угол Кастера?!

[guv4ik.pyat]

Кто нибудь знает об Угле Кастера(угол наклона стоек)?

Нужно ли его выставлять на наших машинках например после установки проставок?

Каким он должен быть?

[TIGRA]

Насколько я знаю, в подвеске Ланоса не предусмотрена регулировка кастера.

[guv4ik.pyat]

пасибо за ответ! не буду тогда заморачиватся...

[Yapasha]

Насколько я знаю, в подвеске Ланоса не предусмотрена регулировка кастера.

Плохо вы знаете. Повторю написанное в другом топике.

Змінено 28 квітня 2010 користувачем Yapasha

[TIGRA]

Плохо вы знаете.

Про разворот стоек я знаю очень хорошо. Я имел в виду плавную регулировку угла.

[Yapasha]

Я имел в виду плавную регулировку угла.

Плавной регулировки продольного угла на Ланосе нет

Змінено 28 квітня 2010 користувачем Yapasha

[TIGRA]

Разворачиваются опоры.

Совершенно верно, неправильно выразился.

PS Прежде чем писать в топике красным цветом, изучите правила. Отредактировал.

[Vetal_S]

Кстати ,а у кого как верхние опоры стоят?Спрашиваю потому, что когда меняли стойки и опоры на СТО не могли понять как их устанавливать .По старым отверстиям не становились(говорили,что ,вообще,не от Ланоса ).Но покрутив их полдня,позвонив мне раз пять,я в свою очередь позвонил продавцу,и не только-оказалось надо вытащить заглушку и провернув их поставить в другие отверстия,по другому ни как не становились.Теперь средний болт "смотрит" не на мотор,а наружу.Теперь на СТО не езжу ,так-как "забыли" мне там новые шаровые опоры поставить,хотя сами на этом настояли.Обнаружил через полгода,что привезенные им на замену новые опоры они оставили себе ,уроды. На развал(компьютерный) заезжал-все четыре колеса в развале отлично.Вот и возник вопрос-почему опоры по разному становятся?

Змінено 18 лютого 2010 користувачем Vetal_S

[Yapasha]

Вот и возник вопрос-почему опоры по разному становятся?

Одни опоры корейские другие польские. По качеству не знаю, а по расположению шпилек отличаются.

Змінено 19 лютого 2010 користувачем Yapasha

[DIGIN]

КАК Я ПОМНЮ разница в установки угла зависит от того есть ли ГУР или нет. без гура болтом во внутрь. с гуром в наружу - то есть стойка более завалена. можно переставить и без гура , рулить тяжелее но обратно выравнивается быстрее.

[Yapasha]

КАК Я ПОМНЮ разница в установки угла зависит от того есть ли ГУР или нет. без гура болтом во внутрь. с гуром в наружу - то есть стойка более завалена. можно переставить и без гура , рулить тяжелее но обратно выравнивается быстрее.

DIGIN ГУР к положению опор не имеет ни какого отношения! Положение опор только регулировка продольного угла, если нужно. И бывает после удара, одна опора вперёд другая назад.

[strizh]

КАК Я ПОМНЮ разница в установки угла зависит от того есть ли ГУР или нет. без гура болтом во внутрь. с гуром в наружу - то есть стойка более завалена. можно переставить и без гура , рулить тяжелее но обратно выравнивается быстрее.

DIGIN ГУР к положению опор не имеет ни какого отношения! Положение опор только регулировка продольного угла, если нужно. И бывает после удара, одна опора вперёд другая назад.

ГУР таки имеет отношение к положению опор. А если после удара стойки пошли вперед-назад , то надо менять поврежденные детали, а не крутить опоры. Насколько я понимаю, то управляемость авто с "одна вперед, вторая назад" будет не лучшей.

