Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[dimchik90]

Ребята, кто нибудь обновлял контроллер на stag gofast на июльскую версию?

Не в курсе, кроме добавления довпрыска бензина чето еще сделалось?

[jeksonwil]

а где скачать?

[ВасилийЕ]

У меня на сенсе изначально была очень корявая прошивка. И соотв. "родные" болячки.

При перепрошивке удалось сделать хороший, ровный холостой ход. Но при работающей лямбде этого не удавалось. Прошивка еще будет донастраиваться,но судя по всему, лямбда на холостом так и останется отключенной (блок какой-то ну очень специфический. Настраивать его та еще морока и на типичных настройках нормально не хочет работать).

Сейчас лямбда отключена только на холостых. На рабочем ходу работает.

На сколько это критично для нормальной настройки ГБО 4?

По идее, на холостых смотрится только реакция бензиновых форсунок на изменение газовой смеси. Если при переключении на газ меняется время бензофорсунок, значит газосмесь обедненная или обогащенная (в зависимости от того, в какую сторону меняется время бензофорсунок). Таким образом можно настроить правильную газосмесь. Еще для чего-то нужна лямбда на холостом для настройки ГБО? Ясно, что сейчас на ХХ обратной связи нет.

Но, она есть на рабочем. Подключаем ОБД сканер и смотрим долговременную коррекцию топливной смеси. Напр. сегодня так и сделал, коррекция доходила до минус 10-15%. Значит смесь богатая (это подтвердило и подключение к газовым мозгам).

Если смесь на холостом будет не идеальной, это не так страшно.

Суть вопроса: стоит ли заморачиваться непременно включить лямбду на ХХ? Или это не особо критично? Не хочется жертвовать отлично работающим холостым ходом. Для автокалибровки (если вдруг нужно будет ее снова делать) лямбда сильно нужно? Самое важно - карты, все равно накатываются при работающем зонде.

[Serge_G]

но автокалибровка то именно на хх происходит, как без обратной связи то...

[wmasterw]

..По идее, на холостых .......

Что то полный ералаш получается.

Змінено 16 серпня, 2016 користувачем vzx

[ВасилийЕ]

В чем ералаш? Еще раз суть: на холостых переключаем туда-сюда. Время бензофорсунок не должно меняться. Если меняется смесь неправильная (увеличивается при переходе на газ - смесь бедная и наоборот). Но если смесь не идеальная на ХХ это не так страшно. Вот на ходу - там да. Будет бедная - привет клапанам. Богатая - расход. Так вот на ходу лямбда работает и смесь можно глянуть ОБД сканером.

Вот по поводу автокалибровки - важно. Там по идее без обратной связи вообще никак? Или как?

Автокалибровка обычно делается один раз - после монтажа гбо. А потом есть в ней необходимость? Например после чистки и калибровки форсунок?

Змінено 16 серпня, 2016 користувачем ВасилийЕ

[ВасилийЕ]

У меня еще вопрос. Когда впервые накатал бензо и газовые карты, поднастроили (ну и автоадаптация еще есть), графики совпали почти идеально. Потом бензомозги машины прошили. Изначально прошивка бензиновая (хотя немного поправили уоз под газ. Она еще будет допиливаться).

Сейчас карты уже не такие красивые.

Я правильно понимаю, что раз прошивка другая, режимы работы на бензине в ней другие, карты топливоподачи и т.д., но в газомозгу записана старая карта, то ее теперь надо заново накатать?

Обязательно карты удалять (только бензиновую или обе?) или достаточно просто покататься на бензине и карта перепропишется?

[Serge_G]

аляска+вальтеки это уже букет, а вы ещё чиповальщиков 2-шников добавили, вот это и есть полный ералаш, при этом потрачена уже куча времени и наверняка бабла, а нужно было сначала долго читать форумы, а потом делать, (всего-то дороже на несколько сотен редуктор и на несколько сотен форсунки купить).

[ВасилийЕ]

По поводу букета. Знаю.

