механическое противоугонное устройство

[s_erg]

Уважаыемы форумчане, существует такого рода девайс.

Замок устанавливается со стороны пассажирского сидения и блокирует рычаг механизма переключения передач в положении ЗАДНИЙ ХОД ( R )

замок устанавливается внутри центральной консоли и крепится болтами со срывными головками.

кто что думает по этому поводу?

[Kabir]

я думаю, это хорошо, а будет это "конструк", bear lock, гарант консул или defind lock все равно, кроме "мишки" - личинка abloy. я себе изначально ставил цель поставить замок на КПП, а вот до под капотного пространства руки так и не дошли.

[Бобров]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, какие особенности? просто такие замки научились взламывать

[s_erg]

Цилиндр защищен от открытия отмычками, вандального взлома и бампинга (так называется технология вскрытия замков определенно выточенным ключем, не повреждая сам замок).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 18 липня 2010 користувачем s_erg

[Druid]

Мое мнение-намного толковей и полезнее замок на рулевой вал-единственный недостаток-неудобство закрыв.-открывания.Хотя и данная вещица полезна,но в комплексе с защитой открывания капота.

Змінено 14 липня 2010 користувачем Druid

[s_erg]

Мое мнение-намного толковей и полезнее замок на рулевой вал-единственный недостаток-неудобство закрыв.-открывания.Хотя и данная вещица полезна,но в комплексе с защитой открывания капота.

Именно "единственный недостаток-неудобство закрыв.-открывания" в конце концов, если замок неудобный в использовании,то им пользуются время от времени, а потом про него забывают. А тут все удобно.

синонимы: констракт , канстракт , конструкт , konstruct , konstrakt , mul-t-lock , мультилок

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 18 липня 2010 користувачем s_erg

[Druid]

Мое мнение-намного толковей и полезнее замок на рулевой вал-единственный недостаток-неудобство закрыв.-открывания.Хотя и данная вещица полезна,но в комплексе с защитой открывания капота.

Именно "единственный недостаток-неудобство закрыв.-открывания" в конце концов, если замок неудобный в использовании,то им пользуются время от времени, а потом про него забывают. А тут все удобно.

синонимы: констракт , канстракт , конструкт , konstruct , konstrakt , mul-t-lock , мультилок

Поверь,после установки год назад замка на руль сейчас я закрываю машину на него,если даже отлучаюсь на 2 мин.Уже наловчился...Нуа замок КПП-да,безусловно вещь поудобней,но стоит только попасть в салон,открыть капоти там принудительно втыкнуть на вилкеКПП 2-ю передачу-и едь,куда глаза глядят...А в это время удобненький замочек блокирови КПП остается попрежнему закрыт...Вот и все "УДОБСТВА"...

[garry_crannon]

Из салона идет штырь, которым собственно из салона ручкой передачи и переключаются. Сегодня игрался, тыкал туда-сюда разные, на коробке даже схема нарисована - как нужную воткнуть.

С заблокированной ручкой КПП все мертво, задняя передача - и все. Причем чтобы воткнуть вторую - нужно каким-то образом отвинтить штырь и откинуть его в сторону, иначе мешает. Задача нетривиальная - в полевых условиях таки отвинтить штырь. Возможно, это и решается профессионалом с инструментом минут за 5-10, не знаю - не пробовал. На досуге попробую, расскажу.

[Druid]

Если не веришь мне-почитай,что об этом пишут люди..

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 30 серпня 2010 користувачем Druid

[garry_crannon]

Если не веришь мне-почитай,что об этом пишут люди..

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как я понимаю, это все тоже баловство...

[s_erg]

Если не веришь мне-почитай,что об этом пишут люди..

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как я понимаю, это все тоже баловство...

насколько было понятно в ролике показаны китайские поделки. прочитай мой 4 пост и перейди по ссылке, там есть интересная информация

[s_erg]

можно и это посмотреть

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Silver 3546]

можно и это посмотреть

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

И какова цена сего девайса???

[s_erg]

если смотрел ссылку, то там есть цена с установкой, а установка около 70$-100$ (правда это Киев). Вот и считай

Змінено 4 вересня 2010 користувачем s_erg

[Lub]

Не забувайте, що на механічній коробці толку від нього буде мізер.

Як мінімум щеплення витиснув і поїхав на якій би передачі не був заблокований перемикач.