[Андрюшка сенс]

DIGIN прав, я тоже заметил что авто с гуром болтом наружу, а если без то к мотору

[nkokarev]

Ого. У меня вообще не так стоят. У меня свободно отверстие, то которое ближе к салону. Я где то на пост натыкался на эту тему и там крутили либо пустой дыркой к салону либо к двигателю. А тут получается что пустая дырка либо внурть либо внаружу должна быть. Здаётся мне это зависит от конструкции самой опоры. Т.е. самой главное это не дырки, а куда выступающая часть опоры ближе к салону или к мотору. Отверстие в стакане овальное можно поставить только в двух положениях независимо какие дырки будут свободны. Так?

Так вот у меня эта выступающая часть опоры ближе к двигателю и у меня нету ГУР.

[Voventel]

Машина Сенс, ГУРа нет. Пустое отверстие опоры к двигателю.

Если сменить направление опоры как покажет себя в ходовых качествах?

[Yapasha]

ГУР таки имеет отношение к положению опор. А если после удара стойки пошли вперед-назад , то надо менять поврежденные детали, а не крутить опоры. Насколько я понимаю, то управляемость авто с "одна вперед, вторая назад" будет не лучшей.

Причём тут регулировка продольного угла к ГУР?

Змінено 28 квітня 2010 користувачем Yapasha

[strizh]

Причём тут регулировка продольного угла к ГУР?

Уважаемый радуйтесь что есть возможность регулировать продольный угол после удара. При чём и гур не поможет. Из всего семейства GM только на этой машине регулируется. Если всё менять после удара по нашим дорогам будете жить в магазине запчастей.

Я это всё делаю, а вы предполагаете.

Очень страшно слышать такие вещи от человека, который ЭТО ДЕЛАЕТ. Не дай Бог отдать Вам в руки машину... Хоть бы книжки какие почитали, чтоли...

ПЫСЫ. Вроде пока в магазине не жил, и не собираюсь.

[strizh]

Машина Сенс, ГУРа нет. Пустое отверстие опоры к двигателю.

Если сменить направление опоры как покажет себя в ходовых качествах?

Руль станет "легче", но в поворотах будет больше выражена недостаточная поворачиваемость. Хотя это уже такие тонкости, а руль в Сенсе и так легкий, что можете и не заметить, особенно, если не "летчик". Предлагаю ничего не менять.

[Jemen]

Yapasha

вроде сначала писали нормальные вещи, сейчас начинаете рассказывать какие то страшилки.

strizh

Полностью согласен.

[Voventel]

strizh.

Спасибо за совет.

[Yapasha]

Очень страшно слышать такие вещи от человека, который ЭТО ДЕЛАЕТ. Не дай Бог отдать Вам в руки машину...

На вкус и цвет товарищей нет. Вообще на прилично с моей стороны такое говорить, но я их в смысле Део больше сделал чем вы видели.

Змінено 28 квітня 2010 користувачем Yapasha

[Yapasha]

ГУР таки имеет отношение к положению опор. А если после удара стойки пошли вперед-назад , то надо менять поврежденные детали, а не крутить опоры.

После удара не стойки уходят, а кронштейн к которому прикручивается нижний рычаг(передним сайлентблоком). И тут не менять надо, а на робота ехать, так как вытянуть его не так просто.

Насколько я понимаю, то управляемость авто с "одна вперед, вторая назад" будет не лучшей.

Этой неуправляемости вы не заметите.

Змінено 28 квітня 2010 користувачем Yapasha

[Doktor Kr Rig]

Из всего сказанное должен прозвучать вывод: если обе заглушки стоят снаружи или обе наружу - то опоры должны быть ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ.

Иначе разница в углах опор будут на 2градуса 10 минут, т.е +1гр10мин и -1гр10мин.

Есть ли левая и правая, во где вопрос ???

[nkokarev]

Раньше были. Точно были, щас универсальные идут

[Doktor Kr Rig]

Раньше были. Точно были, щас универсальные идут

Опять вопрос: Как тогда угол меняется ??? Какой то наклон то должен быть???