Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[Vitt111]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А не подскажите насколько падает КПД печки (ессесно в зимний период) при подключении обогрева редуктора параллельно? Жалоб не наблюдалось от ланосоводов?

Тоже хотел бы узнать. И еще, можно фото подключения к печке?

[hercules2000]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А не подскажите насколько падает КПД печки (ессесно в зимний период) при подключении обогрева редуктора параллельно? Жалоб не наблюдалось от ланосоводов?

Практического опыта в сим деле не имею. Однако, пораскинув мозгами, можно сделать следующие выводы.

При параллельном подключении температура на вход печки не изменится. Изменится (уменьшится) поток жидкости через теплообменник.

Поток зависит от объема перекачиваемой жидкости, стало быть - от оборотов двигателя.

На практике колебания температуры обогрева в зависимости от оборотов двигателязаметить не так просто

Значит - если без врезки редуктора на ХХ печка греет достаточно сильно, то в движении с подключеныым параллельно редуктором она будет греть не менее сильно.

ЭТо теория... подождем же товарища wmasterw и узнаем, как она согласуется с практикой

Змінено 18 листопада, 2013 користувачем hercules2000

[Sans84]

И еще, можно фото подключения к печке?

 

Там фото трудновато сделать, но схема такова для параллельного подключения:

[Sans84]

При параллельном подключении температура на вход печки не изменится. Изменится (уменьшится) поток жидкости через теплообменник.

вот именно - количество теплоотдатчика уменьшается. Но вопрос на сколько это критично.

 

Попробовал симитировать с помощью водных труб поток жидкости (воды) по системе. Чего-то на обратке (на тройнике) поток с печки пытается протолкнуть воду в обратку с редуктора чем создает сопротивление и уменьшает поток через редуктор. Суть в том, что если жидкость не соединять в обратке, то количество ее прошедшее через редуктор увеличивается. 

[wmasterw]

Значит - если без врезки редуктора на ХХ печка греет достаточно сильно, то в движении с подключеныым параллельно редуктором она будет греть не менее сильно.

ЭТо теория... подождем же товарища wmasterw и узнаем, как она согласуется с практикой

Да ,все правильно.   Когда то экспериментировал ради  интереса с последовательным  и параллельным подключением . С тез пор всегда подключаю только параллельно.   Иначе зимой плоховато греет печка. 

 

Убедиться  в правильности и эффекивности  - совсем не обязательно ждать зимы.  После запуска холодного двигателя и прогрева в момент перехода на газ разница в температуре редуктора и температуре двигателя не более 10 гр.  Обычно еще меньше. Это можно наблюдать при подключенном сканере и газовой программе.

 Ну и главное , что бы зимой при движении по трассе  температура редуктора сильно не падала.  Если к  примеру падает до 60 гр , это уже проблема

Змінено 18 листопада, 2013 користувачем wmasterw

[flexomen]

wmasterw, помогите пожалуйста с настройкой гбо STAG4+ (редуктор Tomasetto Alaska, форсунки valtek type 30) на лада калина 1,6 8v. Скажите что не так в настройках и монтаже и прокомментируйте графики, если не трудно:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

[kdika]

- что не устраивает в работе на газу?

- обогрев редуктора надо делать параллельно печке

- скрины надо делать на заведенном двигателе, а еще лучше к ним прилагать осцилограмму

[Sans84]

У Вас жиклеры сильно расверлены, вследствии чего очень маленький коэфициент и занижено давление (должно быть примерно 1,2). А форсунки то не скорострельные

Змінено 20 листопада, 2013 користувачем Sans84

[kdika]

Давление действительно занижено. Но мануал по стагу рекомендует подбор сопел форсунок при 1бар. И на калину не критично скорострельность форсунок, там время впрыска от 3 до 5 мс является типовым параметром (в зависимости от типа бенз ЭБУ)

[flexomen]

- что не устраивает в работе на газу?

- обогрев редуктора надо делать параллельно печке

- скрины надо делать на заведенном двигателе, а еще лучше к ним прилагать осцилограмму

не устраивает что глохнет при переключении передач на холодную , падают обороты и может заглохнуть. Обогрев переделаю, но пока хочу добиться стабильной работы на холодную. Скрины еще не успел сделать при работающем двигателе, т.к. только всё перенастроил и снизил давление... был 1 бар, и график был более ближе к 1... Дюзы пока не хочется лезть менять, боюсь свернуть в коллекторе резьбу, а это уже добавит геморроя... Думаю поменять форсунки, только не знаю что лучше и где взять? Посоветуйте, кто разбирается... И по графикам температурной коррекции и давления подскажите как должны выглядеть?

