Стоит ли заливать в фильтр масло?

[Ariec_]

На днях менял масляный фильтр.Так вот на сто мастер сказал, что не стоит его заливать маслом Сколько раз  меняю масло-всегда заливаю масло в фильтр перед его установкой, а тут такое сказали.Хотел узнать чем грозит установка сухого фильтра или разница не принципиальна?

[Юрий_Ник]

Резинку на фильтре нужно смазать маслом,про это в любой книжке написано.Во внутрь масло заливать не надо.

[RACING_KIEV]

Ох нынче и слесаря пошли ленивые... , это не принципиально, но я заливаю.

[dentist]

Я тоже всегда заливаю масло в фильтр- так ещё на автокурсах когда-то учили.

[Axeif]

Раньше работал на СТО,постоянно при замене масла,заливали масло в фильтр.

[jorjer]

Резинку на фильтре нужно смазать маслом,про это в любой книжке написано.Во внутрь масло заливать не надо.

+1

резинку смазывать обязательно, если прикрутить насухую, то потом там может подтекать масло, а вот лить внутрь бесмысленная затея, фильтр прикручивается под углом (если сам меняеш всё в масле да и сам тоже), да и ведь с места никто не рвет сразу после замены, пару минут постоять, потом на холостом поработать, за это время масло попадёт во все нужные места

[LANOZAVR]

Раньше,на всех машинах(какие у меня были)заливал всегда.Последний раз,когда менял,забыл залить.Вроде ничо,всё работает гуд.

[dred_khmel]

Я и мой отец постоянно при замене масла, в фильтр заливаем масло!

[Georgg]

На днях менял масляный фильтр.Так вот на сто мастер сказал, что не стоит его заливать маслом :blink: Сколько раз меняю масло-всегда заливаю масло в фильтр перед его установкой, а тут такое сказали.Хотел узнать чем грозит установка сухого фильтра или разница не принципиальна?

Если перед установкой фильтра масло не заливать, то время, которое необходимо

для его заполнения маслонасосом, двигатель будет работать почти "насухую", т.е.

давление в двигателе появится не сразу.

Поэтому масло надо заливать.

[rtf97]

Ну вот правильно же написано:

...резинку смазывать обязательно, если прикрутить насухую, то потом там может подтекать масло, а вот лить внутрь бесмысленная затея, фильтр прикручивается под углом (если сам меняеш всё в масле да и сам тоже)...

Если залить масло в сухой фильтр, пока ты его будешь прикручивать- оно почти все по блоку стечет.

Хотя конечно, если поставить авто вертикально вверх на передний бампер, то все получится как доктор прописал.

Советчики хоть один раз выкручивали/закручивали фильтр, меняя масло сами?

А то, что там давления не будет максимум аж одну секунду(у меня так), и двигло прокрутится пару десятков оборотов никак не на сухую(на то оно и масло, чтобы сливаясь пленку оставлять)необратимых последствий и серьезных проблем для двигателя не создаст.

Змінено 9 січня 2010 користувачем rtf97

[Буроффский]

Ну вот правильно же написано:

...резинку смазывать обязательно, если прикрутить насухую, то потом там может подтекать масло, а вот лить внутрь бесмысленная затея, фильтр прикручивается под углом (если сам меняеш всё в масле да и сам тоже)...

Если залить масло в сухой фильтр, пока ты его будешь прикручивать- оно почти все по блоку стечет.

Хотя конечно, если поставить авто вертикально вверх на передний бампер, то все получится как доктор прописал.

Советчики хоть один раз выкручивали/закручивали фильтр, меняя масло сами?

А то, что там давления не будет максимум аж одну секунду(у меня так), и двигло прокрутится пару десятков оборотов никак не на сухую(на то оно и масло, чтобы сливаясь пленку оставлять)необратимых последствий и серьезных проблем для двигателя не создаст.

Бред парасёнка, никуда оно не вытичить при закручивании. Ну канешна если в носу кавыряцца пол часа и закручивать, то вытичить. Всигда заливал и буду заливать, ничего в этом сложного нет. Зато спокоен

Ребята, лучше залить и спокойненько завадить.

[rtf97]

Бред парасёнка, никуда оно не вытичить при закручивании. Ну канешна если в носу кавыряцца пол часа и закручивать, то вытичить. Всигда заливал и буду заливать, ничего в этом сложного нет. Зато спокоен

Ребята, лучше залить и спокойненько завадить.

Я смотрю,на ланос-клубе "интелигентных и образованных" людей все прибавляется.

[igmar05]

Всегда при замене заливаю в новый фильтр масло. Делается это для того, чтобы маслонасос быстрее закачал масло и поднял давление в системе смазки! Потому как масло стекает из насоса тоже и он может оказаться сухим! А воздух он качать не приучен!

Кто нибуть видел,как откачивают воду из канализационных люков? Опускают шлангу с заборником в люк, а потом ведром заливают в насос воду для старта. Без воды нифига не качает!

Конечно маслонасос двигателя имеет другую конструкцию и даже насухо всетаки закачает масло. Но сколько это будет длится 5секунд, или 10, или 15. При этом двигатель заведется и будет работать с частотой 2000-2500 об/мин... Мастерам на сто это побарабану! Это же не их машина! В конце концов всеравно машина приедет к ним, и хозяин принесет деньги... Зачем-же "мастерам" тратить свое драгоценное время на заливку масла в фильтр, тем более если это отодвигает следующий визит с деньгами на СТО!

Так что если цените свою машину, не экономьте на мелочах и держитесь подальше от СТО, где работают такие рационализаторы.

