Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[mostovyj]

это размытое фото бликующего экрана, впредь просьба скрины. На клаве ноута жмёте кнопку prntscr потом запускаете любую рисовалку, тот же paint и жмёте комбинацию Cntr+V, затем сохраняете файл в jpeg и вот его выкладываете.

 

 

 

Шановний

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Скажіть будь-ласка, скільки потрібно проїхати км, щоб прокатались карти?

Змінено 20 жовтня, 2016 користувачем mostovyj

[Serge_G]

Дело не в км, а в собранных точках (на всех 5-ти передачах), когда в процессе накатки в левом верхнем углу должны заполнится цифры 100% (красные-безин, зелёные-газ). Но ещё важно дать полную нагрузку, чтобы точки доходили вплоть до 1 (если смотреть по нижней оси на странице карт). У вас такие карты, как буд-то они накатаны на 3 передаче вокруг клумбы.

Всё таки прочтите мануал, ссылку на который давал выше, многие вопросы отпадут.

Калибровку х. х. пока снимите галку, если не знаете как, то можно пока без неё.

Кардинально ничего не изменилось, нужно опускать давление и сверлить жиклёры.

Змінено 20 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[ВасилийЕ]

Стоит ли утеплять на зиму газовые шланги под капотом?

[Serge_G]

При правильном подборе и монтаже оборудования, для наших широт это лишнее. 

[grom22031973]

Редуктор утеплить стоит ... Что замедлит его остывание при остановках ... Т.к. он остывает быстрее двигателя , возможно тосольные шланги ... Газовые нет

[ВасилийЕ]

Редуктор утеплить стоит ... Что замедлит его остывание при остановках ... Т.к. он остывает быстрее двигателя , возможно тосольные шланги ... Газовые нет

Так если двигатель останется горячим, то и редуктор быстро нагреется тосолом. 

[Serge_G]

Я ж говорю, не нужно подключаться к подогреву дросселя и делать петли шлангов по всему капоту, а также следует подбирать редуктор по мощности правильно и всё будет ОК.

Змінено 21 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[grom22031973]

Так если двигатель останется горячим, то и редуктор быстро нагреется тосолом.

А с утепленным редуктором быстрее ... Возможно даже что бенз на разогрев до переключения совсем потрачен не будет

[kt76]

Сьогодні після роботи скину ще раз скрін моделі, а вже потім буду розбирати форсунки

не треба витрачати час,  купуйте Хану голд, тоді все буде добре.

[mostovyj]

Кардинально ничего не изменилось, нужно опускать давление и сверлить жиклёры.

Сьогодні розібоав форсунки. Скажіть наскільки треба розсверлювати форсунки, щоб потім ще раз не знімати?

Зараз стоять 1,5

[kt76]

еще раз.... не будут эти работать на ланосе. (если правильно настраивать)

1.5 мс ХХ бенз, что бы настроить норм ланос надо что бы газ на ХХ были 2.5мс это валтекам не под силу. Хана решит проблему и отработает это время.

[Serge_G]

Дайте потренироваться человеку, он этот вариант с самого начала отверг. Потом руки не будут дрожать, когда возьмёт в них хану за много денег. Исходите из того, что разсверлить проще, чем запаять, соответственно для перестраховки лучше сверлить по 1 десятке, тем более это от давления зависит, с таким как сейчас может и 1.8 хватит, а если до 1.2 опустить, то и 2 может быть мало. Так, что шукайте сверла 1.8-2.2 для начала. Как и предполагалось поленились сверлить и задрали давление, те кто делал.

Змінено 21 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[mostovyj]

Дякую, спочатку сверлю 1,8 (тиск опускати чи ні?). Я правильно зрозумів?

[Serge_G]

Да, сверлить 1.8мм, ход штока 0,5мм, потом на гарячем движке опустить давление до 1.2 и перенастроить (сделать автокалибровку заново и перекатать карты), выложить скрин модели, дальше будет видно.

Змінено 21 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[oleg sens]

Подскажите пожалуйста. Где луче накатывать карты бензина и газа в городском цикле или по трассе?  Собирать карты при движении  в натяг  или под нагрузкой?

