Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[yurat]

инфа по кабелю - как быстро и недорого сделать кабель(мож комуто пригодится)

кабель такой (Кстати при поставке на русский рынок мозги иназываются не Stag а Диджитроник - походу это одно и тоже)

Шнурок от телефонов Нокия, стоит на опте около 3 баксов, в рознице баксов 10

Дрова в комплекте или здесь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Распиновка (Схема) DKU-5

1 Charge (V Charge) (этот вывод на разъеме находится на расстоянии и отсутствует на разъеме дата-кабеля)

2 GND (Общий Зарядка)

3 ACI (ACI - Insertion & removal detection) (обнаружение подключения кабеля)

4 VOUT (DC out) (выходное напряжение)

5 [uSB only] Vcc (+5v) (только для USB кабеля)

6 FBUS RX (USB D+)    (данные, выход кабеля, вход телефона)

7 FBUS TX (USB D-)    (данные, вход кабеля, выход телефона)

8 GND (Общий данные)

9 XMIC N (Audio in - вход микрофона)

10 XMIC P (Audio in - вход микрофона)

11 HSEAR N (Audio out - выход левый канал)

12 HSEAR P (Audio out - выход левый канал)

13 HSEAR R N (Audio out - выход, дифференциальный, правый-левый)

14 HSEAR R P (Audio out - // - // -)

Нам надо только контакты 6,7,8, питание шнура идёт от USB (+12В остаётся не задействованый)

Распиновка на разные мозги

Софт для Стага на сайте производителя

а тут и тут есть софт к другим мозгам (правда сам не проверял работоспособность)

Змінено 26 червня, 2010 користувачем yurat

[zsexdrcft]

Здравствуйте! Купил машину с stag-300, скажите пожалуйста, если я подключу к компу, настройки сами загрузятся в ноут или с ноута то, что было (всякая ерунда) зальётся в мозг. Страшно подключать. Хочу поправить датчик уровня газа. А так работает отлично

Змінено 15 липня, 2010 користувачем zsexdrcft

[yurat]

Отлично работает- это понятие относительное, тут кроме ощущуний при езде надо смотреть характеристики с проги

Что касается подключения - при подключении к компу будут считаны и загружены в ноут твои настройки, после подключения любые изменения сделаные тобой будут сразу внесены в мозги без лишних вопросов и подтверждений (единственное при первом подключении прога расскажет что ты можешь потерять гарантию)

[Дмитрий Пинчук]

Ну у меня на холостом тоже не чувствуется переключение, но вот когда на холодном двигателе едешь и момент переключения (первое включение так сказать), то начинает "колбасить" машину не по-детски!

брат по несчастию я знаю в чем фишка - перелив. буду править скоро обеднением смеси на низких оборотах до 2000 при большом времени впрыска.

какой расход у тебя?

Вот у меня началась еще одна неприятность, в жару(но не всегда) с включенным кондеем падают обороты ХХ на газу, выключаешь кондей - все ок! Жду скрины.

а вот тут у тебя сильно бедная смесь. от этого мне удалось избавится перекалибровав систему. щас работает песня - ХХ ровнейший! как с кондеем так и без. у тебя похоже коеффициент пересчета газ/бензин занижен.

[Дмитрий Пинчук]

В этой фразе ни одного аргумента, так что и противопоставить нечего. Разве только то, что - они одинаковые (кроме сопротивления обмотки). У газовой форсунки есть минимальное время открытия. Меньше которого она нормально не отрабатывает. При твоем бензовремени на хх (1,8-2,3мс) форсунка газовая должна открываться 2-2,2. У красных валтеков мин время 2.5 - и то с натяжкой, скорее 3.

Есть вопрос насчет бензовремени. у меня на ХХ бензховремя 4-4.3 мс двигатель 1.6. Это нормально? газовремя 6,76 мс.

[Стаг 300]

подскажите какой ход в форсунках валтек 3ом

поменял колечки инашол брак

[bulbator]

брат по несчастию я знаю в чем фишка - перелив

это ИМХО не перелив, а неразогретые форсунки...

