Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[ProTV]

Сравнил настройки по картам газового ЭБУ с коррекциям бензинового ЭБУ на своём автомобиле. То есть настройка по картам (в моём случае) весьма хороший вариант. SFT коррекция играет в диапазоне от 0,945 - 1,021 по графикам, в большинстве случаев 0,98. Интересно то, что при настройке полного совпадении карт, через не большой пробег они опять немного расходятся в пределах 5%, то есть постоянно меняются. По всей видимости от стиля езды .

[wmasterw]

Вот Вы как то писали, что мол инженер и так далее. И что же до сих пор так и не почитали , о том , как работает ЭСУД инжекторного двигателя ?

А еще алгоритмами интересовались работы газового контроллера

С бензина надо начинать, с бензина !!!  Тогда и понятно будет происходящее на газе

[ProTV]

Вот Вы как то писали, что мол инженер и так далее. И что же до сих пор так и не почитали , о том , как работает ЭСУД инжекторного двигателя ?

А еще алгоритмами интересовались работы газового контроллера

С бензина надо начинать, с бензина !!!  Тогда и понятно будет происходящее на газе

"Да ты успокойся ..." ©

[wmasterw]

Да Вы бы не хамили. Я постарше Вас . Хотя о чем я говорю.......

Там где нет мозгов о какой культуре речь

[ntvf]

Яка різниця між часом бензовприску на газі і на безнині вважаєтсь нормальною? 0.1, 0.3, 0.5?

[wmasterw]

Яка різниця між часом бензовприску на газі і на безнині вважаєтсь нормальною? 0.1, 0.3, 0.5?

По верхам смотрите на макс. нагрузке (полный дроссель МАР 0,99), что бы одинаковое было.  Добивайтесь этого давлением. А на ХХ, как получится.

Хана малое время легко отрабатывает

[ntvf]

По верхам смотрите на макс. нагрузке (полный дроссель МАР 0,99), что бы одинаковое было.  Добивайтесь этого давлением. А на ХХ, как получится.

Хана малое время легко отрабатывает

 

ясно, дякую.

бо на ХХ розкидано від 0.1 до 0.3 і відповідно незнав як краще виставляти час, під нагрузкою чи на ХХ

[ProTV]

Да Вы бы не хамили. Я постарше Вас . Хотя о чем я говорю.......

Там где нет мозгов о какой культуре речь

Значок копирайта, и скобки ни о чём не говорит?

Змінено 27 травня, 2015 користувачем ProTV

[wmasterw]

Что значит 0,1-0,3 ? Я вижу разницу на ХХ в 1мс.  Написал же выше:  настройте компенсацию по давлению , рабочее установите 1,10 (в конфигурации то же) и проверьте верха на макс . нагрузке (МАР 0,99). Если на верхах  время бензина и газа одинаково, значит все Ок. Если нет - крутите давление.

[ntvf]

Что значит 0,1-0,3 ? Я вижу разницу на ХХ в 1мс.  Написал же выше:  настройте компенсацию по давлению , рабочее установите 1,10 (в конфигурации то же) и проверьте верха на макс . нагрузке (МАР 0,99). Если на верхах  время бензина и газа одинаково, значит все Ок. Если нет - крутите давление.

 

ви мабуть не зрозуміли про що я.

я виставив тиск 1.10, перекалібрував, при навантажені час вприску газу і бензину майже однаковий.

 

коли я переключаю з бензину на газ час бензинового вприску на газу більший, наприклад був 2.1 став 2.4 на ХХ.

[wmasterw]

Бензиновое на бензине и бензиновое на газе. Правильно ? Ну так излагайте понятнее. У Вас получается газ беднит.

Меняться не должно. Правьте точку ХХ. Обычно даже на 0,1 меньше на газе для стага. Это нормально

 

А что на верхах ?

Змінено 27 травня, 2015 користувачем wmasterw

[Konst_PO]

Получилась сегодня такая проблема имеем digitronic evo4(stag300 isa2) рулилась прогой  Digitronic-DGI 10.0.0.3 скачал последнюю версию ACGasSynchro 11.1.0.17. попросила обновления. Обновление прошло весьма удачно в завершении попросила сделать перекалибровку, и при последующем подключении пишет  "Нет связи с контроллером. Код 2" когда обращаюсь старой прогой говорит что скачайте более новую версию 11.х.х.х. Ему конец? Мотор на газ переключается и работает.

Змінено 27 травня, 2015 користувачем Konst_PO

[Krava]

Я не понимаю о чем речь . Уберите горб, в чем проблема ?

И жиклеры нужны меньше

А как вы поняли что жиклеры нужно меньше??

По верхам смотрите на макс. нагрузке (полный дроссель МАР 0,99), что бы одинаковое было. Добивайтесь этого давлением. А на ХХ, как получится.

Хана малое время легко отрабатывает

А если при открытом дроселе и мапе 0.98 разница в 2 мс??? Что нужно расверлить или запаять??

По верхам смотрите на макс. нагрузке (полный дроссель МАР 0,99), что бы одинаковое было. Добивайтесь этого давлением. А на ХХ, как получится.

Хана малое время легко отрабатывает

А если при открытом дроселе и мапе 0.98 разница в 2 мс??? Что нужно расверлить или запаять??

