Установка центрального замка.

[loki]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Это мои фото как я ставил замки на передние двери...

Провода рекомендую не использовать те которые с замками идута положить ШВВП 2Х0.75 как минимум

[Оленевод]

На фото показано как НЕ НУЖНО ставить приводы! Привод должен быть паралелен ДВИЖЕНИЮ родной тяги, а не самой тяге. Так как поставлено - работать конечно будет некоторое время, силы универсального привода вполне достаточно, чтобы тягать тягу под углом к направляющей, но со временем направляющая ломается, привод, дергающий под углом начинает приклинивать, результат - в лучшем случае замена привода, в худшем - всей начинки двери.

[loki]

На фото показано как НЕ НУЖНО ставить приводы! Привод должен быть паралелен ДВИЖЕНИЮ родной тяги, а не самой тяге. Так как поставлено - работать конечно будет некоторое время, силы универсального привода вполне достаточно, чтобы тягать тягу под углом к направляющей, но со временем направляющая ломается, привод, дергающий под углом начинает приклинивать, результат - в лучшем случае замена привода, в худшем - всей начинки двери.

выложи, плиз, фото установки привода с правильным углом

[loki]

так что-ли?

[Оленевод]

Примерно как нарисовал. На твоих фотках плохо направляющую видно, но она идет параллельно горизонту, туда и усилие нужно прикладывать

[Гість]

Долго смотрел на свою дверь но так и не понял.. у меня тяги намного ниже расположены, и всунуть (так как на фотках) привод просто не получается - стекло цепляет при поднятии-опускании, нашел другой способ, расположил их ниже, за ребром. Теперь самого привода не видно, но сила толкания-втягивагия как-раз паралельно движению самой тяги. Метал у Ланоса просто зачет, протыкивается обычним "стингером", даже дрели не надо

[Voffka]

... Метал у Ланоса просто зачет, протыкивается обычним "стингером", даже дрели не надо

8) 8) 8) 8)

[Visor]

Я разбирал свои двери для поклейки виброизоляции и обратил внимание, что электропривод встроен в механизм замка. Не лучше ли поставить родные замки и не городить огород с актуаторами, тягами?

[Andrewu]

Подтверждаю - штатные провода на на фантоме 480том - отстой полный

мой вариант

для моего варианта установки на заднюю дверь тягу нужно немного перегнуть:

[Vylan]

Проюлема при установці центрального замка(конвой з4 брав в Автозвуку) в задні дверки!!!

В 2 передні поставились зразу без ніяких проблем! Елктрика підключена правильно(рідна)!!

При спробі відкритя задньої дверки замок відкривається тільки до половини і далі ніяк гнув шпиці нічого недопомагає!!!

І при підключені задньої тяги передня уже закривається не так чітко зявляєть враження що просто невистачає току!!!

Порадьте будь-ласка щось!!!!

[Syopa]

Попробуй при снятых картах, каждый замок по отдельности подключить к аккумулятору, чтобы проверить хватает ли у него силы таскать тяги замка... У меня тоже замки Конвой, но у них такое усилие, что и тяжки таскает так, что они аж гнутся

[sdima]

На два ланоса ставил ЦЗ с китайскими "тягателями" - нигде не было проблем. Единственное на задние двери не очень хорошо становятся - места мало. И нигде ничего не сверлил и не протыкал - все на родные "дырки" стало.

[Syopa]

На два ланоса ставил ЦЗ с китайскими "тягателями" - нигде не было проблем. Единственное на задние двери не очень хорошо становятся - места мало. И нигде ничего не сверлил и не протыкал - все на родные "дырки" стало.

А де там родные дырки? Фотку сделай

[Tankha]

Расскажите плз кто знает - как в Ланосе подключен штатный ЦЗ?

У него есть общий блок управления? Если есть то где он расположен? Почяему у водитеьского модуля столько проводов (как их подключать)? Схему подключения и работы ЦЗ нийти не могу который день...

Контакты на водительской двери дают импульс или постоянку, замыкание-ра-мыкание или подают напряжение кудато при запирании (и держат) и размыкание - прекращение подачи напряжения? Модули управления (актуаторы) замками - постоянно находятся под напряжением (садят аккумалятор?) или там меняется полярность при срабатывании?

Как это всё работает?

[Clone]

Я разбирал свои двери для поклейки виброизоляции и обратил внимание, что электропривод встроен в механизм замка. Не лучше ли поставить родные замки и не городить огород с актуаторами, тягами?

Выложи фото замков. Я, чесно говоря первый раз слышу о таком.

[Igr44]

Расскажите плз кто знает - как в Ланосе подключен штатный ЦЗ?

У него есть общий блок управления? Если есть то где он расположен? Почяему у водитеьского модуля столько проводов (как их подключать)? Схему подключения и работы ЦЗ нийти не могу который день...

Контакты на водительской двери дают импульс или постоянку, замыкание-размыкание или подают напряжение кудато при запирании (и держат) и размыкание - прекращение подачи напряжения? Модули управления (актуаторы) замками - постоянно находятся под напряжением (садят аккумалятор?) или там меняется полярность при срабатывании?