дело в том, что у 4 поколения (насколько я знаю...может не у всех) нет слива конденсата с редуктора, т.е. он сгорает в цилиндрах...а в конденсате много парафинов....вот газофорсы и "залипают" пока парафин не растает (еще если вытянуть "паровой" фильтрующий элемент, он визуально мокрый) ....я себе между редуктором и фильтром паровой фазы врезал корпус от "парового" фильтра матриксов (в качестве сборника конденсата)...проблема заметно уменьшилась и фильтр сухой...

[Дмитрий Пинчук]

это ИМХО не перелив, а неразогретые форсунки...

дело в том, что у 4 поколения (насколько я знаю...может не у всех) нет слива конденсата с редуктора, т.е. он сгорает в цилиндрах...а в конденсате много парафинов....вот газофорсы и "залипают" пока парафин не растает (еще если вытянуть "паровой" фильтрующий элемент, он визуально мокрый) ....я себе между редуктором и фильтром паровой фазы врезал корпус от "парового" фильтра матриксов (в качестве сборника конденсата)...проблема заметно уменьшилась и фильтр сухой...

тогда почему это проходит если обеднить смесь?

[bulbator]

тогда почему это проходит если обеднить смесь?

что именно происходит?

[Otaman]

Был провал при наборе оборотов с ХХ, т.е. резко даванул не педаль, а машина захлебывается. "Мастер" подправил это дело обогатив смесь, провалы по-большому счету пропали. Но опасность того, что будет"колбасить" присутствует когда активнее нажимаешь педаль. После прогрева ездить можно, но на малом гагу есть какие-то посмыкивания не большие. На счет падения оборотов с кондиционером (а было такое чувство, что двигатель вообще на двух цилиндрах работает), последнее время не наблюдал уже. Но и ничего в настройках не исправляли. Есть только тот-же провал при работе с кондеем при переходе с ХХ на обороты.

Не могу дать ладу... Доступа к настройкам у самого нет и мастеров достойных нет.

[Дмитрий Пинчук]

тогда почему это проходит если обеднить смесь?

что именно происходит?

давай лучше к истокам.

у человека (и у меня в т.ч.) дерагется машина на холодную (сильно дергается)

если обеднить смесь - проходит.

вывод - смесь сильно обогащена (перелив)

а твоя версия другая...

давай аргументы

[Дмитрий Пинчук]

Был провал при наборе оборотов с ХХ, т.е. резко даванул не педаль, а машина захлебывается. "Мастер" подправил это дело обогатив смесь, провалы по-большому счету пропали. Но опасность того, что будет"колбасить" присутствует когда активнее нажимаешь педаль. После прогрева ездить можно, но на малом гагу есть какие-то посмыкивания не большие. На счет падения оборотов с кондиционером (а было такое чувство, что двигатель вообще на двух цилиндрах работает), последнее время не наблюдал уже. Но и ничего в настройках не исправляли. Есть только тот-же провал при работе с кондеем при переходе с ХХ на обороты.

Не могу дать ладу... Доступа к настройкам у самого нет и мастеров достойных нет.

у тебя неправильная калибровка ИМХО. надо перекалибровать. я себе перекалибровал - теперь норма - только на холоднубю перелив. но зато пока не прогреется чуток потерпел (пару мин) и можно ездить как человек. вот собираюсь перелив исключить закрутив на большом впрыске газ чуток.

а так было как у тебя - на ХХ троит с кондеем -двоит

Змінено 19 липня, 2010 користувачем Дмитрий Пинчук

[Otaman]

Сразу вопрос, какой диаметр дюз у тебя?

Змінено 19 липня, 2010 користувачем Otaman

[bulbator]

давай лучше к истокам.

у человека (и у меня в т.ч.) дерагется машина на холодную (сильно дергается)

если обеднить смесь - проходит.

вывод - смесь сильно обогащена (перелив)

а твоя версия другая...

