Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[valerianv]

В студенческие годы я подрабатывал на СТО, так вот к нам приехал владелец ВАЗ 2104, снимая карбюратор, он уронил в коллектор стальную шайбу М8, достать ее он не смог, поставил на место карбюратор и поехал. Вспомнил он о том что неплохо было бы найти шайбу через 1500 км. Приехал к нам, просит снять голову, мол провалилась шайба в цилиндр, как бы делов не наделала. Сняли голову, шайбы нет, на поверхности поршня 4ого цилиндра риски от шайбы, все остальное в идеале. Поставили голову на место, промеряли компрессию везде 12. 

Так хозяин и уехал без шайбы .

[zammatay]

История про шайбу - верю! У самого нечто подобное было. Повезло!

Бывает и наоборот ))

Кто-то при капитальном ремонте двигателя до блеска все вычищает, а кто-то исходит из того, что "так" работало и дальше будет работать не хуже.

Со стружкой аналогично: может двигатель выплюнет ее без последствий,  а может..попадет под клапан и он перестанет плотно закрываться, что через какое-то время приведет к... но это мои домыслы )). Как будет на самом деле ХЗ.

 

PS Сам не снимал коллектор - я его просто заменил на предварительно просверленый (у меня валялся от таврии). Но однозначно сверлить удобнее если коллектор снят.

Змінено 14 червня, 2016 користувачем zammatay

[valerianv]

Со стружкой аналогично: может двигатель выплюнет ее без последствий,  а может..попадет под клапан и он перестанет плотно закрываться, что через какое-то время приведет к... но это мои домыслы )). Как будет на самом деле ХЗ.

 

Так и есть, попадает стружка под клапан и клапан перестает плотно закрываться, двигатель троит, но поработав непродолжительное время, клапан разбивает стружку, которая к нему прилипла потому, что твердость стружки меньше твердости клапана, поэтому фаска клапана и седла не деформируются и герметичность восстанавливается, а те микроны алюминия, которые "раскатались" по седлу клапана, выгорают в первые 100 км. и клапана снова работают в штатном режиме.

Змінено 14 червня, 2016 користувачем valerianv

[jeksonwil]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, тоесть,если я правильно вас понял,снимать коллектор не нужно.тогда зачем все установщики снимают?

Змінено 14 червня, 2016 користувачем james
4.1.17

[fhntv]

тоесть,если я правильно вас понял,снимать коллектор не нужно.тогда зачем все установщики снимают?

Как раз, большинство не снимает.

[jeksonwil]

Как раз, большинство не снимает.

интересно

[wmasterw]

Как раз, большинство не снимает.

Не снимают ровно до того дня , когда все таки придеться принять личное участие в ремонте ГБЦ. И это будет не ланос.

И это будут совсем другие деньги.

Тем более о каких там углах, направлениях, пересечениях центров осей может идти речь. Этих людей просто забыли всему этому обучить

Змінено 14 червня, 2016 користувачем wmasterw

[Александр29]

Ладно установщики. Им плевать на чужое авто. Но когда хозяин авто разрешает не снимать коллектор, либо сам этого не делает. Это уже не понять.

[valerianv]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, тоесть,если я правильно вас понял,снимать коллектор не нужно.тогда зачем все установщики снимают?

 

Чуть не так, НА ЛАНОСЕ коллектор МОЖНО не снимать. Мы же обсуждаем ланос. На новых маздах, например, клапана очень тонкие, а пружины очень жесткие и есть риск деформировать клапан, и тогда он уже закрываться никогда не будет.

В идеальных условиях конечно лучше снять коллектор, но если конструкция данного ДВС позволяет этого не делать, то почему и нет?

[valerianv]

Как раз, большинство не снимает.

Так и есть, из тех, кого я знаю никто не снимает, даже на лексусах.

[valerianv]

Ладно установщики. Им плевать на чужое авто. Но когда хозяин авто разрешает не снимать коллектор, либо сам этого не делает. Это уже не понять.

Приезжает клиент, мы ему говорим монтаж демонтаж коллектора + 250 грн. он задает вопрос если не снимать, работать будет? Отвечаем - будет. Ответ 9 из 10 не снимайте.