Как это всё работает?

три доп. контакта дают потенциал, при крайних положениях аккуратора,один общий и два положение откр. и закр. именно они и дают команду блоку открыть или закрыть.

Напряжение на аккураторы подается только в момент открытия или закрытия ( там две релюхи стоит.)

[Visor]

Я разбирал свои двери для поклейки виброизоляции и обратил внимание, что электропривод встроен в механизм замка. Не лучше ли поставить родные замки и не городить огород с актуаторами, тягами?

Выложи фото замков. Я, чесно говоря первый раз слышу о таком.

Не выложу - не хочу отрывать шумку.

Ланос SX, центральный замок родной. "Неродной" актуатор стоит только на водительской двери для работы с сигнализацией и управления родным блоком ЦЗ.

[Igr44]

Не лучше, вся разница в цене. Если комплект ЦЗ стоит в районе 12 УСД то вопрос сколько стоит оригинальный замок с электроприводом.

[Tankha]

Расскажите плз кто знает - как в Ланосе подключен штатный ЦЗ?

У него есть общий блок управления? Если есть то где он расположен? Почяему у водитеьского модуля столько проводов (как их подключать)? Схему подключения и работы ЦЗ нийти не могу который день...

Контакты на водительской двери дают импульс или постоянку, замыкание-размыкание или подают напряжение кудато при запирании (и держат) и размыкание - прекращение подачи напряжения? Модули управления (актуаторы) замками - постоянно находятся под напряжением (садят аккумалятор?) или там меняется полярность при срабатывании?

Как это всё работает?

три доп. контакта дают потенциал, при крайних положениях аккуратора,один общий и два положение откр. и закр. именно они и дают команду блоку открыть или закрыть.

Напряжение на аккураторы подается только в момент открытия или закрытия ( там две релюхи стоит.)

Спасибо за ответ, а если поподробней плз.

К водительским дверям идет два провода. В момент поворота ключа на закрытие - идет замыкание или размыкание? И это постоянное замыкание (размыкание?) или кратковременное?

И еще знать бы какой там ток проходит - больше 300 mA? Т.е. подключать сигналку нужно через реле или можно напрямую?

По поводу актуаторов - они потребляют электроенергию только в момент срабатывания? Т.е. открытие-закрытие по смене полярности?

P.S.

Во всех найденных мною схемах в Интернет нет схемы ЦЗ. Прийдется видимо искать книгу по ремонту...

[vikin]

Расскажите плз кто знает - как в Ланосе подключен штатный ЦЗ?

У него есть общий блок управления? Если есть то где он расположен? Почяему у водитеьского модуля столько проводов (как их подключать)? Схему подключения и работы ЦЗ нийти не могу который день...

Контакты на водительской двери дают импульс или постоянку, замыкание-ра-мыкание или подают напряжение кудато при запирании (и держат) и размыкание - прекращение подачи напряжения? Модули управления (актуаторы) замками - постоянно находятся под напряжением (садят аккумалятор?) или там меняется полярность при срабатывании?

Как это всё работает?

Центральный модуль блокировки дверей находится в салоне над блоком предохранителей.

Схема ЦЗ:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[wow!]

К водительским дверям идет два провода. В момент поворота ключа на закрытие - идет замыкание или размыкание? И это постоянное замыкание (размыкание?) или кратковременное?

на мой взгляд это сосвсем неважно, штатный блок ЦЗ работает нормально, зачем такие подробности? единственное что нужно это поставить еще один актуатор в водительскую дверь

И еще знать бы какой там ток проходит - больше 300 mA? Т.е. подключать сигналку нужно через реле или можно напрямую?

я подключал напрямую к блоку управления ЦЗ, качай схему(ссылка ниже) стрелками на схеме указано куда подключаться от сигналки (стр.188-198), управляющие токи небольшие

По поводу актуаторов - они потребляют электроенергию только в момент срабатывания? Т.е. открытие-закрытие по смене полярности?

да, все верно

P.S.

Во всех найденных мною схемах в Интернет нет схемы ЦЗ. Прийдется видимо искать книгу по ремонту...

качай отсюда, правда на англ но зато самая полная схема проводки, и ЦЗ там есть на разные модификации ланосов, есесно кроме сенсов

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Tankha]

Огромное спасибо!

Ссылка на рапиде - вообще клад .

[badman]

Что-то я не догнал, зачем нужен отдельный ЦЗ, если любая сигналка отлично выполняет его функции? :?

[wow!]

Что-то я не догнал, зачем нужен отдельный ЦЗ, если любая сигналка отлично выполняет его функции? :?

а никто про отдельный ЦЗ дополнительно и не говорил, вопрос был как подключить к уже установленому заводскому цз сигнализацию

[Tankha]

Интересно как ЛЮБАЯ сигнализация может выполнять функции ЦЗ если актуаторы срабатывают от смены полярности, - импульсом?

К примеру моя сигнализация дает по одному проводу - импульст "масса" на открытие, а по другому - импульс "масса" на закрытие.

Можно нагородить кучу релюшек, но зачем?

P.S.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.