[b0risfen]

во всех режимах

[mostovyj]

Да, сверлить 1.8мм, ход штока 0,5мм, потом на гарячем движке опустить давление до 1.2 и перенастроить (сделать автокалибровку заново и перекатать карты), выложить скрин модели, дальше будет видно.

НАЖАЛЬ, не знайшов сьогодні сверл, а магазини вже закриті були + прощолкав і поставив хід штоку 0,4 а не 0,5. Отже, поміняв ремкомплект (зазори були: 1-0,40; 2-0,41; 3-0,38; 4-0,42мм.), виставив зазори 0,4, оновив нову прошивку, скинув тиск до 1,2 і зробив авто-установку, покатався трохи (але більше на газі, бо бензини дуже мало було) і получились такі карти:

 

 

Короче завтра знайду сверла, розсверлю, ще раз відкалібрую жикльори під 0,5, автонастрою, прокатаю і відпишусь

[ВасилийЕ]

Множитель конский - 2.2

Сверлить и сверлить.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем ВасилийЕ

[Serge_G]

Сначала всегда накатывать на 100% бензиновую, как по вашему гбо будет ориентироваться? А то доиграетесь с бедной смесью, вон бензиновый эбу уже плюсует, был 1.3мс раньше на хх, а теперь 1.8. И по умолчанию диапазон 1500-3000 расширить и чувствительность на максимум.

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[kt76]

Сначала всегда накатывать на 100% бензиновую, как по вашему гбо будет ориентироваться?

смотря как кому... может человек уже достиг уровня что бенз карта не совсем и нужна

[wmasterw]

Тут вообще хоть лямбда есть ??

[Serge_G]

Та есть, нет желания прочитать мануал хотя бы раз.

[mostovyj]

Множитель конский - 2.2

Сверлить и сверлить.

Поясніть будь-ласка, чому коли тільки поставили ГБО, з жекльорами 1,5 машина 2-3 роки їхала прекрасно ( з тиском 1,5, жикльорами 1,5, і хід штоку був 0,4). Значить можна зробити так само, як було тоді?

 

Дзвонив вчора на станцію ГБО. сказали, що нічого такого не потрібно робити, привезти рампу (або приїхати машиною) і вони її відрегулюють. І карти ніякі не потрібно катити. З цією інформацією, яку я пізнав тут на форумі - я себе почуваю мудрішим за станцію, причому досить пристижна станція. А ви всі кажете їхати до нормального газовщика - Я ТАК ПОНЯВ НЕМАЄ КУДИ ЇХАТИ.

 

Сверл 1,6; 1,7; 1,8; 1,9 звичайно ні в якому магазині не знайшов. У мене в наявності зараз є 2,0; 2,2; 2,5. Скажіть будь-ласка яким серлом сверлити і чи взагалі потрібно. Можливо тиск назад підняти трохи?

[mostovyj]

Та есть, нет желания прочитать мануал хотя бы раз.

Вора прочитав манул 2 рази. В мануалі пишуть основні стандартні дії, а Ви знаєте деталі і нюанси, які виявлені роками і руками. Так що не обіжайтесь на мене і таких як я. Чесно кажучи надоїло бути дибілом у Ваших (реальних газовщиків) очах. Або не відповідайте взагалі на мої питання і скажіть що не знаєте як допомогти. Якщо б я знав, що робити, я б у цій темі тут не був. Вибачте зірвався.

[ВасилийЕ]

Поясніть будь-ласка, чому коли тільки поставили ГБО, з жекльорами 1,5 

Потому что маленькие жиклеры компенсировались высоким давлением. Но как уже сказали, это гробит редуктор.

Можливо тиск назад підняти трохи?

Ну убиватйе редуктор. Потом появятся вопросы почему редуктор глючит. 

 

Кратко: добейтесь, чтобы с нормальным давлением (в среднем 1,1) множитель от 1.2 до 1.6. А для этого сверлить. 

Вам уже сказали, что проще сверлить, проверят и снова сверлить. Чем сделать большие жиклеры, а потом запаивать их.

 

У вас уже спросили, есть ли лямбда.

 

Ваша беда в том, что вы не слушаете советы. 

Змінено 22 жовтня, 2016 користувачем ВасилийЕ