Странный звук при нажатии педали сцепления

[Sniper]

Доброго дня Всем!

Ребята сегодня получил такую проблему. Пришел в гараж (наконец немного растаял лед и подлатали кое где дороги) и когда завел свой Ланос услышал странный свист где-то слева (если смотреть из кабины)из под капота. При нажатии педали сцепления этот свист значительно усиливался. Через пару минут и трех-четырех раз выжима сцепления свист пропал. Но! Теперь при нажатии педали сцепления слышен какой-то странный звук, типа шелеста (такого раньше точно не было)! Проехал так 20 км, звук при выжиме сцепления не пропал. Загнал в гараж.

Для инфы: Ланос Спорт 1.6. ноябрь 2002 года пробег 37 тыс (мало пользовалась первая хозяйка-женщина, я второй за 1,5 года всего 10 тыс наездил.) Гараж сыроватый и прохладный (металлический). Когда купил 1,5 года назад машинку, сразу поменял ремень ГРС и ролики (на всякий случай) и масло в движке (было на минимуме).

Что это может быть.

[aviator072]

шелест- выжимной может быть..

[egore261282]

скорее всего выжимной!

[Sniper]

Все говорят, что выжимной. Значит скорее всего так оно и есть и надо менять. А как быстронадо это делать? Или еще неделю можно на небольшие расстояния поездить. Жду денег, на сегодня на "нуле".

[Martine]

Все говорят, что выжимной. Значит скорее всего так оно и есть и надо менять. А как быстронадо это делать? Или еще неделю можно на небольшие расстояния поездить. Жду денег, на сегодня на "нуле".

Подъедь к спецам, пусть послушают. Если шелест не сильный, катайся и не парься.

Правда на выжимной не похоже (при выжатом сцеплении шелест должен пропадать).

Змінено 1 березня, 2010 користувачем Martine

[_Sandra_]

Подъедь к спецам, пусть послушают. Если шелест не сильный, катайся и не парься.

Правда на выжимной не похоже (при выжатом сцеплении шелест должен пропадать).

Как то ты вроде и хлопец серьезный, а как сцепление устроено не знаешь Учи матчасть!

По теме, по симптомам очень похоже на выжимной подшипник. У меня тож когда-то засвистел. Много искал по инету, большинство народа не сильно заморачивается и на шумящем проезжают по несколько тысч (а некоторые и десятков тысч) км.

Вообще желательно как можно раньше заменить, потому, что если он заклинит, то будут стираться нажимные лепестки, а это потянет на замену всей корзины сцепления. То шо оно у тебя по разному шуршит, может как раз и означать что он уже подклинивает. Да и на слух врядли можно адекватно оценить его состояние.

По поводу его замены - нужно снимать коробку передач, работы там прилично, часов на несколько потянет.

[Martine]

Как то ты вроде и хлопец серьезный, а как сцепление устроено не знаешь Учи матчасть!

Это шо было?

[20vlad78]

Это шо было?

Наезд (шутка)

Но Сандра прав,выжимной вступает в работу именно тогда,когда мы выжимаем (выключаем) сцепление,следовательно и свистеть (шелестеть) он будет именно при выжиме ))

[Martine]

Но Сандра прав,выжимной вступает в работу именно тогда,когда мы выжимаем (выключаем) сцепление,следовательно и свистеть (шелестеть) он будет именно при выжиме ))

Давайте учить мат. часть вместе. У меня очень большой опыт езды на классике. Практически на всех классиках выжимной шумит с нуля. Сегодня даже на Ланосе проверил- есть легкий шум. Когда выжимаешь сцепление (надавил на педаль), шум прекращается. Это раз.

Это два. Извените, короче ролик не нашел, ближе к концу четко показанно когда выжимной подшипник крутится. Начинайте смотреть с 16 мин 30 сек.

Змінено 1 березня, 2010 користувачем Martine

[20vlad78]

Сегодня даже на Ланосе проверил- есть легкий шум. Когда выжимаешь сцепление (надавил на педаль), шум прекращается. Это раз.

