Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[kdika]

брось скрин закладки "модель"

[andykw]

редуктор врезан в разрыв обогрева ДУ.

Если ДУ побразумевается дросельная заслонка, то не правильно, надо врезать в печку. Посмотри разность температур редуктора и двигателя.

[plohutik]

брось скрин закладки "модель"

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[plohutik]

инструкция compact

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

распечатал инструкцию делаю по ней

но понимание приходит очень медлено

наверно она писалась для профи

Змінено 17 грудня, 2012 користувачем plohutik

[kdika]

переключайся на газ и накатывай кривую газа. в "последних двух квадратиках" твой двигатель может и не работать

[plohutik]

Если ДУ побразумевается дросельная заслонка, то не правильно, надо врезать в печку. Посмотри разность температур редуктора и двигателя.

тоже врезал в дросель ето критично

переключайся на газ и накатывай кривую газа. в "последних двух квадратиках" твой двигатель может и не работать

спасибо попер на газе

[andykw]

тоже врезал в дросель ето критично

Если у тебя дросель прогревается трубкой 10мм, то редуктор нормально не прогреется. Сделай скин на ХХ.

[plohutik]

да соединен трубкой 10мм

вот что получилось

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 17 грудня, 2012 користувачем plohutik

[andykw]

да соединен трубкой 10мм

вот что получилось

Какое давление было при автокалибровке? Сбрось фаил конфигурации.

Змінено 17 грудня, 2012 користувачем andykw

[plohutik]

Какое давление было при автокалибровке? Сбрось фаил конфигурации.

давление было 1.2\1.3

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[andykw]

давление было 1.2\1.3

При тапке в пол насколько давление проваливается? Своди графики, настраивай компенсации.

[kdika]

plohutik, поставь галку "рекомендованая модель" и нажми "подстроить модель"

ЗЫ. а почему у тебя не показывает темп газа, а показывает только темп редуктора?

[plohutik]

а на датчик газа какие провода на компакте

При тапке в пол насколько давление проваливается? Своди графики, настраивай компенсации.

комп в салон не брал накатывал в слепую

Змінено 17 грудня, 2012 користувачем plohutik

[kdika]

Посмотри разность температур редуктора и двигателя.

Разность межде ДТОЖ и газового редуктора составляет 7-8 градусов (на газ редукторе больше).

Вчера утром переключение прошло нормально (но температура окружающей среды была теплее чем сегодня). Сегодня поднял темп. переключения до 60град (по газ редуктору). При переключении заглохла. Но при этом температура ГАЗА была 0 градусов.

ЗЫ. поднял еще на 5градусов (посмотрим что будет вечером и завтра)

ЗЫЫ. скрин настройки переключения прилагаю

[andykw]

Разность межде ДТОЖ и газового редуктора составляет 7-8 градусов (на газ редукторе больше).

Такого быть не может, возможно датчик температуры врет. Поднятие температуры перехода на газ не решает проблемы, у меня переход на 25 происходит. Скины не все(карта, коррекции, работа на газу ХХ).

[kdika]

Показания с ДТОЖ снимал с помощью диагностической программы (не с приборки).

пара скринов:

Меня смущает еще давление газа. Первые три скрина - это утрення заводка и прогрев на бензине (давление газа при этом 0,67-0,68). Последний скрин - это после неудачной попытки перехода на газ (после я увеличил переход до 65град), давление при этом уже 1,32, но и темп ГАЗА уже 14град.

ЗЫ. я думаю, что осцилограмма более информационная. чуть позже схожу сниму. если интересуют еще и скрины - напишите, сделаю.

[andykw]

Показания с ДТОЖ снимал с помощью диагностической программы (не с приборки).

Меня смущает еще давление газа. Первые три скрина - это утрення заводка и прогрев на бензине (давление газа при этом 0,67-0,68). Последний скрин - это после неудачной попытки перехода на газ (после я увеличил переход до 65град), давление при этом уже 1,32, но и темп ГАЗА уже 14град.

Теперь все ясно . Коррекция настроена не правильно, коэфициент на карте должен лежать 1.2-1.6 и еще скинь коррекцию по давлению. Разность температур надо проверять при полном прогревании системы. Какой диаметр дюз?

