Рабочая температура двигателя. У кого какая?

[Dimitriy:)]

Ездил 2 года (lanos 1.5) стрелка прибора всегда показывала 8 если поднималась до 9 включался вентилятор. Как-то ехал с знакомым и он говорит что всегда должно быть 9. ну я погрешил на термостат и сменил его. Никаких изменений не произошло. Подскажите как должно быть? Вить если у меня t=70-75 то износ двигателя повышен! Может есть какое-то решение!

[algoliya]

не думаю, что при 70-75 износ повышен. у меня немного не доходит до средней черточки. тоесть, на сколько я понимаю, у меня около 85 градусов.

[Megaman]

Кстати, тоже хотел узнать. У меня доходит до чуть выше половины шкалы? Это нормально?

[artem_artem]

Не переживайте ві из-за показаний стрелки. Давно известно что датчик у Ланоса очень приблизительній и у всех показівает +- середина. Если надо узнать точную температуру, заедьте на СТО и подключите комп, с ЭБУ покажет точные показания, которые будут сильно отличаться от приборки.

[papenchak]

Стоит БК Гамма, рабочая температура при движении 80 градусов

[vitaliy_y]

угу, тоже 80-ть, плюс минус пару градусов, как термостат открывается, а хочется поднять до 85 - в салоне теплее будет.

Но ради пары градусов выбрасывать 250 грн за замену термостата - не хочется, поэтому забил.

[LAV 9939]

Летом 82-84 (это нормальная рабочая у моего двигателя), зимой колебается от 75 до 85 в зависимости от температуры за бортом. Показания показывает БК Аркадия. На стрелочный указатель нечего смотреть он очень приблизительный.

[Visor]

БК Мультитроникс 1031. Температура 80-90.

[-Sashka-]

Штатный указатель температуры - это полная лажа. Нужно надеяться на исправный термостат и вентилятор радиатора. 

У меня был случай: еду в тянучке по городу (метр вперед два назад ) чувствую начинает машину как то подергивать на 1-2 скорости, думаю че за хрень, вродь все нормально. А сам невзначай клацнул на БК температуру двигла и о .... 97 градусов, глядь на штатный указатель а там все нормуль - посередине стрелочка. Я на сфетофоре окошко приоткрыл слышу вентилятор работает. Глушить не стал, думаю если будет 100 тогда вкл. аварийку подниму капот и на холостых чуть охлажу. Пока тянучка была я где можна было без нагрузки сбил до 90 гр. Теперь всегда где есть вероятность роста температуры двигателя на БК выставляю ее контроль.

[bagajan87]

Бк гамма показывает 80. при долгом стоянии в пробках до 85

[fedor_ko]

Термостат стоит на 87гр по БК было 87гр с новья теперь 83гр .Качество термостатов хромает. Стрелка всегда чуть недоходит средины.

Змінено 19 січня 2010 користувачем fedor_ko

[oles]

У мене стоїть БК-20, робоча температура - 90, це при тому, що за бортом -10. Правда у мене стоїть два радіатори (перший кондиціонер, другий двигун), тому температура трохи вища ніж у всіх. На приборній панелі стрілка не доходить десь 2 мм до половини шкали. Думаю, це нормальне положення, тому, що коли стрілка доходить до першої нижньої позначки, це вже 60 градусів (по БК).

[Dimitriy:)]

Спасибо всем! Приеду с командировки и обязательно проверю температуру на СТО.

[BRODYGA]

подскажите что может быть у меня температура в основном стоит чуть не доходя до середины но заметил что она живёт своей жизнью то выше то ниже. Остановился на свитофоре опустилась начал ехать поднялась,еду на 4-ой передачече стоит пятую включил опустилась потом нитралку опять поднялась!

На что грешить??

[20vlad78]

На что грешить??

Х.з. у меня эта стрелка всегда как приклеенная,независимо от режима работы двигла и окружающей температуры,на улице хоть -20,хоть +40,стрелка всегда строго в одном месте.

