Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[Sans84]

на 92 авто вроде на газе лучше

абсолютно неправильное решение! Фишка регулирует угол опережения зажигания. Т.е. для 95 бензина он более ранний в связи с большим октановым числом. Для газа он должен быть еще более ранним, т.к. октановое число пропана где-то 110, а метана и того больше. Так что нужно одну из карт корректировать под газ как минимум в части корректировки УОЗ к более раннему восспламенению

[Sans84]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, посоветуйте хороший фильтр (или цепь фильтров) после редуктора (метан). 

[xxx2s]

абсолютно неправильное решение! Фишка регулирует угол опережения зажигания. Т.е. для 95 бензина он более ранний в связи с большим октановым числом. Для газа он должен быть еще более ранним, т.к. октановое число пропана где-то 110, а метана и того больше. Так что нужно одну из карт корректировать под газ как минимум в части корректировки УОЗ к более раннему восспламенению

Я на карте 92 катался после прошивки . До этого не знал что на ланосе есть корректировка карт !!! тест проводил после прошивки вставляя фишку под сидушкой ,.... авто млявое ( А95 ) без фишки более адекватно и динамично  по параметрам это карта ( А92)!!!

Змінено 30 листопада, 2013 користувачем xxx2s

[xxx2s]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, посоветуйте хороший фильтр (или цепь фильтров) после редуктора (метан). 

+ хочу дополнить ваш  вопрос - может дешевый (новый) стандартный фильтр влиять на провалы (метан) ????

Змінено 30 листопада, 2013 користувачем xxx2s

[Sans84]

Я на карте 92 катался после прошивки

какая прошивка делалась?

[xxx2s]

какая прошивка делалась?

Установщик прошивок сказал что будет двохрежимка , в итоге снимали блок заливали то одну прошивку, то другую, то третью, и наконецто   4-ю установили с более-менее работоспособностью при этом вытянул фишку октан корректора. Лично я никогда не буду обращаться к специалистам которые  просто заливают в блок прошивки, а не делают их сами на стендах , выставляя соответствующие углы и карты при разных нагрузках именно для  гбо  !!!

Змінено 30 листопада, 2013 користувачем xxx2s

[Sans84]

так Вы ч того и начинайте, что Вам на 92 карте залита прошивка под газ

[express150]

Добрый день. В параллельной теме я уже писал сообщение, но так и не дождался ответа. Нужна консультация. Имеется Vw t4 с бензиновым двигателем 2.5 АЕТ. ГБО 4 поколения Zavoli Alisei,редуктор Zeta N, форсунки Pan\n. Расход по трассе составляет около 15л. Смешанный режим тоже 15 л.  Кто-нибудь сталкивался с такой машиной и какой получался расход газа? Почему расход не зависит от режима езды.Загрузить картинку карты у меня не получилось. Вот ссылка

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.Прочитал в Интернете о правильности настройки карты по топливной коррекции. Но ЕЛМ327 не соединяется с Т4. В какой группе ВАГ-кома топливная коррекция? Спасибо

[wmasterw]

Добрый день. В параллельной теме я уже писал сообщение, но так и не дождался ответа. Нужна консультация. Имеется Vw t4 с бензиновым двигателем 2.5 АЕТ. ГБО 4 поколения Zavoli Alisei,редуктор Zeta N, форсунки Pan\n. Расход по трассе составляет около 15л. Смешанный режим тоже 15 л.  Кто-нибудь сталкивался с такой машиной и какой получался расход газа? Почему расход не зависит от режима езды.Загрузить картинку карты у меня не получилось. Вот ссылка

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.Прочитал в Интернете о правильности настройки карты по топливной коррекции. Но ЕЛМ327 не соединяется с Т4. В какой группе ВАГ-кома топливная коррекция? Спасибо

Вы бы свой вопрос задали на Кархелпе в профильном разделе.

[kdika]

сегодня заметил, что иногда скачет темп редуктора. я так понимаю это из-за плохого контакта? или они выходят из строя?

[hercules2000]

сегодня заметил, что иногда скачет темп редуктора. я так понимаю это из-за плохого контакта? или они выходят из строя?

смотря с каким темпом скачет. Если десятки градусов за доли секунд, притом выдает заведомо некорректные цифры (показывает 100 градусов когда редуктор еле теплый) - то таки да, похоже на контакт.

[kdika]

Вот был такой участок

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Sans84]

Вот был такой участок

наверное датчик. Температура газа то не изменяется

[hercules2000]

наверное датчик. Температура газа то не изменяется

+1.

На таком коротком участке физически невозможно так резко менять температуру редуктора. В то же время график скачет недостаточно резко чтобы заподозрить плохой контакт. Разве что СТАГ имеет фильтр сигналов датчиков.