На хх время впрыска около 4мск

Змінено 20 листопада, 2013 користувачем flexomen

[Vitt111]

Форсунки не надо менять. Сколько прошло оборудование? Ставилось новое или б.у?  По тем скринам что вы выложили ничего не скажешь. Нужно Откатать бенз и газ кривые. Делать это как рекомендуется в мануале. Снять скрины с ними. Затем на полностью прогретом автомобиле записать файл осциллограммы при движении на разных режимах движения, желательно несколько раз переключаясь с бензина на газ и обратно. Выложить на форум. Затем уже можно и пойти по графикам температурной и давления те.е разбираться далее .

Змінено 20 листопада, 2013 користувачем Vitt111

[Sans84]

Дюзы пока не хочется лезть менять

а зачем их менять?

У Вас диаметр форсунок больше чем должен быть!

[wmasterw]

... Затем уже можно и пойти по графикам температурной и давления те.е разбираться далее .

 Сначала строится графики компенсации по давлению , а потом накатываются карты.  По температуре можно потом.

 

 

Жиклеры надо меньшего диаметра.  Рабочее давление 1,1-1,15

[Sans84]

Жиклеры надо меньшего диаметра

Жиклеры форсунок?

[wmasterw]

Других нет

[flexomen]

Форсунки не надо менять. Сколько прошло оборудование? Ставилось новое или б.у?

Оборудование новое, покупалось на lpgtech.com.ua Машина на газу прошла всего пару тысяч км. Продолжаю эксперименты с настройками...

Сначала строится графики компенсации по давлению , а потом накатываются карты. По температуре можно потом.

Жиклеры надо меньшего диаметра. Рабочее давление 1,1-1,15

Подскажите пожалуйста какой диаметр жиклёров необходим? Потому как одни говорят что нужно 1.5, другие 1.6-1.75... Я уже и сам забыл какие у меня стоят, то ли 1.8, то ли 1.9, хотя рассверливал жиклёры сам.

Добавлю так же, что прошивка стоит двухрежимка газ/бензин от паулюса и вместо катализатора паук 4-1, второй лямбда зонд снят.

Змінено 20 листопада, 2013 користувачем flexomen

[wmasterw]

Ну так померяйте . Не ясновидящие же.

[flexomen]

Ну так померяйте . Не ясновидящие же.

Хорошо, я завтра постараюсь) Просто хотел узнать какой точно диаметр нужен, сразу тогда запаял бы и сверлонул.

[wmasterw]

Я Калину последний раз лет 5 назад видел

[flexomen]

Я Калину последний раз лет 5 назад видел

Ну быть может вы вспомните и дадите профессиональный совет... Я был бы очень признателен вам

[wmasterw]

Померяйте , что есть и сделайте на 0,2 меньше

[flexomen]

Померяйте , что есть и сделайте на 0,2 меньше

Спасибо вам! Завтра этим же и займусь)

[Sans84]

Померяйте , что есть и сделайте на 0,2 меньше

если не на больше 

 

то ли 1.8, то ли 1.9

значит китайскими сверлами или после будуна  Ваш размер 1.9 по мануалам. Но начинать лучше с меньшего. Суть в том, чтобы после автонастройки коэфициент на холостом был в пределах 1.2-1.6 и время впрыска газа где-то 5,5 мс

[flexomen]

значит китайскими сверлами или после будуна  Ваш размер 1.9 по мануалам. Но начинать лучше с меньшего. Суть в том, чтобы после автонастройки коэфициент на холостом был в пределах 1.2-1.6 и время впрыска газа где-то 5,5 мс

 

Вообще я писал, что машина едет хорошо что на бензине, что на газу. Но с похолоданиями стала глохнуть пока не прогреется двиг при переключениях передач! Отсюда вывод - пока редуктор холодный и газ не прогрет идёт не правильная смесь, поэтому, я и просил подсказать как правильно должны выглядеть графики, а конкретно коррекции по температуре и давлению? А диаметр жиклёров и так был выбран по мануалам. Про размер жиклёров, я имел ввиду что пока мне тут советовали одни 1,5, другие 1,6-1,75, я и забыл каким сверлом их рассверливал, т.к. у меня было 2 сверла для этих целей 1,8 и 1,9.

Так что пока решил их не запаивать, а потом рассверливать, а оставить как есть, но поиграться с графиками, судя по показаниям лямбды и подстроить графики коэффициентов и коррекций. Динамика машины-то отличная и чеков ни каких...

Змінено 21 листопада, 2013 користувачем flexomen

[Sans84]

Вы не поняли. Какое у Вас время впрыска газа (минимальное) на холостых? У Вас форсунки могут просто не дать физически снизить время впрыска

Змінено 21 листопада, 2013 користувачем Sans84