Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[VasylK]

результатом будет обогащение смеси (довольно сильное) для того чтобы вывести форсуки в нормальный "тайминг"...по моему опыту валтеки (3 Ом) боль-мень начинают работать от 3,2 мс...если меньше - малость неадекватное поведение двигла...

так і є (я писав 3,5 - але 3,2 точніше буде), згідний

т.е. используя 3-омные валтеки придется мириться с перерасходом при "низкооборотном" стиле вождения (т.е. в данном случае проявляется парадокс: спокойный стиль вождения (езда при расходе газа (типа теоретически необходимого) ниже того, что могут дать форсунки (при нормальном тайминге)) может оказаться болеее прожорливым, чем у любителя "топтать тапку" (когда форсы работают в нормальном тайминге))

мені підходить - люблю подавити тапку!

от тільки калатання двиглом на холостому ході жере багато при таких настройках (а шо дєлать... )

Змінено 25 серпня, 2010 користувачем VasylK

[Otaman]

Повторюсь размер дюз своих не помнишь?

[VasylK]

Повторюсь размер дюз своих не помнишь?

на жаль, ні

самого зацікавило питання - питаю свого установщика, а він тіпа "не помню, но по таблице подбирал"

[Ministry]

Народ, подскажите, если гудит газовый редуктор, это нормально или признак неисправности?

У меня 4е поколение, редуктор Tomasseto, откатал после становки ГБО 5 тыс. км.

Гудит на холостом ходу (когда стою) или когда набираю скорость. Просто не знаю че делать.

Заранее спасибо за ответ.

[Otaman]

У меня не гудит, прошел за 8 000 км, не думаю что это нормальная его работа!

[papasumy]

Мужики не парьтесь. Если это 4-е поколение то это нормально - гудит в такт работы форсунок. А слышно его в салоне или нет - это другой вопрос. У меня тоже задолбал своим гулом - потому что прикрутили его установщики к моторной перегородке. У остальных прикручивали либо на стакан либо под аккумулятор. Подлаживал резинки - особо не помогает. Никак не выберу время перекрутить его на уголке к правому стакану.

[bulbator]

Повторюсь размер дюз своих не помнишь?

на жаль, ні

самого зацікавило питання - питаю свого установщика, а він тіпа "не помню, но по таблице подбирал"

а что его помнить? сними шлангочку с любой форсунки и выкрути штуцер...на нем выбит диаметр...

[bulbator]

ЗЫ: киньте ссылку на ваш софт....есть мысли...хочется посмотреть - есть оно там или нет...

[Otaman]

Повторюсь размер дюз своих не помнишь?

на жаль, ні

самого зацікавило питання - питаю свого установщика, а він тіпа "не помню, но по таблице подбирал"

а что его помнить? сними шлангочку с любой форсунки и выкрути штуцер...на нем выбит диаметр...

А у меня например, так не посмотришь. Дюзы товарищи установщики рассверливали индивидуально под 2.0 мм

[Otaman]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ссылка на софт

[bulbator]

Повторюсь размер дюз своих не помнишь?

на жаль, ні

самого зацікавило питання - питаю свого установщика, а він тіпа "не помню, но по таблице подбирал"

а что его помнить? сними шлангочку с любой форсунки и выкрути штуцер...на нем выбит диаметр...

А у меня например, так не посмотришь. Дюзы товарищи установщики рассверливали индивидуально под 2.0 мм

ИМХО купить "дюзы" на 2 мм (они стоят гривен 40 за комплект), а рассверленные выкинуть на....

я оччень сомневаюсь, что у установщиков были развертки на 2 мм....а сверло...там где играют роль десятые доли милиметра...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ссылка на софт

аха....пасиб!

[Otaman]

Да дело в том, что для 1.6 нужны дюзы от 2.1 до 2.3! Вот я и не парюсь по поводу 2.0 , думаю там как раз то что нужно, с их то сверлами.

[bulbator]

Да дело в том, что для 1.6 нужны дюзы от 2.1 до 2.3! Вот я и не парюсь по поводу 2.0 , думаю там как раз то что нужно, с их то сверлами.

основная проблема не в диаметре, а в его стабильности...

я-бы взял ближайшие стандартные и, при необходимости, подыграл давлением в нужную сторону...ну...то такэ...

[Гриц]

народ, кто может подсказать последовательность настройки KME Diego G3. скачал все

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

прочитал кучу форумов и еще больше запутался.

ланос 1,5, форсунки алекс (вроде 3Ом)(кстати таких нет в программе. какой их аналог?). можно ли пользоваться автокалибровкой?

[ProGas]

народ, кто может подсказать последовательность настройки KME Diego G3. скачал все

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

прочитал кучу форумов и еще больше запутался.

ланос 1,5, форсунки алекс (вроде 3Ом)(кстати таких нет в программе. какой их аналог?). можно ли пользоваться автокалибровкой?

алекс 3ом - аналог валтек 3ом... может подъехать к газовщикам , чтобы они га 30-70 грн все сделали??? или этот шаг был сделан ранее ?

