Нужна калибровка спидометра

[Twogarin]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, c графиками - это идеальный случай - тут спорить не о чем. В реальности эти графики очень сильно отличаются от нарисованных. Кроме того на эти графики влияет загрузка авто, работоспособность сцепления, неровность дороги и прочие факторы.

, если у Вас большое желание меня поучить - попробуйте и заодно нарисуйте свои графики. Сходство будет +\- монтировка.

Зависимость тут самая прямолинейная так как это простое прямолинейное уравнение и при увелечении оборотов, количество зубов на шестерне не увеличивается! это раз! во вторых, никто не говорил о ямах, загружености и т.д.! машина пустая! дорога прямая и ровная! в третьих, поставил приборку, одна скорость на родном спидометре! поставил свой спидометер! скорость другая! при этом еще хочу уточнить, что я переклеевал шкалу, так как моя была заляпана клеем! и соотвдсвенно снимал стрелку! в четвертых, может на 160 сцепа и начнет подбуксовывать! но на 100 км/час по прямой и ровной дороге этого у меня на сегодняшний день нет! по этому при в таких условиях все будет прямолинейно! а 160 я не езжу! и вам не советую!

П.С. что там по поводу монтировки?!

Змінено 2 червня, 2010 користувачем Twogarin

[Twogarin]

Но в защиту mich_ya хочу сказать, что калибровать спидометр по тахометру глупо Потому что вы на 100% не знаете, есть ли погрешность у тахометра и какая

Блин ребята вот глупо не глупо! но до замены было одно! после замены другое! задал вопрос большенству, КАКИЕ ОБОРОТЫ и КАКАЯ СКОРОСТЬ?! исходя с этого сделал выводы! спасибо за графики, они еще больше помогли мне найти правильное решение!

[_Sandra_]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, c графиками - это идеальный случай - тут спорить не о чем. В реальности эти графики очень сильно отличаются от нарисованных. Кроме того на эти графики влияет загрузка авто, работоспособность сцепления, неровность дороги и прочие факторы.

Ты наверное слабо представляешь, как работает машина. Связь между оборотами двигателя и оборотами колес (и соответственно скоростью) линейная. Единственное, что может нарушить это - плохо работающее (пробуксовующее) сцепление. Но это серьезная неисправность, с которой эксплуатация машины становится невозможной.

Зависимость эта вида x=k*y, где k-передаточное число трансмиссии, которое постоянно при включении определенной передачи.

[mich_ya]

П.С. что там по поводу монтировки?!

По поводу монтировки - это просто погрешность такая и эта погрешность Вами же и подтверждена ниже.

...но до замены было одно! после замены другое!

Вот теперь поясните мне как регулировать спидометр по оборотам на ходу???

Если Вы хотите получить показания спидометров старого и нового - одинаковые: Подсоедините два спидометра к генератору или кулеру и отрегулируйте новый под показания старого - вот и все решение Вашей проблемы...

А еще проще - просто забыть о старом спидометре и привыкнуть к новому - удачи.

[mich_ya]

Ты наверное слабо представляешь, как работает машина.

Наверно

Попробуйте промерять реальные графики - зачем приводить лабораторные формулы.

P.S: наш спор ни к чему не приведет. На этом и остановимся.

[Twogarin]

По поводу монтировки - это просто погрешность такая и эта погрешность Вами же и подтверждена ниже.

Вот теперь поясните мне как регулировать спидометр по оборотам на ходу???

Если Вы хотите получить показания спидометров старого и нового - одинаковые: Подсоедините два спидометра к генератору или кулеру и отрегулируйте новый под показания старого - вот и все решение Вашей проблемы...

А еще проще - просто забыть о старом спидометре и привыкнуть к новому - удачи.

Значит так: у меня была базовая приборка, котороя была выставлена с завода с той погрешностью которую допускает завод!

Я долго с ней ездил, но решил поставить колечки хромированый, так что бы глаз радовало! но так быстро хотел их поставить, что вместо того что бы их посадить на скотч, решил посадить на клей! и в итоге шкала спидометра была испорчена!

Купил б/у приборку с тахом! поставил, проехал по рямой при 100км/час оборотов было 2,8 +/- 50 обор! это соотведствовалу действительноси показаний со многими владельцами 1,5 с тахом и 13 резиной! хотя и 14 резиной будут те же показатели! решил для сохранения пробега авто по одометру поставить свой спидометр! обоа снял, пометил положение стрелки на своем!(и то на глаз, т.к. небыло ни на чем нацарапать, шкала ведь снималась) поменял поставил и поехал! и тут ба при 3 тыс. скорость 110 км/час а должно быть где-то в районе 105! а это всего лишь какая то помарка при выставлении стрелки на 1-1,5 мм у основания стрелки! это может любой сделать! для калибровки создал эту тему! которая мне и помогла вернуть все на круги свои! теперь у меня при 3 тыс. 105 км/час! и зависимость здесь прямая! погрешность может и будет, но это в пределах заводской нормы! По этому дабы экономить деньги и время, было взято за основу показания тахометра!

[Twogarin]

Ты наверное слабо представляешь, как работает машина.

Наверно

Попробуйте промерять реальные графики - зачем приводить лабораторные формулы.

P.S: наш спор ни к чему не приведет. На этом и остановимся.

Да согласен, что если учитывать все факторы: загруженость, изношеность агрегатов, сопротивление качению колес, ветер, горка, спуск, увод колеса и т.д., то график при увеличения скорости уйдет по кривой вверх! но это не космический корабль! и не мотоспорт! просто берем все по-проще! и более мение выставляем! Был бы ЖПС вопрос был снят ! выставил бы как в аптеке!

Змінено 2 червня, 2010 користувачем Twogarin