А в ситуації  з лексусом, просто ніхто не планував возитись з блокіратором корбки, значить машину не планово "брали", не вивчили попередньо чим машина обладнана і відео більше орієнтоване на рекламу фірми яка встановлювала блокіратор і вони всієї правди ніколи не скажуть.

В багатьох нових машинах з автоматичною коробкою перемикання передач від ручки перемикання передач до коробки йде гнучкими тросами і з під капота можна перключити передачі і з заблокованим перемикачем, не кажучи про варіант коли не дуже вже і складно відєднати ричаг під капотом від коробки і вручну переключити передачу...

І це не фантастика...

Для ланоса блокування перемикача передач - толку не більше ніж від самої сигналізації (захист від пацанви).

[s_erg]

В багатьох нових машинах з автоматичною коробкою перемикання передач від ручки перемикання передач до коробки йде гнучкими тросами і з під капота можна перключити передачі і з заблокованим перемикачем, не кажучи про варіант коли не дуже вже і складно відєднати ричаг під капотом від коробки і вручну переключити передачу...

если хоть раз открывал капот машины с АКПП, то должен понимать, что трос переключения не снимешь и не достанешь без подъемника и инструмента, да и на механике снять трос или тяги можно, используя подъемник и около часа времени (сам неоднократно наблюдал за этой процедурой). так что никто этим заниматься не будет.

А для угонщиков это будет сюрприз, если конечно они заранее все не разузнали, но это уже другая ситуация. а с подобной логикой можно вообще ничего не ставить.

[Оленевод]

Любая блокировка - это не абсолютная защита, а всего лишь оттягивание времени угона. А дальше только два сценария - если времени достаточно, то машину угонят, если недостаточно времени - бросят. С выжатым сцеплением машину можно буксировать, но если остановит наряд - уже не уйти, поэтому мало кто это практикует. Если сигналка установлена в автосалоне при покупке - обезвредить ее достаточно 15-20 секунд, за это время хозяин не успеет даже проснуться, не то чтобы добежать до окна и предпринять какие то действия, а если при этом еще нужно вскрывать механический замок - звонок в милицию уже поступит, а машина со двора еще не выехала. Вообщем смысл есть в любом случае.

[Lub]

Моя особиста думка, що від

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

пристрою толку буде більше.

Ну немає в мене довіри до звичайних замків, особливо якщо подивитись на тому ж youtube ролики про те як відкривають замки і мотура і мультілок оригінальний ... там питання тільки обмеженої кількості спеціалістів. 

І це не реклама...

[Оленевод]

Мертворожденная штука, в серию так и не пошла, ибо тормоза с ней приклинивали, да и работала она ненадежно. Смотри на дату публикации.

[Lub]

Мертворожденная штука, в серию так и не пошла, ибо тормоза с ней приклинивали, да и работала она ненадежно. Смотри на дату публикации.

Не можу погодитись. Пішла в серію і ставилась донедавна, достатнім був і попит. (зараз виникли проблеми з виробництвом, але то наслідки "покращення нашого життя вже сьогодні" тому доводиться шукати інших виробників деталей).

Публікація яка попалась в пошуку таку кинув + виробники працювали на пряму з салонами і установочними центрами тому і реклами практично не було. Реклама йшла більше від самих клаєнтів.

Кажу про це все як людина яка сама ними займалась в минулому, коли ще був студентом (ставив і на достатньо недешеві машини рівня BMW 7 серії - по сьогодні пробем немає). 

Проблеми з самим пристроєм  були здебільшого власне на стартовому етапі коли тілки пішло в серію, але на старті ніхто не застрахований від помилок, але потім це все виправили.

Клинити могло якщо криво поставили ( а при установці потрібна точність до міліметрів), або якщо у власника чесались руки і він змазував його WD 40, а там це недопустимо.

Були випадки коли  в карпатах машина залишилась у власника тільки завдяки ньому. Були угони , але тільки через те, що гайки не приїхав власник через тиждень після установки зірвати...

В салонах не дуже прижилось, бо треба мати толкових установщиків,а там здебільшого "умельци", які тільки вміють сигналку "кинути" майже під ноги. Але були салони які самі ставили. В Києві знаю Хамерцентр був офіційним установщиком.

Це не реклама. Я цим зараз не займаюсь, просто володію інформацією.

 

[Оленевод]

Серия это сколько? 10 штук? Я участвовал в их разработке и сам продал первый экземпляр. После того как посмотрел на работу - ставить категорически отказался, я не убийца. Да, эта штука может спасти авто от угона, но гораздо больше автомобилей она отправит в кювет, заклинив тормоза в нужный момент. Точность там действительна нужна до миллиметра при установке, тогда она более-менее работает, но проблема в том, что сама педаль после пары лет эксплуатации порой имеет люфт гораздо больше миллиметра. Вот тут ее и перекосит.