Правильно,прекращается. Но! Это перестаёт шуметь не подшипник,а коробка передач! Коробка ведь не может работать совсем бесшумно! Выжали сцепление,коробка остановилась- шум пропал. Вот и все дела

P.S. Ролик не смотрел ибо лимит интернета у мну ограничен,а ролики слишком много тянут

[Martine]

P.S. Ролик не смотрел ибо лимит интернета у мну ограничен,а ролики слишком много тянут

Очень жаль. Будет возможность, посмотри. Там очень наглядно (в 3D) показана работа всех узлов двига, сцепы и коробки.

Попробую своими словами. Наружная обойма выжимного- неподвижна. Внутреняя обойма напресована на первичный вал и вращается вместе с ним (любая передача+ нейтралка). Только когда сцепление выжато, первичный вал останавливается соответственно и останавливается подшипник. Так понятно?

В своей жизни, я их менял не один раз, так шо про мат. часть выжимного не надо...

[20vlad78]

Внутреняя обойма напресована на первичный вал и вращается вместе с ним (любая передача+ нейтралка).

Чесно признаться я не встречал такой конструкции. Вообще не пойму как выжимной может быть напресован на первичный вал Может быть на направляющую первичного вала? А направляющая неподвижна и выжимной просто скользит по ней вперёд-назад при выжиме педали.

Только когда сцепление выжато, первичный вал останавливается соответственно и останавливается подшипник. Так понятно?

Нипанятна... На кой тогда этот выжимной нужен,если он останавливается в самый ответственный момент?))))) Даже представить не могу))) Корзина вращается 800 об/мин в минуту и выше,а выжимной неподвижен???

В своей жизни, я их менял не один раз

Аналогично. Поэтому и говорю о том,что щупал своими руками и видел собственными глазами))))))

А вообще конструкции бывают разные. Как-то делали сцепление на моей бывшей рабочей IVECO 35S-13,так там оно устроено вообще интересно. Когда жмём на педаль,то выжимной не давит на корзину,а наоборот её оттягивает)))))))) Так вот может уже и невращающиеся выжимные придумали?))))))))

[Martine]

Вообще не пойму как выжимной может быть напресован на первичный вал Может быть на направляющую первичного вала?

Да, так правильней. Ролик, все-таки посмотри.

[20vlad78]

Ролик, все-таки посмотри.

Уговорил Ролик я посмотрел,потратил целую кучу мегабайт,но ничего нового для себя так и не увидел Я не увидел там неподвижной наружной обоймы,ни того как вращается внутренняя обойма вместе с первичным валом (и правильно ибо такого не может быть в природе))),не увидел так же как подшипник останавливается заодно с валом То просто мультик где всё изображено очень условно и воспринять показанное можно по-разному...

Змінено 1 березня, 2010 користувачем 20vlad78

[Martine]

Ролик я посмотрел,потратил целую кучу мегабайт...

Ну звыняй, буду должен. Все свои соображения, высказал из опыта эксплуатации ВАЗовской классики. Посмотрел схему Ланосовской сцепы- принципиальных отличий не увидел. В ближашее время, заеду на станцию, поговорю, отпишусь...

[SergXP]

Martine, извини, но ты не прав...

Роль выжимного подшипника и заключается именно в том, чтобы обеспечить контакт между неподвижной вилкой выключения сцепления и подвижной частью самой сцепы.

1. Когда ты нажимаеш на педаль - неподвижная вилка через подшипник давит на тарельчатую пружину сцепления, которая крутится всегда, когда крутится коленвал двигателя.

2. Выжимной подшипник никоем образом не учавствует в передаче вращения от двигателя на трансмиссию. Эту роль исполлняет фередо, которое сидит на первичном валу КПП на шлицах. Подшипник свободно болтается над первичным валом, зацепленый за вилку.

К стати на классике именно такая схема...

[Sniper]

Сегодня поменял подшипник и при разборе оказалось стерт с одной стороны диск сцепления, с другой еще более-менее. Корзина целая. Подшипнику был уже капец, мастер сказал еще чуток и заклинило бы его.

Цены:

подшипник (покупал сам Valeo) 140 грн

диск (не зняю какой, но сказали оригинальный Корея) 305 грн

работа 450 грн

Делали пол дня.

Это на Ланос Спорт 1.6 16v

Заехал с СТО на работу за женой и потом домой - педалька сцепления теперь такая мягенькая, приятная и ни чего не гудит.