На что грешить? Ну... Может я ошибаюсь,но думаю стоит проверить работу генератора,напряжение в бортовой сети,оно бывает влияет на поведение стрелки... А может и в термостате проблема))

[-Sashka-]

Закрадывается мысля шо надо повыкидывать з приборки все эти стрелочки:

температура - брешет

уровень топлива брешет

спидометер и то брешет 

Нах такая метрология  . Соображения для альтернативы у кого нибудь есть (кроме БК, бо уже есть да и тот побрехивает)

[ArtyomAce]

Байда этот штатный термометр, у меня БК нету. Купил за 30 грн цифровой термометр (цифровой датчик + встроил в приборку показания температуры). Датчик стоит внутри патрубка в районе расширительного бачка (там где снизу шланга уходит в двигло). Т.е. меряю непосредственно температуру охл. жидкости.

- Зимой (при утепленном радиаторе и температуре на ул -10) - 70-75

- Зимой (при НЕутепленном радиаторе и температуре на ул -10) - 60-65

- Летом када на улице 20-25 - 80-85

- када жарко и в пробках - 85-90

По поводу штатного термометра:

- токо токо начинает подыматься это 40

- самая первая черточка - 45

- потом равномерно повышается до 65 (это как раз положение чуть ниже середины)

- а самое подлое что в положении "чуть ниже середины" держиться в диапазоне от 65 до 95 градусов

- 100 это как раз середина

- а верхняя красная черта я даже боюсь предположить наверное градусов 130-150 хотя теоретически как раз красная зона должна начинаться дето с 110 град.

Поставил эту штуку когда у меня все время закипал двигатель, не мог понять почему, оказалось негерметичная система охлаждения (крышка расширительного бачка мать ее так). Теперь када летом в пробке то включаю вентилятор принудительно тумблером на панели.

[vitaliy_y]

хм.... зачем тумблер для вентилятора.. я заметил что и так при +93 включается и охлаждает до +87.. и все тип топ

[algoliya]

у меня зимой и летом одинаковые показания стрелочного датчика

[andr LAN']

подскажите что может быть у меня температура в основном стоит чуть не доходя до середины но заметил что она живёт своей жизнью то выше то ниже. Остановился на свитофоре опустилась начал ехать поднялась,еду на 4-ой передачече стоит пятую включил опустилась потом нитралку опять поднялась!

На что грешить??

Какой антифриз залит? У меня сейчас GM, та же история. До этого был какой-то синий и температура так не колебалась. Проблему частично решил дедовским методом(закрыл радиатор бумагой).Стабилизировалось.

[Martine]

Х.з. у меня эта стрелка всегда как приклеенная,независимо от режима работы двигла и окружающей температуры,на улице хоть -20,хоть +40,стрелка всегда строго в одном месте.

Железный +1. Если в цифирблатном измерении, то примерно "на 43-44 минуты".

[igmar05]

Аналогично! Все время после прогрева находится на 2мм (ширину стрелки) ниже средней отметки.

Один только раз поднялась до красной зоны, и загорелся чек, когда лопнул патрубок печки и вытек весь тосол... Это было на трассе при 120км/час...

Змінено 19 січня 2010 користувачем igmar05

[BRODYGA]

  Проблему частично решил дедовским методом(закрыл радиатор бумагой).Стабилизировалось.

Я тоже бумагой закрыл и без изменений

[Alex_aa]

всем доброго!!! на сколько я понимаю, термостат открывается при 87 гр. так какого... температура у многих зимой не подымается выше 80????? получается термостат закрыт и антифриз гоняет по малому кругу до 87 градусов, потом через радиатор. сам недавно поменял термостат (грешил что накрылся т.к. температура при -2 уже не подымалась выше 75гр. результат - 0! при прогреве до 50-55 гр. трогаю патрубок с термостата - он уже теплый, получается какой-то полтергейст. кто-то объяснит такую ситуацию??? может у кого-то есть принципиальная схема системы отопления что бы разобраться?

[igmar05]

В корпусе термостата есть небольшое отверстие, иногда с клапаном в виде не до конца расклепаной заклепки , для прохода жидкости через закрытый термостат. Сделано это для лучшего развоздушивания системы на холодном двигателе. Через это маленькое отверстие в 2-3мм часть охлаждайки проходит в радиатор, и делает свое черное дело, охлаждая и без того замерзающий двигатель.

Учитывая, что зимой все ездят медленно, на малой мощьности двигателя, с включеной на полную печкой , которая отбирает последнее тепло от недогретого мотора, роль дырявого термостата оказывается роковой...

Качественно установленная картонка на 90% решает проблему с недогревом двигателя. Проверено лично на разных авто.