Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[MichZ]

12 часов назад, bosch сказал:

Единственное что меня смущает - время впрыска газа, оно в 2 раза больше впрыска бензина на газу.

Полагаю, что ПО ланоса делит время на 2 а газмозг выдает пофорсуночно.

 

МАП 0,41 - это на ХХ? должно быть порядка 0,3 ... 0,41 - это где то подсос воздуха.

лично мне больше нравится на гометах (тройниках)

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 фильтр едет, сегодня ставлю) да с валтеком не сравнить, земля и небо)

 карту rpm это имеется ввиду там где коеф. у меня красным выделены? По разряжению - обычно 0.37-0.38 на холостом, то что-то включилось и показало 0.41

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 0.41 то промелькнуло во время фото - скорее всего вентилятор включился, обычно показывает 0.31-0.37 примерно. Есть небольшой подсос по оси дроссельной заслонки (увидел дымогенератором). 

По картам что-то сказать можете, или пока там рано о чем-то говорить?))

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 кстати по давлению, скорее всего проблема есть в редукторе, если я сделаю дюзы 2.2 и опущу давление на 1.2 - диф. давление провалится до 0.8-0.85 (я так думаю) и тогда при старте будет провал с фиксацией о провале дифференциального давления. Вот сейчас получается 1.4 давление редуктора и 1.0 диф. давление,  если поднять давление на 1.5, дифференциальное станет 1.1бара и шкала по дюзам станет четко по средине, но и время бензовпрыска на газу станет больше чем просто бензовпрыск - но это теория, нужно пробовать)) я планирую ставить Алекс Шарк 1200 что бы убирать зависание давление и провалы из-за Томасето, закажу новые дюзы в стандартном размере (что бы потом после рассверливания на 2.2 если не зайдет - вернуть все назад) и тогда попробую давление 1.2 при дюзах 2.2.

[MichZ]

10 минут назад, bosch сказал:

По картам что-то сказать можете, или пока там рано о чем-то говорить?))

нужно подключаться к бензомозгу и править по коррекциям.

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 понял спасибо, после замены редуктора уже займусь.

[Eduard_Kiev]

Карта RPM на картинке. Дюза больше - не значит давление делать меньше. Время газа уменьшится, давлением поправить потом, если надо будет. На графике поставьте птичку напротив - "альтернативный" - так вам проще будет ориентироваться.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  понял, через пару часов привезут Алекс Ультра 360, заберу, поставлю - подключусь гляну что по диф. давлению поменяется и сразу терану RPM карты, оно само так её отрепетировало, скорее всего после автокалибровки.

Альтернативный ставил, там вот такая картинка (забыл выложить). Я так понимаю зигзаг в начале из-за коррекции по RPM?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 18 квітня, 2020 користувачем bosch

[DEVILWALKER]

1 час назад, Eduard_Kiev сказал:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 У меня дюзы 2 мм, какое давление в идеале поставить? Сейчас 1.10, по моему маловато, всегда почему то смесь бедновата получается.... Ланос 1.5, Барракуды, АТ 09.

Змінено 18 квітня, 2020 користувачем DEVILWALKER

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 у меня сейчас 1.8 дюзы - 1.4 давление, думаю нужно пробовать 1.2-1.25 - и смотреть на бензовпрыск на газу.

[Eduard_Kiev]

bosch - такие зигзаги надо убирать. Необходимые поправки делать в карте RPM.

DEVILWALKER - давление-дюза, это комплекс установок. Надо видеть времена впрыска в вашем случае...

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 скрин подойдет?

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 а не мало для таких дюз?

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

коэф 1,76 - ну это явно дюзы сильно маленькие.

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Проехал 250км, установил Алекс 360 ультра - противодавление немного изменилось (стало чуть больше). Решил снова сбросить все и заново начать, заодно пробовал немного отступить от давления 1.4 - лучше бы я этого не делал)) там шаг лево, шаг право - и ж*па))) Ели-ели вернул назад все, снова калибровка, снова покатушки. Сейчас коеф стал меньше - 1,5. В общем нужно сверлить дюзы по-любому, при том думаю даже можно смело 2.2 делать.

 Нужно пробовать, можно начать с 1.3 - там будет видно.

 рассверлю дюзы с 1.8 на 2.2 - сделаю все с нуля и посмотрим что там покажет, в любом случае 1.8 мало очень.

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 коф нужно в пределах 1.2-1.4 в идеале.

[MichZ]

18.04.2020 в 22:55, bosch сказал:

В общем нужно сверлить дюзы по-любому, при том думаю даже можно смело 2.2 делать.

Выше уже писал, что 2,2 - это минимум, а то можно спокойно и 2,3...2,4 делать.