Змінено 18 грудня, 2012 користувачем andykw

[kdika]

Когда автокалибровка закончена, на карте коэффициента

должны появиться 2 крайние точки и 4 точки посередине карты коэффициента. Вторая точка с

левой стороны – это точка работы двигателя на холостых оборотах, т.е. точка работы во время

автокалибровки. Величина коэффициента для этой точки должна быть в пределах между 1,1 и

1,6.

по давлению ничего не делалось

[VasylK]

А мене смущають покази датчиків температури газу і редуктора. Щось у тебе постійно величезний розрив у їхніх показах.

Перевір на повністю холодній машині що вони обидва показують.

Їх покази мають бути однаковими і відповідати температурі навколишнього середовища.

Таке враження що із-за того що ти неправильно вибрав тип датчика температури редуктора він в тебе бреше в більшу сторону. (ну як варіант)

Змінено 18 грудня, 2012 користувачем VasylK

[andykw]

по давлению ничего не делалось

Я тебе привел данные из опыта. Настрой правильно коррекции и все станет нормально.

А мене смущають покази датчиків температури газу і редуктора. Щось у тебе постійно величезний розрив у їхніх показах.

Перевір на повністю холодній машині що вони обидва показують.

Їх покази мають бути однаковими і відповідати температурі навколишнього середовища.

Разность показаний на не прогретой машине нормальная.

[kdika]

Їх покази мають бути однаковими і відповідати температурі навколишнього середовища.

Чего они должны быть одинаковыми?

темп газа должна быть такая же или немного теплее (датчик стоит под капотом), чем темп окруж среды, при холодном двигателе

Температура редуктора должна быть такая же, как и темп охлаждающей жидкости.

Настрой правильно коррекции и все станет нормально.

чтобы поднять кривую - надо уменьшить дюзы и увеличить давление.

ЗЫ.показатели давления (1бар), размер дюз (2,0мм двиг 89лс), коеф коррекции (1,15 на ХХ) - все находится в пределах рекомендуемом мануалом по стагу

ЗЫЫ. а не может ли газ редуктор (клапан) немного травить. судя по давлению газа: после длительной стоянки 0,67, после попытки перехода 1,3.

[VasylK]

Kdika, повторюсь (ти неуважно прочитав що я написав

Перевір на ПОВНІСТЮ ХОЛОДНІЙ машині що вони обидва показують.

Їх покази мають бути однаковими і відповідати температурі навколишнього середовища.

Таке враження що із-за того що ти неправильно вибрав тип датчика температури редуктора він в тебе бреше в більшу сторону. (ну як варіант)

Зранку перед заводкою я маю на увазі. Покази ПОВИННІ бути однакові.

[kdika]

VasylK, я понял что ты хотел сказать. но даже утром до того, как завести авто темп. газа и редуктора не должна быть одинакова.

Например, вчера у нас было -12. Темп газа при этом была -9, а редуктора около +15град. первые две помню точно, в последней могу немного ошибаться, но она была положительна.

темп газа и окруж среды немного отличаются из-за того, что датчик темп газа стоит в подкапотном пространстве. а вот темп редуктора, такая же как и темп охлаждающей жидкости.

так что темп Газа и Редуктора не должны быть равны.

[andykw]

чтобы поднять кривую - надо уменьшить дюзы и увеличить давление.

ЗЫ.показатели давления (1бар), размер дюз (2,0мм двиг 89лс), коеф коррекции (1,15 на ХХ) - все находится в пределах рекомендуемом мануалом по стагу

ЗЫЫ. а не может ли газ редуктор (клапан) немного травить. судя по давлению газа: после длительной стоянки 0,67, после попытки перехода 1,3.

Надо уменьшить дюзы, а давление не трогать. Коррекеции настрой правильно!!!!

[kdika]

andykw, если уменьшить дюзы, то увеличится давление...

Что ты понимаешь под "Коррекциями"? карты сведены, темп. коррекция настроена. РПМ и коррекции по давлению не трогал...