[Гриц]

да вот те газовщики,что мне ставили оборудование за год так и не настроили. то она глохнет при переключении передач, то ее колбасит на любой передаче, когда газ отпускаеш, то на холостых обороты плавают. вобщем хочу сам нормально настроить.

[ProGas]

да вот те газовщики,что мне ставили оборудование за год так и не настроили. то она глохнет при переключении передач, то ее колбасит на любой передаче, когда газ отпускаеш, то на холостых обороты плавают. вобщем хочу сам нормально настроить.

Ищи проблему сперва форсунках...в другом посте я уже писал про такие форсунки , которые стоят на твоей машине. Повторюсь ,что первоначально решением будет замена на форсунки Valtek 34- Matrix , а потом мелкая регулировка.

О настройках...

Процентов 80 из того , что здесь( данной ветке ) написано и обсуждается мягко говоря детские сказки. Люди почему-то полагают, что прочитав примитивную инструкцию по рАгулировке того же Стага или Зенита, или КМЕ они становятся всезнающими ГУРУ и с развернутыми пальцами могут отладить машину.

Так вот в основном эти люди практикуют "эмпирический" метод (проб и ошибок), при чем жестяковй. Ланос , слава Богу, будучи очень древней разработкой и способным переносить любые издевательства это позволяет.

Будь на этом месте например Mitsubishi XL v6 или Mercedes e280 v6... это привело бы к значительным влиянием Ваших , господа экспериментаторы, средств на устранение тех поломок, которые там произошли бы за первые 500-3000 км ( ко мне приезжали такие экземпляры со сгоревшими катализаторами от таких чудо-знатаков ).

***************************

Если установщик взялся сделать, так пусть доделает свою работу. Доплати за форсунки. Старые отдай... пускай как надо отрегулирует.

Змінено 30 серпня, 2010 користувачем ProGas

[Гриц]

кинь плз в меня ссылкой на этот пост

[bulbator]

Ищи проблему сперва форсунках...

не всегда "в форсунках"...

[Гриц]

уменьшил давление с 1.35 до 1.09. потом ездил настраивал под нагрузкой. подкоректировал газ на 1500 и 2000 оборотах. машину намного меньше колбасить стало . но на 2-й передаче где-то на 1500об, если отпустить газ все равно иногда колбасит (несколько раз дернет и попускает). и на холостых уже вовремя езды (всмысле не когда завел машину, а уже после того когда поездил по пробкам) иногда плавают обороты, но уже не так круто как было раньше. если ее заглушить и завести или выкл-вкл газ, то обороты стабилизируются.

з.ы. кста настаривать лучше когда едеш вгору

вот еще поездил. вопщем когда отпускаешь газ на любой передаче все равно колбасит (чем ниже передача тем сильнее колбасит), но уже не так эротично как было (примерно два, три раза и норм). кстати заметил особенность, если разгонятся быстро (относитльно), а потом отпустить газ, то не колбасит. а вот если разгонятся очень плавно до оборотов примерно 1500-2000 и медленно отпускать газ (чтобы ехать в этих пределах), то в момент, когда педаль газа отпускаешь совсем, тогда машину сильно дергает, но если в этот момент выжать сцепление и отпустить, то ее перестает дергать. может еще давление меньше сделать?

а еще меня интересует разница в прогах диего 1.3.3.1 и 3.0.3.3 и еще в последней есть какие-то микровпрыски. зачем они нужны, может их отключить?

Змінено 2 вересня, 2010 користувачем Гриц

[Ministry]

Помогите разобраться в ситуации, которая у меня сложилась после установки ГБО 4 пок.

Поставили мне мозги Зенит, форсы Валтек 34 и редуктор стандартный томассето.

Проехал я на этих форсах 2 тысячи и машину начало трясти при езде на газу, дергаться, троить и движок чуть ли не выпрыгивал. Определили на станции, где я ставил, что дело в форсунках. Заменили временно на Валтек 30, ниче не объясняли, и машина снова поехала нормально. Откатал я на них 3 тысячи и решил оставить эти форсунки, машину не трясет, едет спокойно, немного плавнее набираеться скорость (на тех разгонялась лучше), но в целом нормально.

Изначально я хотел поствить быстрые форсы, говорят, что они лучше подходят для Ланоса с его маленким временем впрыска.

Кто может сказать из-за чего могли навернуться более крутые форсунки и так быстро выйти из строя?

[Дмитрий Пинчук]

Ничего из стоя они не вышли - просто регулировка была неправильная. Надо было просто настроить комп нормально. А так как большинство наших боится этого дела - то начинают мудрить с аппаратурой.

[SEPT]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, могу ошибаться, но для двига 1,5 не обязательно ставить супер-пупер быстрые форсунки, а вот 1,6 другое дело.

[SEPT]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Саша, вы опять на Подол переехали?

[Ministry]

Тяжело сказать как настроили комп вначале, я могу лишь предполагать, но первые 2 тысячи на этих форсунках машина проехала нормально. Может форсы изначали были с дефектом или на движке 1,5 они плохо ходят (несовместимость)?

Была мысль купить опять валтек 34, но после этого случая не знаю стоит ли.

Змінено 4 вересня, 2010 користувачем Ministry