Змінено 10 січня 2010 користувачем igmar05

[20vlad78]

Я тоже себе при замене масла немного заполняю фильтр. Хотя от этого могут быть и негативные последствия,особенно на старом и изношенном моторе. Так у друга на старом Кадете,если заполнить фильтр,то давления после запуска не будет вообще. А ставишь сухой фильтр,три секунды и всё Ок Проверено неоднократно.

[igmar05]

Странно. Может насос уже отжил свое???

Змінено 11 січня 2010 користувачем igmar05

[20vlad78]

Может насос уже отжил свое???

Похоже на то. Не может продавить образовавшуюся воздушную пробку.

[Martine]

Похоже на то. Не может продавить образовавшуюся воздушную пробку.

А я не знаю принцип работы системы маслообмена в Ланосе. На примере классики- фильтр стоит после маслонасоса. Так шо +1 к 20vlad78.

Если в Опеле такая проблема, то и в Ланосе тоже получается фильтр после насоса.

От сюда вывод: сначала насос накачает масло в фильтр, а потом его получат и другие органы . Наливая масло в фильтр, мы укорачиваем время заполнения всей системы. Конечно, это не критично, но так лучше. А если и вытекает (при вкручивании) пару капель, то это ерунда.

[НАЧАЛЬНИКА]

Ну вот правильно же написано:

...резинку смазывать обязательно, если прикрутить насухую, то потом там может подтекать масло, а вот лить внутрь бесмысленная затея, фильтр прикручивается под углом (если сам меняеш всё в масле да и сам тоже)...

Если залить масло в сухой фильтр, пока ты его будешь прикручивать- оно почти все по блоку стечет.

Хотя конечно, если поставить авто вертикально вверх на передний бампер, то все получится как доктор прописал.

Советчики хоть один раз выкручивали/закручивали фильтр, меняя масло сами?

А то, что там давления не будет максимум аж одну секунду(у меня так), и двигло прокрутится пару десятков оборотов никак не на сухую(на то оно и масло, чтобы сливаясь пленку оставлять)необратимых последствий и серьезных проблем для двигателя не создаст.

Я заливав у фільтер і буду заливать, так роблять всі норм. люди, бо якщо не заливать то двигатель буде робить деякий час на суху, поки закачається масло. А поповоду що воно витече з фільтра коли його прикручувать, то значить в тебе руки ростуть не з того місця, якщо і капне пару капель то це єрунда.

[oleguan]

Тут больше вопрос психологический и меньше технический.

Я, например, и болты в ходовой смазываю при закручивании.

[shandai]

Смысла заливать нет, это можно увидеть при рассмотрении масленного насоса, а так же не знаю кого на каких курсах учили, но в старых книжках писалось что после замены фильтра системе нужно будет около 15 секунд на создание давления. от того что вы в нальете масло в фильтр, давление быстрее не создастся это 100% так как для создания давления в масливном фнасосе а оно именно там создается и датчик там стоит нужно какоето время, поэтому насос начнет качать масло и одновременно создавать давление, масло фильтр стоит выше насоса, и от того что там масло ему (насосу) вообще пофигу. Если же не смазать резинку то помимо подтеканий масла, фильтр с большим трудом открутиться назад. К тому же двигатель в любом случае может поработать около 1 минуты без давления и масла в системе.

[20vlad78]

К тому же двигатель в любом случае может поработать около 1 минуты без давления и масла в системе.

Даже дольше. Намного дольше.

[boss_maxx]

Но и хуже от того что залить масло в фильтр не будет.

[LAV 9939]

200-300 гр. масла залитого в фильтр никаким образом не повлияют на роботу мотора, тем более что после замены масло будет находится в поддоне и масляный насос будет качать масло с поддона а не с фильтра.

Исходя из необходимости заливать масло в фильтр, после замены фильтра очистки топлива туда также необходимо заливать топливо.

Про воздушный фильтр я молчу

[Myxomor]

я считаю, что масло просто необходимо заливать в фильтр перед его установкой!!!!

Т.к. в фильтре есть Перепускной клапан который обеспечивает подачу масла в двигатель и при невозможности его прохождения через фильтрующий элемент, Такое бывает, если штора загрязнена, или при повышении вязкости масла в холодное время года, или при резком увеличении оборотов двигателя.

Перепускной клапан в наших фильтрах настроен на давление открытия от ХХ до ХХ кг/см2.

И я рассуждаю так: - фильтр пустой!!! вернее не пустой там воздух!!! запускаем двигатель, масло от насоса поступает в фильтр, воздух давит на клапан открывая его и масло обходя фильтрующий элемент поступает к вкладышам и тд.

Можно предположить, что давление в какойто момент понизится, воздух выйдет и все будет хорошо, а если клапан заклинит и больше не откроется!?!?!?!?

Это мои личные рассуждения!!!! И я тоже могу ошибаться!!!

[Andrey-4]

Эти рассуждения дважды ошибочны )

Во первых даже если бы клапан так работал - заливать масло нельзя было бы точно поскольку оно препятствовало бы выходу воздуха.

Во вторых перепускной клапан работает тогда когда фильтр уже основательно загрязнен или масло основательно загустело. На новом фильтре при замене масла ему работать просто незачем.

По теме - не вижу смысла заливать.

1. Нигде кроме как от "спецов" в кавычках такого категорического утверждения не слышал и не читал. Эти спецы могут много писать на форумах про кривые руки, но я более чем уверен что наполнить больше чем наполовину и установить фильтр не сможет никто на наших машинах без космических технологий.

2. Один-два зимних пуска при ниже -20 наносят несоизмеримо больший ущерб чем эффект заполнения фильтров всех вместе взятых за все время эксплуатации машины.