Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[Sans84]

мда. Стаг скудный в настройке и "скорострельности". Если со вторым уже ничего не сделаешь, то с первым, я надеялся, поляки могли бы что-то придумать. Но....

 

А КМЕ NEVO - это тот, который двухпроцессорный? 

[Sans84]

кривые сошлись

очень красиво сошлись? Если да - смотрите лямбду.

 

Ну и без прошивки под газ пляски с бубном не помогут

[valerianv]

Вы бы почитали что нибудь типа теории ДВС , а то тошнит уже от таких писаний

Не надо умничать. Тошнит - не читай. Советовать, что делать тоже не надо. Не согласны, тогда аргументируйте или ткните носом, дайте ссылку, а если корона не позволяет такими вещами заниматься, так и не отвечайте на такие посты.

Здесь форум, на форуме обсуждают, делятся опытом, а не рассказывают кому от чего тошнит.

[Гость_D&B_]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, получает устное предупреждение за нарушение правила:

 

 

4.1.6. Переход на личные оскорбления, резкие высказывания в адрес других участников форума, враждебный тон и конфронтация, асоциальное поведение, коверканье «ников», хамство, нецензурная брань и т.д

 При последующем нарушении будет вынесено предупреждение.

[ntvf]

Вітаю.
На вихідних дав машину дружині їздити, вчора побачив що газова карта докаталась.
Причому докаталась так, що виник газовий "хвіст". Тепер бензинова карта виглядає як менш відкатана.
Цей хвіст кривить графік відхилення.
 
Що робити? Докатувати бенз і потім зводити карти?
 
До вихідних:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 
Після вихідних:

 

[wmasterw]

Сначала жиклеры поменьше надо.

. В программе есть кнопка " Документация"  Читайте.

[ntvf]

Сначала жиклеры поменьше надо.

В программе есть кнопка " Документация"  Читайте.

 

читав, не зовсім зрозумів куди дивитися при налаштуванні.

в мануалі ( відносно жиклерів ) є лише пункт про час вприску ( газ менеш бенза )  і коефіцієнт в межах 1.1-1.6.

Змінено 19 травня, 2015 користувачем ntvf

[wmasterw]

Ответ на Ваших скринах

[valerchik1ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, жиклеры это те штуки)) которые выходят с форсунок... вот диаметры этих самых штук вам надо сделать меньше(смотря еще какие у вас форсунки).

пс. давление у вас нормальное. я не думаю если вы опустите давление до 1бар, то у вас множитель поднимется кардинально. так что делайте/меняйте жиклеры на меньшие.   

[ntvf]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, жиклеры это те штуки)) которые выходят с форсунок... вот диаметры этих самых штук вам надо сделать меньше(смотря еще какие у вас форсунки).

пс. давление у вас нормальное. я не думаю если вы опустите давление до 1бар, то у вас множитель поднимется кардинально. так что делайте/меняйте жиклеры на меньшие.   

 

Дякую, я знаю, що таке жиклери і де вони знаходятся.

Але ставив міняв форсунки не сам ( немає часу і місця ), а в майстра, тому розмір жиклерів я незнаю точно. Форсунки HANA Red, ніби.

Поїду завтра дивитися.

[wmasterw]

Того " майстра" В ТОПКУ.

Он наверное над Вами решил пошутить

[Konst_PO]

Провел эксперимент с проверкой лямбды, в ПО газомозга при хх идет синусоида. При добавлении оборотов до 2500 идет просто прямая линия на уровне 0,5 и это на бензине (машина нексия мотор a15mf 16 клапанов.) Приговор лямбде?

Змінено 19 травня, 2015 користувачем Konst_PO

[ntvf]

Того " майстра" В ТОПКУ.

Он наверное над Вами решил пошутить

 

не впевнений.

але просто цікаво, з чого ви вирішили?

 

такий графік корекції мені намалювали після встановлення варіатора, мене ще дуже здивувало, що всі коефіцієнти менше 1.

але все ніяк часу не мав заїхати до майстра.

 

скрінів карт ДО варіатора нажаль немає.

[BS.]

Провел эксперимент с проверкой лямбды, в ПО газомозга при хх идет синусоида. При добавлении оборотов до 2500 идет просто прямая линия на уровне 0,5 и это на бензине (машина нексия мотор a15mf 16 клапанов.) Приговор лямбде?

Какая амплитуда на ХХ? На оборотах газомозг наверное не может отобразить нормально сигнал. Надо смотреть осциллографом.