Но. У меня впрыск фазированный, время такое, что вальтек его спокойно отрабатывает с запасом (про другие недостатки, кроме медленности вальтека мы пока не говорим).

По редуктору. Знаю, что не супер. Аляска моя, как выяснилось, травит через вакуум. Установщик готов по гарантии заменить. Второй вариант - чуть добавить и поставить Арктику. Арктика как вообще? Лучше по качеству и работе? Да по мощности запасу будет с головой.

Зы: не нужно так говорить про чиповальщика, не зная о ком речь.

И что это за форсунки, дороже лишь на несколько сотен. Я хотел сразу барракуду ставить, но пока финансы не очень хотят. И это не несколько сотен.

Змінено 17 серпня, 2016 користувачем ВасилийЕ

[ВасилийЕ]

Была мысль ставить КМЕ. Кстати, на

сколько я вычитал, нужно именно Тур. У

него не игольчатый клапан, не так

засирается. Но есть Тур, есть просто

сильвер, а есть сильвер тур. Какая

разница между первым и третьим?

[Serge_G]

 Какая

разница между первым и третьим? 

никакой

Змінено 17 серпня, 2016 користувачем Serge_G

[ВасилийЕ]

А что по арктике на замену аляске?

[BS.]

Те же грабли. Та же аляска с усиленным подогревом для большей отдачи газа. В данном же случае проблема не в том, что газа не хватает.

Змінено 17 серпня, 2016 користувачем vzx

[ВасилийЕ]

Да. Я знаю, что проблема не в этом. Смысл вопроса - есть ли смысл менять аляску на арктику? Похоже нет. Пока на гарантии, поменяю аляску, а если все равно будет глючить (пока на гарантии) доплачу и возьму КМЕ.

[Александр29]

Была мысль ставить КМЕ. Кстати, на

сколько я вычитал, нужно именно Тур. У

него не игольчатый клапан, не так

засирается. Но есть Тур, есть просто

сильвер, а есть сильвер тур. Какая

разница между первым и третьим?

В первом коромысло. Во втором игольчатый клапан. Сильвер туров не бывает. Ссылки на такие кидать не нужно, у нас продавцы покупателей в заблуждение вводят.

[dimchik90]

а где скачать?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[ВасилийЕ]

На сколько я понял, Тур с коромыслом лучше тем, что более живуче переваривает наш "чистый" газ? 

[Александр29]

Но зато бывает. Что гудят. А грязный газ... То лучше совсем гбо не ставить. Себе сильвер брал. Будут проблемы, даже ремкомплект брать не буду. Новый куплю.

[ВасилийЕ]

Так все же? Присматриваюсь, читаю. И всюду рекомендуют именно Тур.

[Александр29]

Некоторые магазины перестали тур возить по причине возвратов по гудению. Себе по этой причине не взял тур. Не было в наличии. Взял сильвер. Потом уже позже купил тур - гудит.

[wmasterw]

Гудение легко лечится. Причина давно известна.

[Doc_UKR]

Арктика как вообще? Лучше по качеству и работе? Да по мощности запасу будет с головой.

50 тыс моя накатала, но скоро ей кронты по всем параметрам (((

Змінено 18 серпня, 2016 користувачем Doc_UKR

[Александр29]

Гудение легко лечится. Причина давно известна.

Сидеть клапан точить на новом редукторе. Не наш метод. Уходит по гарантии назад. Пусть сами лечат.

[ВасилийЕ]

Гудение - это просто "косметический" дефект? Просто напряг по ушам? И что, слышно даже при закрытом капоте?

[ВасилийЕ]

Некоторые магазины перестали тур возить по причине возвратов по гудению. Себе по этой причине не взял тур. Не было в наличии. Взял сильвер. Потом уже позже купил тур - гудит.

Можно подробнее? Зачем меняли сильнее на тур? Сколько проехали на том и другом? Нарекания (кроме гудения) есть?

Просто после аляски, сильвер и тур с одной стороны ближайшие по цене (дороже, но не сильно), с другой, уж больно хвалят КМЕ редукторы.