давай аргументы

то, что я написал, касается

но вот когда на холодном двигателе едешь и момент переключения (первое включение так сказать), то начинает "колбасить" машину не по-детски

а по поводу дерганий - сам с похожим бодаюсь....проблемное место нашел, а причину пока нет....

проблема в пропусках зажигания в одном цилиндре на низких оборотах....свечи местами менял, газофорсы местами менял, ВВ провод менял (правда БУ-шный)...компресия в проблемном цилиндре даже чуток больше соседних...цилиндр барахлит один и тот-же...попробую новые ВВ провода купить и поисследую как установщики коллектор засверлили (или в обратной последовательности)...бо вариантов больше нет

[Otaman]

а кто нибудь может что-то сказать исходя из этого?

[Дмитрий Пинчук]

а по поводу дерганий - сам с похожим бодаюсь....проблемное место нашел, а причину пока нет....

проблема в пропусках зажигания в одном цилиндре на низких оборотах....свечи местами менял, газофорсы местами менял, ВВ провод менял (правда БУ-шный)...компресия в проблемном цилиндре даже чуток больше соседних...цилиндр барахлит один и тот-же...попробую новые ВВ провода купить и поисследую как установщики коллектор засверлили (или в обратной последовательности)...бо вариантов больше нет

насчет ВВ - будет интересно - а то мои прошли 95 тык. но я пока не меняю, так как вот что происходит:

Бывает два варианта подергиваний

1.Сильное дергание.

2.Слабое дергание.

Причины

1-перелив

2-бедная смесь

покрутив настройки туда сюда удается добиться:

1-нормальная езда на горячей + сильные подергивания на холодной - вывод перелив.

2-нормальная езда на холодной + легкие подергивания на горячей - вывод бедная смесь.

вот попробую поиграться с коеффициетнами еще.

[bulbator]

Попробуй (если газомозг позволяет) поочередно переключать цилиндры на бензин когда машина работает на газу. имхуется мне, что у тебя тоже пропуски, но может в других режимах...ведь что получается, пропуск=порция кислорода на лямбду=газомозг думает что бедная смесь->обогащает (переливает) на нормальных цилиндрах....а если пропусками страдает 2 цилиндра?

у себя я заметил, что пропуски появляются когда полностью прогреется подкапотное пространство...

т.е. прогреваю машину до темп. редуктора 70-80 градусов, калибрую, все ОК! полчаса поездил, смотрю - беднит...делаю автокалибрацию еще раз - некалибруется (машина глохнет). Машина остывает - нормально калибруется. Поездил - опять беднит. Переключаю один цилиндр на бензин - смесь нормальная и пропусков (почихивания в выхлопную) нет....

Змінено 19 липня, 2010 користувачем bulbator

[Дмитрий Пинчук]

у себя я заметил, что пропуски появляются когда полностью прогреется подкапотное пространство...

т.е. прогреваю машину до темп. редуктора 70-80 градусов, калибрую, все ОК! полчаса поездил, смотрю - беднит...делаю автокалибрацию еще раз - некалибруется (машина глохнет). Машина остывает - нормально калибруется. Поездил - опять беднит. Переключаю один цилиндр на бензин - смесь нормальная и пропусков (почихивания в выхлопную) нет....

а ты пробовал перед автокалибровкой на горячей машине поездить на бензине гдето 2-3 км динамично? чтоб мозги на бенз настроились? а потом уже калибровать на газ. после такой калибровки у меня ХХ стабилен как часы что на холодную то на горячую. а до этого были чихи (кстати чихи это не перелив а недолив! перелив это когда мотор колбасит неподетски (ИМХО))

[bulbator]

а ты пробовал перед автокалибровкой на горячей машине поездить на бензине гдето 2-3 км динамично? чтоб мозги на бенз настроились?

у меня евро-0, лямбда стоит только для газа

перелив это когда мотор колбасит неподетски

если перелив до такой степени у 4-го поколения - кроме как "зависания" форсунок в открытом состоянии другого логического объяснения не нахожу...

