Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[jason_ua]

На калані ставили гбо. У них я і міняв ремкомплект на форсунках.

Конденсату у редукторі не має бути ніякого. Фільтр у тебе був забитий від того, що мідна магістраль окислюється.

Взагалі я кожні 5 тис.км фільтр на редукторі чищу від цього окису...А на 10 тис. треба міняти фільтр на новий. Перед тим, як ставити новий фільтр, можна ще продути трошки газом магістраль.

[mostovyj]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Фільтра тонкої і грубої очистки поміняв. Не дуже хочу лізти до редуктора поки все з ним нормально.

,  Ви б радили перебрати редуктор чи ні?

[Serge_G]

После настройки будет видно, 30 тыков для редуктора, если шлаком не заправляться это не пробег, но если он всё это время с давлением 1,5 работал, то мембрана могла поизноситься. Жаль, что вы не поняли, что эти форсунки даже новые не могут полноценно работать именно на этом авто. Какого года кстати?

Змінено 19 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[mostovyj]

Я зрозумів, що ці форсунки до одного місця, але на нові зараз спромогтись не можу. Форсунки і вся установка з 2012 року

[Serge_G]

Имелось ввиду авто какого года, а то ещё выяснится сейчас, что лямбды нет, тогда я вообще пасс помогать это настраивать.

[mostovyj]

Авто 2007 року

[Serge_G]

т.е. евро 2 (одна лямбда), уже не плохо, а эбу ещё наверное со старым протоколом aldl это хуже, но не смертельно, к-лайн если что, но можно обойтись и картами.

Я вот, что думаю, возможно давление задрано из-за того, что лень было сверлить жиклёры, тогда "чтобы 2 раза не вставать" сначала бы опустить давление, перекалиброваться, перекатать карты и посмотреть, что получилось, а потом уже менять ремкомплект и возможно придётся досверлить жиклёры.

[Serge_G]

На модель можно глянуть? Это вот такая кривулина синяя с точками.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mostovyj]

т.е. евро 2 (одна лямбда), уже не плохо, а эбу ещё наверное со старым протоколом aldl это хуже, но не смертельно, к-лайн если что, но можно обойтись и картами.

Я вот, что думаю, возможно давление задрано из-за того, что лень было сверлить жиклёры, тогда "чтобы 2 раза не вставать" сначала бы опустить давление, перекалиброваться, перекатать карты и посмотреть, что получилось, а потом уже менять ремкомплект и возможно придётся досверлить жиклёры.

Знаю, що задаю тупі питання, але все ж таки до якого тиску потрібно скинути тиск?  Коли я пробував робити авто-установку, то на 2 форсунці тест зупинився і написало, що завеликі форсунки. Це суттєво?

[mostovyj]

Вчора щось пробував і получилось таке:

 

порівнюючи з вашою моделью, то у мене я так поняв, ПОВНА ЖОПА

 

А це викинуло після авто-тесту:

 

Карта:

[Serge_G]

На тест форсунок пока забейте, опустить до 1.2 можно смело, автокалибровка заново, делать на полностью прогретом двс. Но сначала выложите скриншот модели.

[mostovyj]

Вибачте, а перший скрін це не модель?

Зараз нажаль не біля машини. Завтра прогрію повністю і викладу ще раз скрін моделі.

[Serge_G]

Да, но это размытое фото бликующего экрана, впредь просьба скрины. На клаве ноута жмёте кнопку prntscr потом запускаете любую рисовалку, тот же paint и жмёте комбинацию Cntr+V, затем сохраняете файл в jpeg и вот его выкладываете. А в свободное время почитывайте и запоминайте

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Перед тем, как будете перекатывать карты увеличьте диапазон оборотов, ну скажем 1200-4500, точность сбора в максимум и старайтесь нагрузить двс во всём диапазоне сбора точек.

Змінено 19 жовтня, 2016 користувачем Serge_G

[mostovyj]

Да, но это размытое фото бликующего экрана, впредь просьба скрины. На клаве ноута жмёте кнопку prntscr потом запускаете любую рисовалку, тот же paint и жмёте комбинацию Cntr+V, затем сохраняете файл в jpeg и вот его выкладываете.А в свободное время почитывайте и запоминайте

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ОК, я виправлюсь! Завтра викладу скріни, так я Ви мене вчили

[Serge_G]

В принципе и так уже видно, что после опускания давления нужно будет сверлить жиклёры, т. е. сделали так, как было проще, а не правильно.

[mostovyj]

В принципе и так уже видно, что после опускания давления нужно будет сверлить жиклёры, т. е. сделали так, как было проще, а не правильно.

А на який діметр розсверлювати буде видно після калібровки чи зараз ясно?

[Serge_G]

Нужно померять какой сейчас для начала.

Вот для понимания

Когда будете ставить форсунки на место, то поставьте их вертикально, сейчас они лежат на боку, шланги идущие от форсунок к штуцерам на коллекторе должны быть максимально короткими и обязательно одинаковой длины.

[mostovyj]

Нужно померять какой сейчас для начала.

Вот для понимания

Когда будете ставить форсунки на место, то поставьте их вертикально, сейчас они лежат на боку, шланги идущие от форсунок к штуцерам на коллекторе должны быть максимально короткими и обязательно одинаковой длины.

Це відео вже бачив, мікрометр також готовий до роботи (я навіть знаю як ним користуватись - ВАМ на диво). Коли я буду заміряти перед калібровкою, то вони будуть всі різні - а повинні ж бути одинакові. Переважно всі пишуть, що для ланоса 0,4-0,5 мм. Як знати де правда?

Якщо рампу ставити вертикально, то мені прийдеться підрізати шланги.

[mostovyj]

Вибачте, я не зрозумів на яке питання ви даєте відповідь. Я думав ви говорите про хід штока, а ви казали про діаметр жекльора. Його заміряю вже як зніму рампу 

[mostovyj]

Сьогодні після роботи скину ще раз скрін моделі, а вже потім буду розбирати форсунки

[Garfield]

При включении зажигания индикатор ГБО пищит и быстро мерцает.. кнопкой включил и выключил, все нормально, работает без проблем... О чем он может сигнализировать? (ГБО-4 stag gofast).. Спасибо.

[b0risfen]

В инструкции подробностей нет. Посмотреть через комп.

[Serge_G]

Возможно, что авто работает на бензине, в нево по умолчанию так.

[Garfield]

Раньше никогда такого не было. Заметил что только на холодную так происходит. Летом не наблюдалось.

[Serge_G]

Так не угадаешь, нужно подключаться и смотреть, возможно ошибка какая-то.