А учитывая требуемую квалификацию установщика и предполагаемую стоимость - уж лучше зедер, он достаточно нестандартен, не заклинит на ходу и обойдется дешевле.

Змінено 5 вересня 2010 користувачем Оленевод

[Lub]

Не знаю на якому етапі ви брали участь в розробці (на скільки мені відомо там брало участь не мало людей, я особисто спілкувався з виробниками), але ставили ми їх в одному з регіонів України ( не в Києві) штук по десять в місяць (+ те що ми поставляли як регіональні представники салонам). Тобто серія вимірювалась сотнями штук як мінімум і почали ставити якщо не помиляюсь в 2002 році. Думаю в межах України обсяги за цей час були суттєвими.

Пристрій був запатентований і пройшов випробовування, отримав сертифікат відповідності.

Можливо те що було на початку розробки і те що ми ставили відрізнялось надійністю, але мені не відомо  жодного випадку аварій авто на яких ставили його ми, а часу вже пройшло думаю достатньо. Стоїть на авто батька 8 років - жодних проблем немає. 

Ще один з аргументів для мене це те, що в нього автопостановка від сигналізації і точно не забудеш поставити на охорону. А у всіх механічних блокіратів з ключем, одна з основних проблем це кожен раз не забути закрити, а тоді загалом його ефетивність дуже падає.

Скільки людей стільки думок і в кожному варіанті можна знайти плюси і мінуси.

[Оленевод]

Подозреваю что ставили в Тернополе, у Дедала там был большой рынок, еще киевский Джерман моторс и все, больше нигде. Хотя в 2002м я уже там не работал, может чего еще пробили. Это мое личное мнение - я б себе эту штуковину не поставил - стремно. Идея блокировки тормозов, кстати, спионерена у итальянцев, но там это сделано изящней и надежней, просто гидроклапан в систему, объединяющий под охраной тормоза со сцеплением и запрещающий обратный ток жидкости. Такой клапан на порядок надежней и поставить его проще. К сожалению на наш рынок эти устройства не поставлялись .

Кстати вскрывается снайпер, точно так же как и большинство автоиммобилайзеров легко, но в 2 этапа. Когда машину пасут, первый раз отсканировав радиоключ проникают в салон и на провод таблетки иммо одевают крошечный радиопередатчик. Потом дожидаются хозяина, читают "таблэтку" по радиоэфиру и на следущий день угоняют авто ее копией. Так что, как и любое другое устройство это дополнительное препятствие угону, а не панацея от него.

[Lub]

Ставили не в тернополі, але західний регіон. Зрештою це не принципово...

З вмонтовуваним італійським клапаном основна проблема - це гарантія на нові автомобілі, оскільки - це безпосереднє втручання в конструкцію гальмівної системи автомобіля. А на це ніхто з дилерів не захоче йти.

Відсоток же тих кому гарантія не принципова і повірить в надійність системи буде невелика. В цьому думаю і полягає причина, що ніхто їх не повіз на наш ринок. Як відомо попит породжує пропозицію, а вданому випадку цього не сталось.

З розблоковуванням дійсно є завжди шляхи як обійти той чи інший пристрій. Але в даному випадку є можливіть управляти системою як чіпом так і інфрачервоним брелком. Основне це блокуючий механізм, а чим керувати - другорядне.

Завжди можна зробити на основі реле розрив антени зчитувача і управляння самим реле певною кнопкою, а це вже називається - індивідуальний підхід.

В справі охоронних систем стандартні рішення - не надійні. Думаю Ви мене розумієте.

[Оленевод]

Чудово розумію!

Но опыт говорит несколько другое - обычно нестандартные решения чаще защищают автомобиль от самих же владельцев, ибо обкатать нестандартное решение во всех мыслимых ситуациях просто невозможно и бока вылазят слишком часто и в самое неподходящее время. Приобретая дорогой автомобиль, приходится защищать его нестандартными средствами в ущерб надежности и потом с этим жить. Именно поэтому я не люблю работать с такими авто. Стандартный серийный автомобиль бюджетного или бизнес класса вполне можно защитить комплексом стандартных и хорошо отработанных мер - этого будет вполне достаточно, чтобы отпала охота на него смотреть.