шляпе, а не тут то было… родной для донора иммобилайзер отключает управление форсунками и не дает запустить топл. насос! Искра на свечах зажигания — огонь, принудительно замыкаем реле топл. насоса, в топл. рампе появился бензин, крутить стартером — ничего, нет управления форсунками… занавес!

В этот момент я был готов заплатить любые деньги, только дайте услышать этот приятный басок из выхлопной трубы… мля, ну почему все так сложно, почему? Ответ на этот вопрос я уже знал — нужно искать следующего спеца, того кто сможет отшить иммобилайзер и вдохнуть таки жизнь в мой подзатянувшийся проект по свапу!

Сказано, сделано! Этот человек уже давненько у меня на примете, еду отдавать ЭБУ в его руки! Потом были танцы с бубном (попытка подмены иммобилайзера от др. авто), затем долгая неделя ожидания перед прошивкой ЭБУ, подмена ЭБУ аналогичным, но уже без иммобилайзера и вот оно… черный ящик иммо был благополучно открыт, момент которого я так ждал наступил — первый запуск ДВС!

Прошу прощения, что в пылу страстей по свапу не сделал видео этого момента, но это ожидание, а потом приготовление перед запуском, одним словом не выдержал, ключ в замок, положение вкл. — отработал бензонасос, прокрут стартера — есть контакт, авто благородно заурчало на ХХ… это ПОБЕДА!

Победа команды, команды спецов, которые каждый в своем узком направлении, но вместе построили мою мечту! Андрей, Саша, Юра — спасибо вам всем за работу и помощь в настройке ДВС, без ваших рук этот свап был бы не возможен!

Но как оказалось это только начало, начало следующего, не менее интересного сюжета… как вы могли догадаться называется он "в погоне за фэн-шуй"

Если кратко, то после удачного пуска ДВС посыпались косяки от владельца донора… а первый и самый важный это нестабильный ХХ и завышенные обороты ДВС на ХХ!

Что только я не делал для решения данной проблемы! Поменял датчики дроссельного узла, а это ДПДЗ и РХХ, проверил подсос воздуха впускной с-мы, заменил свечи на новенькие DENSO TT-ки...

затем по цепочке модуль зажигания, сделал автосканером сброс адаптаций ЭБУ под новые датчики, а ХХ как был завышенным так и остался!

Ладно, думаю, если такая петрушка была не была, поменяю дроссельный узел на аналогичный, но снятый со 100% рабочего ДВС да еще в идеале с небольшим пробегом… Как потом выяснилось этот вариант был единственным верным — сработало, ХХ вернулся на свое место, фэн-шуй был найден!

Вот он, ДУ X20SED, он же фэн-шуй, он же причина моих мучений с ХХ:

Последний и самый проблематичный вопрос по свапу закрыт!

Впереди мойка ДВС, замеры расхода топлива и само собой следующая страничка моего БЖ!

Всем удачных выходных и с наступающим Рождеством!

[Doc_UKR]

Леха, мои поздравления, прочел раньше на Драйве! Удачи пусть радует хозяина!

Пиши дальше интересно!

П.С.: Свое обещание которое ты дал Дедушке морозу МТЕ на клубном НГ 2012 ты выполнил!!!

[Angellino]

П.С.: Свое обещание которое ты дал Дедушке морозу МТЕ на клубном НГ 2012 ты выполнил!!!

а ведь вспомнил об этом да, немного с опозданием, но подарок от ДМ получил!

[V@nia]

А карабас от 1,5 оставил шоле???

По поводу кап.рема - даже хз что сказать... у тебя на сколько я знаю 1,5 был в норм. состоянии и можно было потягать кота за я...ца и слепить все по феншую. Интересен расход какой будет...

[Angellino]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, КПП оставил свою, не вижу смысла менять! Нубировскую КПП D20 отдавали комплектом к ДВС за 800 грн...

Капиталку не хо, много деньзнаков да и зачем? Масло мотор не берет, расход еще проверяю! После 4000 тыс. идет заметный подхват и далее набор скорости, с моим старым 1,5 8 кл. такое не практиковалось! Одним словом только положительные эмоции, доволен шо слон

[Angellino]

Первые замеры по расходу... пробег 290 км, из них по Киеву где-то 20-30, в баке с нуля и до нуля - 25 л 92-го... Если посчитать получаем 8,6 л на сотню! Скажем так многовато... По выхлопу хорошо видно, что мотор работает на более богатой смеси, сказывается безиммовая прошивка, а она у меня под Евро-0, родная была Евро-2 под лямбду! Нужно ставить потенциометр СО и с газоанализатором регулировать работу ДВС! В остальном все супер, правда уже не хватает короткой D15, хочу родную для X20SED D20

[Doc_UKR]

О чем и Ваня тебя спрашивал, предаточное число D15 маленькое для такого мотора, и Ваня правду говорит, на такой коробке по городу не жди экономии топлива.

[Васек 911]

как ускорение на таком двигателе с родной коробкой??