Змінено 4 грудня, 2013 користувачем hercules2000

[kdika]

я так понимаю, что это он:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Sans84]

я так понимаю, что это он

ага

[korsar_]

Мне на матизе он тоже проблем доставлял (выключался газ), купил новый за 40 грн и все стало в порядке

[kdika]

пошевелил проводами на нем - сейчас показывает адекватно. если будет хандрить - буду менять. если его открутить ОЖ польется?

[Apach7771]

Здравствуйте. Нужна помощь по настройке ГБО на автомобиле Ланос 1.5. Система Diego G3,  редуктор KME Silver, форсунки Valtek 3Ом откалиброваны на 0,4мм,  диаметр форсунок 1.9 мм, МАП подключен рядом со штатным МАПом. Судя по вкладке Моделирование размер форсунок маловат, но ведь для Ланоса форсунки 1.9мм должны быть как раз, тем более программа сама выдает такой размер и калибровка на холостых проходит без проблем, пишет диаметр форсунок оптимален. По инструкции к программе,  для двигателей с попарно-паралельным впрыском наклон должен быть от 0% до 15%. Может проблема в бензиновой части? Забыл сделать скрин вкладки МАП. Но там точки собранные на бензине и газе  совпадают. И еще одно,  у меня стоит галочка на пункте Датчик температуры в режиме измерения, то есть датчик температуры газа не используется. У меня этот датчик есть и работает, но когда я галочку снимаю, она появляется сразу же после записи параметров в контроллер сама.  Может кто-нибудь сталкивался с таким?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[wmasterw]

Все скрины делаются на полностью прогретом моторе.  При температуре редуктора  40 гр все это малоинформативно.

 

И что вообще Вы хотите настроить с такой комплектацией ?   Минимально устойчивое время впрыска этих форсунок 3,7мс .

А у Ланоса на ХХ 1.5мс бензовпрыск. Вот и посчитайте сколько должна отрабатывать газовая форсунка  хотя бы при коэффициенте пересчета 1,8  Меньше это вообще не реально.

Так что параметры " Наклон" и Перемещение"  не будут в данном случае иметь нормальные значения. 

[Apach7771]

Все скрины делаются на полностью прогретом моторе.  При температуре редуктора  40 гр все это малоинформативно.

 

И что вообще Вы хотите настроить с такой комплектацией ?   Минимально устойчивое время впрыска этих форсунок 3,7мс .

А у Ланоса на ХХ 1.5мс бензовпрыск. Вот и посчитайте сколько должна отрабатывать газовая форсунка  хотя бы при коэффициенте пересчета 1,8  Меньше это вообще не реально.

Так что параметры " Наклон" и Перемещение"  не будут в данном случае иметь нормальные значения. 

Спасибо за быстрый ответ. Подогрев буду переделывать, сегодня на улице было -5, на трассе редуктор выше 47 градусов не прогревался, на холостых греется до 75 градусов. По поводу комплектации, дело в том  что автомобиль служебный, ГБО стояло с завода. Ездить приходится очень много, за месяц в среднем пробег около 10 000км, поэтому хочется хоть немного довести до ума автомобиль. Да и честно говоря, чем экономнее автомобиль, тем выгоднее -).  Больше 100 км/час не езжу.  Теперь по поводу времени впрыска, я понимаю что Вальтек мягко говоря не самые лучшие форсунки для Ланоса, на ХХ обороты не особо устойчивые. Но ведь на высоких нагрузках время  впрыска этих форсунок позволяет работать нормально. Тем не менее если я начинаю уменьшать Наклон, под нагрузкой получается обедненная смесь (см. следующий скрин, на обведенные кнопки внимания не обращаем. Кстати, у меня на Ланосе время впрыска на ХХ бензина на бензине все время прыгает от 1.6 до 1.9.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 4 грудня, 2013 користувачем Apach7771

[wmasterw]

Начните с приведения в порядок топливной системы.  Увеличенное время бензовпрыска  прежде всего это грязные бензофорсы. На подсосы проверть само собой.  Норма на прогретом 1,5-1,6мс

Лямбда обязательно должна быть исправна.

[Apach7771]

Спасибо. Значит займусь сразу подогревом редуктора, потом почищу бензофорсы и проверю лямбду. Бензофорсы однозначно забитые, т.к. пробег уже больше 300 000 км и ни разу не чистились. А работает автомобиль фактически все время на газу.

[wmasterw]

Стандартный тест  работоспособности лямбды: при 2500об. за 10 сек минимум 8 переключений уровня с высокого на низкий. Новая лямбда как правило не менее 16-ти.

 Затем ХХ примерно 20сек и резкая перегазовка. После откл. форсов время возобновления топливоподачи максимум 120мс. На новой 35-40мс

[Apach7771]

Стандартный тест  работоспособности лямбды: при 2500об. за 10 сек минимум 8 переключений уровня с высокого на низкий. Новая лямбда как правило не менее 16-ти.

 Затем ХХ примерно 20сек и резкая перегазовка. После откл. форсов время возобновления топливоподачи максимум 120мс. На новой 35-40мс

Полезная информация. Спасибо