а у тебя эмулятор лямбды (когда едешь на газу) или штатная лямбда к бензомозгам подключена? если штатная, может сильный дисбаланс между газовой и бензиновой картой и бензомозг "неправильно обучается" в процессе езды на газу?

[Дмитрий Пинчук]

а ты пробовал перед автокалибровкой на горячей машине поездить на бензине гдето 2-3 км динамично? чтоб мозги на бенз настроились?

у меня евро-0, лямбда стоит только для газа

да ну а как же автокоректировка под октановое число бензина? и под качество топлива? разве нет?

перелив это когда мотор колбасит неподетски

если перелив до такой степени у 4-го поколения - кроме как "зависания" форсунок в открытом состоянии другого логического объяснения не нахожу...

ну а как же обычный перелив в результате очень богатой смеси. ведь на холодную бензомозги дают больше бензина чем на горячем двигателе. вот и умножив это на газовый коеффициент пересчета - можем получить перелив.

а у тебя эмулятор лямбды (когда едешь на газу) или штатная лямбда к бензомозгам подключена? если штатная, может сильный дисбаланс между газовой и бензиновой картой и бензомозг "неправильно обучается" в процессе езды на газу?

вот этого я не знаю - боюсь что штатная.

[sol1]

С ситуацией когда на холодную двигатель начинает дёргать не подетски пришлось познакомиться и мне, так вот что мне сказал один мудрый таксист - автомобильный двигатель для роботы на газу непредназначен, а посему свечи автомобиля (штатной комплектации)являясь излишне горячими невыдерживают испытания работы на газу и через некоторое время при работе на несовсем прогретом двигателе начинают делать пропуски искрообразования поначалу на газу и если ещё на холостых оборотах это хоть както компенсируется минимальной нагрузкой на двигатель то уже при частичных нагрузках это начинает проявлться в полной мере.

P.S.кстати такуюже шутку может играть ещё и лямбда-зонд На газу очень быстро выходит из строя.

Змінено 19 липня, 2010 користувачем sol1

[Otaman]

стоял на прошлой машине ВАЗ 2101 газ как там его, евро2. Ничего не дергалось, не смыкалось, да вообще заводился КРУГЛОГОДИЧНО на газу! А тут беда просто))!

[bulbator]

да ну а как же автокоректировка под октановое число бензина? и под качество топлива? разве нет?

если имеется ввиду датчик детонации, то насколько я знаю у ланоса его нет (во всяком случае у двига 1,5 2003 года выпуска)

повторюсь, машина евро-0 (штатной лямбды нет), лямбду ставил сам для газа.

ну а как же обычный перелив в результате очень богатой смеси. ведь на холодную бензомозги дают больше бензина чем на горячем двигателе. вот и умножив это на газовый коеффициент пересчета - можем получить перелив.

да, на холодном движке смесь обогащенная, но не настолько чтоб двиг колбасило...если скажем на холодную по бензину обогащение 10%, то оно и на газу будет 10%.....если на газу переливает до такой степени что начинает колбасить - ИМХО явно что-то неправильно настроено....

[Дмитрий Пинчук]

да, на холодном движке смесь обогащенная, но не настолько чтоб двиг колбасило...если скажем на холодную по бензину обогащение 10%, то оно и на газу будет 10%.....если на газу переливает до такой степени что начинает колбасить - ИМХО явно что-то неправильно настроено....

все таки поменяю провода для эксперимента а то моим уже 96 тык. посмотрим что даст. может появляются пропуски и комп начинает подгазовывать и переливает. отпишусь о результате. настройки трогать не хочу так как сейчас на горячую очень хорошо едет и переключения при оборотах 800-2500 газ-бензин-газ не чувствуются вообще, а это ИМХО и есть показатель правильной настройки. (расход замеряю)

Змінено 20 липня, 2010 користувачем Дмитрий Пинчук

[Otaman]

Во! Кстати, а у меня иначе. Держу например обороті на газу 2000, включаю бензин и обороты падают! Странно?