[anpil]

Добрый вечер.У товарища 9 лансер 1.6 : аляска,хана ред,стаг 4+.Выбит катализатор,стоит обманка на 2 лямбду чек не горит.Калибровку проходит нормально настроены коррекции по давлению и температурные,коэффициент 1.3  , на холостом ходу кратковременные коррекции около 0, расход 9-10 л газа. Но долговременные коррекции постоянно меняются от -10 до +15. На осцилограмме  1 лямбда дает 11 переключений за 10 сек на 3000 оборотах,но 2 повторяет почти полностью график 1 лямбды. А на сколько критично при настройке гбо не правильная работа 2 лябды? Спасибо.

[wmasterw]

В прошивке надо делать , а не "обманки" тулить. Лямбда уже на пределе. Лучше заменить .

Аляску в топку. КМЕ ТУР и тогда настраивать

[ntvf]

Сьогодні задля цікавості опустив тиск до 1.0 і перекалібрував.

Отримав повідомлення "Injector nozzles too big" ( завеликий діаметр форсунок ) і коеф. перерахунку 0.7-0.9.

 

Шукаю тепер штуцера Black D2.1

[Konst_PO]

Какая амплитуда на ХХ? На оборотах газомозг наверное не может отобразить нормально сигнал. Надо смотреть осциллографом.

Амплитуду посмотрю попозже. По моему вопросу. имеем мотор a15mf 16 клап, 1,5 85 лс. 1,7-1,8 время впрыска, Digitronic форсунки omvl синие. Вкрутил я жиклеры 1,75 давление на редукторе поставил 1,05 при калибровке выдал коэф 0,8. Но когда ставлю в настройках форсы Reg Rail SL (new char) машина глохнет и никак не хочет работать на газу (совсем).стояло на универсальные <15 ом все нормально. вот тут вся предыстория 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 20 травня, 2015 користувачем Konst_PO

[ProTV]

Сьогодні задля цікавості опустив тиск до 1.0 і перекалібрував.

Отримав повідомлення "Injector nozzles too big" ( завеликий діаметр форсунок ) і коеф. перерахунку 0.7-0.9.

 

Шукаю тепер штуцера Black D2.1

Мне чёрные были великоваты, коэфф. около единицы. Пришлось искать с тремя рисками 1,9 мм. сечение, сейчас коэфф. 1.3 при давлении 1Бар. Если не найдёте, могу свои Вам подсобить.

[ntvf]

Мне чёрные были великоваты, коэфф. около единицы. Пришлось искать с тремя рисками 1,9 мм. сечение, сейчас коэфф. 1.3 при давлении 1Бар. Если не найдёте, могу свои Вам подсобить.

 

щойно приїхав від майстра. розповів йому ситуацію, подивилися графіки.

майстер так і сказав, що мені треба 1.9 мм штуцера, буду шукати тепер ці

 

погрався з параметром в налаштуваннях ГБО і побачив, що при попарному час вприску зростає удвічі, але двигун працює якось нестабільно трішки.

 

і в мене виникло запитання по вприску: на 1.6 A16DMS вприск попарний чи фазований ( zaz sx 2005 )?

[v.i.t.]

А запаять и рассверлить не?

Впрыск попарный

[ntvf]

А запаять и рассверлить не?

 

в магазинах штуцер від 15 до 35 грн за штуку, не бачу сенсу паяти 2.3 до 1.9.

якщо 1.9 буде малий — тоді краще звісно розсверлити

[v.i.t.]

ну каждому свое...если есть возможность денег не тратить...я их предпочитаю не тратить.

[wmasterw]

А до цього значить "майстер" ситуацию не знав, чи що? Якось не складаеться.

При попарном в проге все равно ставите распределенный.

[ntvf]

А до цього значить "майстер" ситуацию не знав, чи що? Якось не складаеться.

При попарном в проге все равно ставите распределенный.

 

це ціла санта барбара.

купив авто з ГБО ставилось воно в майстра1.

видно бюджет був так-собі, бо всі комплектуючі дешеві ( найдешевший валтек, аляска ), хоча і монтаж нормальний.

 

після цього поїхав до майстра2, замінив форсунки на хану ред, поміняв фільтра, відстроїв в нього карти.

все було добре і я поїхав кататися. при тиску 1.15 всі коефіціенти були більше 1, помилки по розміру форсунок не виникало жодного разу.

 

але нещодавно поставив варіатор мікролуч, електрики налаштували все.

коли підключився, побачив, що карти розповзаються, і при старому тиску всі коефіцієнти менше 1 ( все як на скріншотах в мене ).

 

фактично я вперше після встановлення варіатора поїхав до майстра, бо був в гіпсі і їздити особливо не міг, їздила дружина.