Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[mostovyj]

Множитель конский - 2.2

Сверлить и сверлить.

Ну тоя ким сверлити, найшов у себе 1,6 і 1,8. Від 2,0 є всі сверла

[grom22031973]

Сверл 1,6; 1,7; 1,8; 1,9 звичайно ні в якому не знайшов.

На любой нормальной точке на рынке должны быть ... Я например нашёл без проблем ... Только с собой берите штангель ... Перемерить при покупке не помешает

[mostovyj]

Я вже з дрелькою стою. Ну то яким сверлити?

[ВасилийЕ]

Дзвонив вчора на станцію ГБО. сказали, що нічого такого не потрібно робити, привезти рампу (або приїхати машиною) і вони її відрегулюють. 

Ничего удивительного. Бабок слупить. как поедет машина мало кого волнует. Абы поехала - и хватит. 

Ну тоя ким сверлити, найшов у себе 1,6 і 1,8. Від 2,0 є всі сверла

Вы доспрашиваетесь до того, что вам перестанут помогать. Ну сказали же: по одной десятке будет лучше! Вам одно, а вы о том что "есть у мене". 

Газовики подскажут минимум (напр. не меньше 1.8-2) но дальше по десятке.

Я вже з дрелькою стою. Ну то яким сверлити?

капец... Сверлите сразу десяткой   

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем ВасилийЕ

[Serge_G]

Начните с 1.8, для ПП впрыска 2.0 может оказаться много для рабочего давления 1.1

[kt76]

Я вже з дрелькою стою. Ну то яким сверлити?

2,0 -2,2... а коли на ХХ перестане робити то ви досягли мети

[mostovyj]

2,0 -2,2... а коли на ХХ перестане робити то ви досягли мети

Знову прикалюєтесь? За Вашими порадами просверлив 2,0, вкоротиив одинаково шланги і ставлю зараз вертикально рампу. Після цього відавтокалібрую, прокатаюсь виставлю модель з картами.

[mostovyj]

Шановні одноклубники, зробив практично все, що ви казали. Відкалібрував хід штока на 0,5, просверлив жекльори на 2,0, обрізав шланги на 2,5см (більше немає можливості), встановив рампу вертикально, встановив діапазон оборотів 1200-4000,сбір карт на максимум, скинув тиск майже до 1,1, автоустановка, після цього проїхав 100% на газі і бензині. Якщо Вам ще не надоїло мені помогти, то буду вдячний за допомогу:

 

 Які подальші мої дії?

[Serge_G]

Еще чуток нужно больше, чтобы наклон был в пределах 10-25%,а не 49.3, думаю 2,2 хватит. Давление 1,2 поставьте.

И это, знаете, что такое педаль в пол, почему красные точки никогда не доходят до максимума, т. е. до 1 (атмосферное давление, когда дросель открыт на 100%)?

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[wmasterw]

Человек видимо не понимает заданного вопроса. Судя по картам лямбды или нет вообще физически или сдохла полностью.

Если не понимаете , что такое калибровка ХХ , выключите вообще.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем wmasterw

[Serge_G]

Тоже заметил, что подозрительно ровно ложатся.
Вам мастера случайно не отключили лямбду, которые делали гбо?
 

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем james

[mabus]

Ланос 1.5 форсунки барракуда жиклер рассверлил до 2.2 такие настройки получились. давление 1.1 стоит ли поднимать до 1.2?

[mabus]

вот скриншот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Serge_G]

так откуда ж нам знать стоит или нет, если не известно какой редуктор, если аляска то там без толку.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[wmasterw]

Не надо поднимать.

Впервые ланос вижу с таким давлением в коллекторе

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем wmasterw

[mostovyj]

Еще чуток нужно больше, чтобы наклон был в пределах 10-25%,а не 49.3, думаю 2,2 хватит. Давление 1,2 поставьте.

И это, знаете, что такое педаль в пол, почему красные точки никогда не доходят до максимума, т. е. до 1 (атмосферное давление, когда дросель открыт на 100%)?

Зрозумів, у понеділок вже буду розсверлювати. На рахунок в ПОЛ треба на ХХ чи на трасі. Обороти старався щоб доходили на різних передачах до 4000. На другий раз буде в ПОЛ

 

Человек видимо не понимает заданного вопроса. Судя по картам лямбды или нет вообще физически или сдохла полностью.

Если не понимаете , что такое калибровка ХХ , выключите вообще.

Фізично вона стоїть, але чи працює не знаю. На рахунок калібровки ХХ, то її треба виключити чи потім регулювати параметрами Р1-Р2 (так як пише в мануалі)?

[Serge_G]

Не надо на хх в пол. На бензе на трассе, на газе, пока не убедитесь, что лямбда работает тоже не надо.

Тестер есть?

Калибровку хх выключите пока.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[mostovyj]

Не надо поднимать.

Впервые ланос вижу с таким давлением в коллекторе

Мені таокж не потрібно піднімати до 1,2?

Тестер є, Калібровку ХХ виключу.

[wmasterw]

Вам сначала форсунки нормальные ставить, а потом и о давлении можно. Не наоборот

[Serge_G]

Нужно пощупать лямбду

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

По приоритетности это сейчас самое важное.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[wmasterw]

Только данные в статейке подгуляли. Частота 1гц означает, что лямбда уже на подходе. Новый и исправный датчик работает на 2гц.

Проверка производится на полностью прогретом двигателе при 2500 об

[mostovyj]

Вам сначала форсунки нормальные ставить, а потом и о давлении можно. Не наоборот

 

Та це я вже давно зрозумів. НУ НЕМАЄ ЗАРАЗ ЛИШНІХ КОШТІВ. Виходжу, зараз поки-що так з цієї ситуації

[Serge_G]

По крайней мере на сегодня уже разгружен редуктор и подняли форсунки стоймя, это продлит их ресурс. Но если лямбда не работает, то не получится настроить гбо своими силами.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[mostovyj]

По крайней мере на сегодня уже разгружен редуктор и подняли форсунки стоймя, это продлит их ресурс. Но если лямбда не работает, то не получится настроить гбо.

Уявляєте, 2 рази був на ТО по гарантії і ніхто навіт нічого не казав, про ці всі недоліки.От і поїдь до не совійсних газовиків

[Serge_G]

0. Диагностика авто.

1. Подбор оборудования.

2. Монтаж.

3. Настройка.

По всем пунктам двойка. И что вы ожидали, что они скажут, извините, облажались по всем пунктам, хотите мы вернём вам деньги?

Забудьте туда дорогу.