Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[anpil]

Просто получается разный коэфициент при одинаковом рабочем давлении редуктора

[wmasterw]

Ну так делайте выводы

[ntvf]

Просто получается разный коэфициент при одинаковом рабочем давлении редуктора

 

ви про коефіцієнти які показує після автокалібрування одразу? газову карту відкатали вже?

Змінено 22 травня, 2015 користувачем ntvf

[anpil]

Если не трудно, подскажите какой?

[anpil]

На 10 версии программы stag после автокалибровки начальный коэффициент был всегда около 1.35-1.4.В новой 11 версии программы стал 1.15.карты пока не накатывал.

[ntvf]

На 10 версии программы stag после автокалибровки начальный коэффициент был всегда около 1.35-1.4.В новой 11 версии программы стал 1.15.карты пока не накатывал.

 

не виключено, що алгоритм автокалібровки був змінений. перевірте налаштування і відкатайте карту.

я теж обновив прошивку і всі початкові коефіцієнти так-само 0.7-0.9 на тих же форсунках і штуцерах.

[v.i.t.]

Выходит, шо не "алгоритм автокалибровки" а алгоритм пересчета изменился...коэфициент газомозг выставляет отталкиваясь от бензовпрыска...т.е. если раньше(при неизменном давлении и дюзах) бензовпрыск был 2мс(2.7 по газу) а щаз 2 (2.3 по газу)...чудес не бывает жеж

зы. мож коррекции какие включены? от и "вся любов"

Змінено 22 травня, 2015 користувачем v.i.t.

[anpil]

Вчера не поленился вернуться на 10 прошивку,после автокалибровки получил коэффициент 1.15 при прежнем давлении редуктора 1.2. До этого неоднократно на автокалибровке при неизменном давлении 1.2 всегда получался коэффициент 1.3-1.4. На 10 прошивке напрягало изменения долговременной коррекции от +5 до -7% при примерно одинаковом стиле езды , маршруте и одно и том же газе в баллоне. Иногда ездишь очень долго при долговременной коррекции около 0, а затем начинаются непонятные ее колебания. 

[zhin]

поменялась температура газа при проведении автокалибровки. отсюда и разница в коэффициентах.

[anpil]

Да возможно.

[anpil]

Не много накатал карты на 11 версии программы stag.Кривая получилась не красивая , в 10 была более плавная.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[wmasterw]

Пару точек добавить и будет плавная. Тем более там катать еще и катать

 

Скрины не выкладываются с нолями. Общее правило.

[anpil]

А то , что кривая коэффициента в середине имеет горб, это из-за новой версии программы?

[wmasterw]

Я не понимаю о чем речь . Уберите горб, в чем проблема ?

 

И жиклеры нужны меньше

Змінено 23 травня, 2015 користувачем wmasterw

[anpil]

Hana без жиклеров.А можно опустить давление до 1.0 чтобы не уменьшать диаметра жиклеров? А горб образовался после сведения кривых. Когда я поменял по Вашему совету аляску на тур, то на этом оборудовании проблем с настройкой особо не было и давление на редукторе было 1.2 и коэффициент был 1.35 .Поменял на 11 версию прошивки и мне кажется что у меня  все поломалось.

[wmasterw]

Лучше обратная зависимость, т.е. жиклеры меньше, а давление больше. ТУР легко и до 1,40 крутится

Горб убирается добавлением точек и перекатыванием карт. И бензин и газ.

 

Жиклеры пробуйте 2,50

Змінено 23 травня, 2015 користувачем wmasterw

[anpil]

А  в Hana red одиночные старого образца , можно уменьшить производительность , только вкладывая в газовые шланги жиклеры от карбюратора? Или есть какой-то другой способ сделать их менее производительными? Спасибо.

[wmasterw]

Можно.

А лучше нарезать резьбу и поставить жиклеры от ОМВЛ . Они начинаются  с 1,5

 

Метчик М4.2

Змінено 23 травня, 2015 користувачем wmasterw

[anpil]

 Спасибо за помощь в настройке.Сделал жиклеры 2.1 и давление 1.23 ,перекатал карты.Коэффициент получился от 1.18 до 1.0.Пробовал делать автокалибровку при температуре газа 20 и 60 градусов коэффициент получается одинаковым. Ставил жиклеры 1.9 коэффициент получается 1.8 при давлении редуктора 1.23. На хане  получается лучше настройка при давлении редуктора  больше чем 1.2. У меня вопросы : 1) какой тип форсунок лучше выставить в программе stag черные или красные хана?  2)Почему через 2 года мои красные хана стали большими для моего двигателя? Коэффициент при давлении 1.2 был от 1.35-1.4,  а стал после прошивки на 11 версию программы 1.1.Откат  на 10 версию программы проблему с коэффициентом не решает.Спасибо.

[zhin]

вот что нового в 11 версии фирмваре

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

один из пунктов списка доработок:

 

Устранение зависимости значения множителя от температуры газа во время автокалибровки.

В 10-й версии программы и фирмваре откалибуйтесь при более низкой температуре газа - получите более высокий коэффициент, т.к этой доработки там нет.

Но только оно вам надо. Это ситуация которую рано или поздно прийдеться решать.

Змінено 26 травня, 2015 користувачем zhin

[ntvf]

Замінив штуцера на 2.1, виставив тиск ~1 атм, підібрав тип датчика температури ( різниця між температурою ОЖ і температурою редуктора була бльіше 20° ), перекалібрував і відкатав карти.

 

Але коефіцієнти всерівно не торт, хоч і більші стали.

Треба 1.9мм ?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

Змінено 26 травня, 2015 користувачем ntvf

[wmasterw]

Давление поставить 1,10 и перекатать карты. Все нормально  у Вас.

В конфигурации  не забудьте указать.

Карты катать при настроенной компенсации

[ntvf]

Давление поставить 1,10 и перекатать карты. Все нормально  у Вас.

В конфигурации  не забудьте указать.

Карты катать при настроенной компенсации

 

дякую, спробую.

компенсація — це ви про температурну?

[valerianv]

Почему по трассе расход такой же как в городе?

[wmasterw]

дякую, спробую.

компенсація — це ви про температурну?

Давление