Если подлезть туда просто - то рекомендую рассверлить.

1 час назад, DEVILWALKER сказал:

коф нужно в пределах 1.2-1.4 в идеале.

Коэфы можно и 0,6 и 2.0 - тут проблема не в коэфах, а главное чтобы время впрыска газа не превышало время открытия впускного клапана, особенно на высоких оборотах. ну и чтобы на малых оборотах время впрыска газа было больше чем время срабатывания газовой форсунки.

 

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Да я и не спорю. Я написал по научному) А так да, нужно по факту.

А что посоветуешь мне сделать. Сейчас дюзы 2.0, давление 1.10... Смесь бедная всегда.... Сверлить или подымать давление? СпасибО!

Змінено 20 квітня, 2020 користувачем DEVILWALKER

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  я бы на твоем месте верлил - АТ09 не любит большое давление, я это уже на себе понял))

  Нет ничего сложного - снять форсунку с шланга и выкрутить дюзу - 10 минут времени, заказал сверло 2.2мм, заказал редуктор Алекс Шарк 1200. Решил уже сразу все сделать что бы 20 раз не ездить и не регулировать. Поменяю редуктор, сделаю дюзы 2.2, давление 1.2 - сделаю калибровку и там будет видно уже. Я понял что если калибровка прошла но есть рекомендация уменьшить/увеличить дюзы - дальше катать смысла нет (как я на Валтеках делал), нужно сразу либо давлением крутить, либо дюзы изменять - особенно это заметно на Барракуде...в общем учусь по ходу дела))

Еще такой вопрос. Ставлю новый редуктор, выставляю давление 1.2бара, делаю калибровку - если проходит по дюзам и все ок - дальше лучше стереть обе карты (газ+бензин) и заново накатать? И где лучше накатывать, в городе (но тут и старт-стоп, светофоры, разные скорости и повторить все также будет тяжело) или выехать на трассу, потереть карты и сразу накатать новые (к примеру 30км на бензине, 30км на газу и стать посмотреть что вышло)?

[MichZ]

6 минут назад, bosch сказал:

сделаю калибровку и там будет видно уже. Я понял что если калибровка прошла но есть рекомендация уменьшить/увеличить дюзы - дальше...

дальше не нужно обращать внимание на те рекомендации... подключайся к ЭБУ авто и правь коэфы по коррекциям.

9 часов назад, DEVILWALKER сказал:

А что посоветуешь мне сделать. Сейчас дюзы 2.0, давление 1.10... Смесь бедная всегда.... Сверлить или подымать давление? СпасибО!

ну тут все как и у

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- или сверлить до 2,2 минимум или поднимать давление... главное чтобы редуктор с таким давлением справлялся и провалы по давлению не наблюдались.

 

P.S: сорри - я не читал Твою историю, поэтому не помню какое стоит оборудование в Твоем случае.

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 понял, буду пробовать) спасибо) по-поводу накатки карт, лучше трасса, что бы в одинаковых условиях?

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

накатывай в обычных условиях движения, как всегда ездишь... у Тебя же как бы 3Д карта и она захватывает все режимы

Лямда к газмозгу подключена? газмозг ее показания и коррекции в ПО случайно не выводит? если выводит, то подключаться к ЭБУ авто не обязательно... можно и по данным газмозга ориентироваться.

чтобы не править в движении - или посади кого за руль, а сам правь или используй программу записи экрана ноута, а дальше останавливаешься, пересматриваешь и правишь проблемные места... я тут использую "faststone capture"

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Лямбда к газомозгу подключена, по-поводу коррекций автоматом - нет, т.к. функция ДНК отключена, но если делать после калибровки - юстировку, то она внесет коррекции. Но и с другой стороны - после калибровки, у меня (выше по скринам видно) карта rpm поменялась(сейчас сбросил на заводские). В общем я не могу 100% сказать что лямбда и мозг ГБО в тандеме не чудят, может попробовать в блоке ГБО отключить лямбду и настроить без неё?

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

если газмозг имеет функцию монитора по лямде, то лучше включить монитор, чтобы оно само ничего не правило ибо в одних случаях может править адекватно, а в других - такие автоправки могут загнать штатный ЭБУ и газмозг в разные стороны... уж лучше смотреть на данные и править в ручную.

 

P.S: я Твой газмозг не знаю, не видел, у меня был Тартарини - там и коррекции и лямду показывал... вот я и стрался свести данные к нулю.

[bosch]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ну я читал про Тамону - многие хвалят его, мол простой блок для настройки, и все сам почти делает)) но многие газовщики привыкли крутить стаг да Кме, и больше ничего не знают, потому приходится самому изучать)