Что значит 0,1-0,3 ? Я вижу разницу на ХХ в 1мс. Написал же выше: настройте компенсацию по давлению , рабочее установите 1,10 (в конфигурации то же) и проверьте верха на макс . нагрузке (МАР 0,99). Если на верхах время бензина и газа одинаково, значит все Ок. Если нет - крутите давление.

А если давления нельзя крутить???

[wmasterw]

А вы вникайте в смысл. Логику надо включать . А то по детски как то  гадалки - так или может так. Если будете что то делать осмысленно все у Вас получится.. В этой теме уже столько инфы, что только полный лентяй ничему не научится

[Krava]

А вы вникайте в смысл. Логику надо включать . А то по детски как то  гадалки - так или может так. Если будете что то делать осмысленно все у Вас получится.. В этой теме уже столько инфы, что только полный лентяй ничему не научится

Вы как всегда на высоте в своих ответах)))))

[Sans84]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, не в обиду, но лучше сначала с теорией разберитесь 

[Sans84]

Вы как всегда на высоте в своих ответах)))))

просто надоедает одно и тоже на каждой страничке разжевывать

 

А как вы поняли что жиклеры нужно меньше??

А если при открытом дроселе и мапе 0.98 разница в 2 мс??? Что нужно расверлить или запаять??

А если давления нельзя крутить???

1. По коэффициенту коррекции

2. Смотря в какую сторону. И не сверлить, а менять давление, как выше на этой странице упоминалось

3. если нельзя крутить, то редуктор на свалку

[ntvf]

Бензиновое на бензине и бензиновое на газе. Правильно ? Ну так излагайте понятнее. У Вас получается газ беднит.

Меняться не должно. Правьте точку ХХ. Обычно даже на 0,1 меньше на газе для стага. Это нормально

 

А что на верхах ?

 

на верхах час майже однаковий ±0.1.

 

звернув увагу, що по мірі підвищення температури газу час бензинового вприску на газу і на бензині починає розходитись.

причому розходитись якось хвилеподібно: 20-35° — час на газу більше, 35-45° — час на газу майже такий як на бензі, 45-60° знову більше.

 

варто крутити темп. корекцію перед відкаткою карт щоб бензиновий вприск на газу і на бензині був однаковий?

Змінено 27 травня, 2015 користувачем ntvf

[wmasterw]

Я же Вам уже отвечал.  Сначала настройка компенсаций, потом катать карты

[ntvf]

Я же Вам уже отвечал.  Сначала настройка компенсаций, потом катать карты

 

блін, точно, щось я втикаю сьогодні, запрацювався видно.

дякую, фронт робіт зрозумілий, буду крутити.

 

а при автокалібровці, карти тепм. корекції зануляється?

чи після налаштування корекції не треба робити калібровку ( калібрував вже на 1.10 ) і достатньо буде затерти газову кару і відкатати вже з корекціїєю?

[Krava]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, не в обиду, но лучше сначала с теорией разберитесь

А где вы в моём вопросе увидели не знания теории??? Там больше практика???!!!

просто надоедает одно и тоже на каждой страничке разжевывать

1. По коэффициенту коррекции

2. Смотря в какую сторону. И не сверлить, а менять давление, как выше на этой странице упоминалось

3. если нельзя крутить, то редуктор на свалку

А если у редуктора рабочее давление 0,95-1,05 и это с завода и оно не меняется ни в большую ни в меньшую!!!

просто надоедает одно и тоже на каждой страничке разжевывать

1. По коэффициенту коррекции

2. Смотря в какую сторону. И не сверлить, а менять давление, как выше на этой странице упоминалось

3. если нельзя крутить, то редуктор на свалку

А если у редуктора рабочее давление 0,95-1,05 и это с завода и оно не меняется ни в большую ни в меньшую!!!

[Krava]

просто надоедает одно и тоже на каждой страничке разжевывать

1. По коэффициенту коррекции

2. Смотря в какую сторону. И не сверлить, а менять давление, как выше на этой странице упоминалось

3. если нельзя крутить, то редуктор на свалку

Я понимаю что по коэффициенту а точнее??? Если вас это не затруднит

[wmasterw]

блін, точно, щось я втикаю сьогодні, запрацювався видно.

дякую, фронт робіт зрозумілий, буду крутити.

 

а при автокалібровці, карти тепм. корекції зануляється?

чи після налаштування корекції не треба робити калібровку ( калібрував вже на 1.10 ) і достатньо буде затерти газову кару і відкатати вже з корекціїєю?

 

 

Автокалибровка делается один раз при запуске системы. И то можно вполне обойтись , имея хоть какое то понимание. Поймите , это корректно ТОЛЬКО  режимная точка ХХ. Все, больше НИЧЕГО Вся остальная часть графика катается и строится в движении при реальных нагрузках.

Змінено 27 травня, 2015 користувачем wmasterw

[ntvf]

wmasterw, зрозуміло.

[oledgan]

По верхам смотрите на макс. нагрузке (полный дроссель МАР 0,99), что бы одинаковое было.  Добивайтесь этого давлением. А на ХХ, как получится.

Хана малое время легко отрабатывает

То есть на прогретом двигателе, стоя на месте, при полностью открытом дросселе (МАР 0,99) время бензовпрыска на бензине должно быть равно времени бензовпрыска на газу?

Или время впрыска бензиновых и газовых форсунок должно быть одинаковыми?