реле, генератор: проблема

[Гість PVM]

вобщем возвращался вчера из Одессы и на выезде из Николаева загорелся чек! обороты то растут то нормально но чек не гас , кое как доехал домой( неделю назад поменял ДПДЗ) заехал на станцию, поставили старый он хоть и с погрешностью но еще работал(к слову родной 100т. отслужил) ничего не горит всё гуд! потом пришол старшой электрик и грит давай тот новый ща попробуем! вобщем при подключенном аскане и отключенном датчике смыкая за его штекер было замеченно что аскан показывает что датчик не только подключен но и показывает на сколько открыта заслонка в %!!!! но это глюк! потом он полез длинным воротком за акум. и выкрутил там болт масссы попшакал на него вд40 и вкрутил обратно потом ещё гдето проделал тоже самое и гуд!!!! датчик пашет чек не горит!!!!!!! Есть ещё проблема пока не решимая! каштан хочет включается хочет выключается!!! то лямпочки погорели то в щитке згорел индикатор отрытой двери!?!?!?!??!? мож чего подскажите????? генератор пока не трогал! напряжение мерял вроде в норме!!!!

[Nick T]

1) болт за укумулятором

2) куда там он еще лазил? Вспоминай

[Nick T]

Надеюсь моя проблема решена. Фото-отчет здесь:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[andriy11]

Скажу так, работал одно время автоэлектриком - занимались ремонтом стартеров-генераторов.

1. Стартер и генератор необходимо обслуживать ориентировочно каждые 50 тыс км и делать это лучше перед зимой. Как верно было замечено, пыль с щеток забивается в обмотку, и обмотка может начать подкарачивать. Далее на генераторе необходимо проверять подшипники (на стартере - втулки) и по надобности заменять.

2. все контакты имеют свойство со временем окисляться и забиваться грязью - по этому так же необходимо тщательно зачищать контакты на вышеуказанных девайсах.

3. По поводу зарядки - на наших авто при полной нагрузке (печка, дал свет, обогрев заднего стекла) на оборотах 2000-2500 зарядка должна быть не менее 13.8 вольт. (не рекомендуется все это проделывать на холостых оборотах, ровно как и заводить машину со всем включеным, так же не рекомендуется при прогреве машины давать нагрузку...хотя сам частенько грешу этим)

4. При проверке заряда аккумулятора необходимо проделать след действия - проверить зарядку на самом аккуме, далее мы плюсовой щуп оставляем на акуме, а минусовой кидаем на массу (желательно на сам генератор), потом плюсовой щуп на плюс с генератора а минус на массу, и последнее - плюс снимаем с генератора, а минус с аккума. Далее сравниваем все показатели и если потеря напряжения по ним более 0,5 - 1 вольт то в зависимости от того, по массе или по плюсю проседание ищем причину.

5. Ну и коли уж начал тему стартеров-генераторов то дам совет. НИКОГДА НЕ ДАВАЙТЕ ПРИКУРИВАТЬ С ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЫ!!!

Киньте клемы, заведитесь, дайте мин 10 поработать своей машине (желательно 2000 тыс об), далее заглушитесь и только тогда пытайтесь завести чужую машину!!!

[Zorg]

Nick T, проблема была в реле-регуляторе!

Поменял себе и все прошло!

[Nick T]

Да, реле на наших машинах с причудами