Всему причина массовое обнищание людей, все пытаются сэкономить копейки.

[wmasterw]

... даже на лексусах.

Вот из этого могу сделать вывод, что лексус видели только на картинке

[Александр29]

...

Всему причина массовое обнищание людей, все пытаются сэкономить копейки.

Всему причина, нежелание установщика делать так, как нужно. Т.е. снимать, а это время и т.д. Куда проще назвать цену на установку и если прокатит, не снимать. Разбирающийся и не желающий иметь проблем со своим авто хозяин обяжет установщика снимать коллектор. В случае возмущений и требований 250 грн. за сьём, найдет за такую же цену установки, другого нормального установщика. А цены, как правило, в пределах населённого пункта на установку одинаковые. Не зависимо от того, снимать или не снимать коллектор. Просто жадность к деньгам и не желание работать у некоторых "спецов" выше качества установки. Машина то не своя.

[valerianv]

И все таки кто нибудь аргументирует как 10 г. алюминиевой стружки можно повредить двигатель?

[Александр29]

Это из разряда, как езда без фильтра может повредить двигатель.  

У каждой машины свой хозяин, ему решать. 

[valerianv]

Это из разряда, как езда без фильтра может повредить двигатель.  

У каждой машины свой хозяин, ему решать. 

Так при езде без фильтра я могу описать процессы, происходящие в двигателе, которые приводят к поломке двигателя, а кто нибудь может описать процессы которые приводят к повреждению двигателя алюминиевой мелкой стружкой?

[b0risfen]

Подскажите. Ланос 1,5, Евро 0(без лямбды). Сейчас стаг4+вальтеки30. Предлагают Хану красную в легком БУ за вменяемые деньги.

Можно ли ее поставить чтоб победить дерганье на холодную. Есть ли смысл?

[BS.]

Подскажите. Ланос 1,5, Евро 0(без лямбды). Сейчас стаг4+вальтеки30. Предлагают Хану красную в легком БУ за вменяемые деньги.

Можно ли ее поставить чтоб победить дерганье на холодную. Есть ли смысл?

Есть смысл если цена хорошая. Красная, конечно, слишком производительная для Ланоса, но жиклеры поставить всегда можно.

[b0risfen]

а как понять сменные ли там жиклеры? вреде старая версия была без возможности замены, но как отличить?

[_Sandra_]

кто нибудь может описать процессы которые приводят к повреждению двигателя алюминиевой мелкой стружкой?

При самом неудачном раскладе может попасть куданить под кольца. Получим неправильное прилягание колец к поршню, потерю компрессии, повышенный износ колец. Поршень сделан из алюминиевого сплава, похожей твердости как и стружка, поэтому может поцарапаться стружкой, попавшей между ним и цилиндром.

И кста, стружка там не такая и мелкая получается.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

человек хорошие фоточки сделал.

Змінено 17 червня, 2016 користувачем _Sandra_

[BS.]

а как понять сменные ли там жиклеры? вреде старая версия была без возможности замены, но как отличить?

Там если внимательно посмотреть на край форсунки видно, но даже если жиклеры не сменные их можно вставить в шланг от форсунки к коллектору.

[b0risfen]

это на штуцер выхода газа?

[BS.]

да

[sasha2212]

Сенс 1.4 Е2. Поставил вместо стаг4+ - стаг qbox+, теперь вот разбираюсь с автоадаптацией иса3. Дело в том что у меня лямбда работает в рабочем режиме, а на хх она отключена- для более устойчивого и ровного хх. Теперь вопрос- нужно ли активировать в автоадаптации функцию OL (разомкнутый цикл)?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[grom22031973]

Сенс 1.4 Е2. Поставил вместо стаг4+ - стаг qbox+, теперь вот разбираюсь с автоадаптацией иса3. Дело в том что у меня лямбда работает в рабочем режиме, а на хх она отключена- для более устойчивого и ровного хх. Теперь вопрос- нужно ли активировать в автоадаптации функцию OL (разомкнутый цикл)?

Я включил. Сеня 1.3 е2 Змінено 17 червня, 2016 користувачем grom22031973