Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[bulbator]

и еще одно, например, особенность монтажа:

 

ИМХО рампа получает 90% тепла от воздуха в подкапотном пр-ве...расположение форсунок на пару сантиметров выше - может иметь кардинальное значение, т.к. теплый воздух от вып. коллектора скапливается под капотом - форсунки выше=греются лучше...

[wmasterw]

Это все вышеописанное  актуально было в прошлом десятилетии. Сейчас может заинтересовать только любителей онанизма.

Адекватные люди выбирают современное оборудование и не парятся. А ездят круглый год не заглядывая. ТО не требуется чаще раз в 15 тыс. Заключается в смене картриджа фильтра паровой фазы и корректировке  настроек. Ни о  каких перекалибровках форсунок и прочей чуши давно уже никто не вспоминает.

[lansus]

и еще одно, например, особенность монтажа:

ИМХО рампа получает 90% тепла от воздуха в подкапотном пр-ве...расположение форсунок на пару сантиметров выше - может иметь кардинальное значение, т.к. теплый воздух от вып. коллектора скапливается под капотом - форсунки выше=греются лучше...

Не согласен, для лета может и да, но зимой нет. Когда стоишь на месте или в пробках форсунки греются от воздуха, когда едешь по трассе то они нехило охлаждаются потоком встречного воздуха, коллектор его не прогревает. Я валтеки зимой накрывал фольгированным теплоизолятором, так как при морозе в минус 15 темпепатура газа опускалась до 0- -5градусов по трассе. Сейчас на месте валтеков стоит распределитель для ханы с датчиком температуры- ситуация аналогичная. Буду переделывать. Распределитель хочу разместить за бензиновыми форсунками, по уровню будет ниже и не будет продуватся. Немного увеличится длинна трубок от распределителя к форсункам- думаю ничего страшного не будет. Кто нибудь так делал?

Отправлено с моего GT-S5660 через Tapatalk

[bulbator]

Не согласен, для лета может и да, но зимой нет. Когда стоишь на месте или в пробках форсунки греются от воздуха, когда едешь по трассе то они нехило охлаждаются потоком встречного воздуха, коллектор его не прогревает. 

я не пытался описать каждый частный случай...ИМХО это не продуктивно....да и не интересно....сам-же пишешь о "Когда стоишь на месте или в пробках" 

[wmasterw]

и еще одно, например, особенность монтажа:

ИМХО рампа получает 90% тепла от воздуха в подкапотном пр-ве...расположение форсунок на пару сантиметров выше - может иметь кардинальное значение, т.к. теплый воздух от вып. коллектора скапливается под капотом - форсунки выше=греются лучше...

Не согласен, для лета может и да, но зимой нет. Когда стоишь на месте или в пробках форсунки греются от воздуха, когда едешь по трассе то они нехило охлаждаются потоком встречного воздуха, коллектор его не прогревает. Я валтеки зимой накрывал фольгированным теплоизолятором, так как при морозе в минус 15 темпепатура газа опускалась до 0- -5градусов по трассе. Сейчас на месте валтеков стоит распределитель для ханы с датчиком температуры- ситуация аналогичная. Буду переделывать. Распределитель хочу разместить за бензиновыми форсунками, по уровню будет ниже и не будет продуватся. Немного увеличится длинна трубок от распределителя к форсункам- думаю ничего страшного не будет. Кто нибудь так делал?

Отправлено с моего GT-S5660 через Tapatalk

Если у Вас Ланос 1,5 сделайте вот так и не будете иметь проблем ни зимой ни летом

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[fhntv]

Скриншот фотографии открытой в просмотрщике?

форсунки хана?

[lansus]

Если у Вас Ланос 1,5 сделайте вот так и не будете иметь проблем ни зимой ни летом

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я бы с радостью так сделал, но у меня зенит, там датчик не такой. Подскажите пожалуйста, стаговский датчик температуры газа можно присобачить к зениту. Просто есть тройник стаговский для датчика температуры под 11мм трубу+ отвод на мап вот такой , думал его еще приспособить, чтоб измерялась именно температура проходящего газа, а не  кусочек застоя нгаза в рампе. как сейчас. В зените в закладках "эксперт" есть выбо датчика по моему 4,7 кОм и 10 кОм, только я так и не понял это датчик газа или редуктора, ибо в инструкции не указано.

Вот мои фото, как все сделал, пока на стадии настройки. Получается что распределитель стоит выше уровня клапанной крышки, поэтому на него и дует + еще газ через этот датчик не проходит, а только рядом, теплопередачи хорошей нет, этож пластик... 

    

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем lansus

[wmasterw]

Я бы с радостью так сделал, но у меня зенит, там датчик не такой. Подскажите пожалуйста, стаговский датчик температуры газа можно присобачить к зениту. Просто есть тройник стаговский для датчика температуры под 11мм трубу+ отвод на мап вот такой

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, думал его еще приспособить, чтоб измерялась именно температура проходящего газа, а не  кусочек застоя нгаза в рампе. как сейчас. В зените в закладках "эксперт" есть выбо датчика по моему 4,7 кОм и 10 кОм, только я так и не понял это датчик газа или редуктора, ибо в инструкции не указано.

Вот мои фото, как все сделал, пока на стадии настройки. Получается что распределитель стоит выше уровня клапанной крышки, поэтому на него и дует + еще газ через этот датчик не проходит, а только рядом, теплопередачи хорошей нет, этож пластик... 

    

Ну так и прекрасно , что Зенит. Уже поинтереснее , чем Стаг. Вместо заглушки вкручивается переходник и в него проходной датчик Зенита. Это штатная деталь. Продается у любого дилера. Будет гораздо аккуратнее , чем лепить Стаговский

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем wmasterw

[lansus]

Ну так и прекрасно , что Зенит. Уже поинтереснее , чем Стаг. Вместо заглушки вкручивается переходник и в него проходной датчик Зенита. Это штатная деталь. Продается у любого дилера. Будет гораздо аккуратнее , чем лепить Стаговский

Анатолий, чет я не пойму, ну у меня он стоит, вот обрисовал красным

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, о нем речь? или есть еще какой то другой проходной датчик зенита? 

Вотпрос в том, на сколько он корректно чувствует температутру газа, ведь он как бы в стороне от проходящего потока к форсунке, а  к мапу там же не идет поток газа а чисто колебания давления и все. В отличи от стаговского, через который проходит газ.

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем lansus

[wmasterw]

Просто не рассматривал. Это он и есть. Ничего более не требуется. Все там нормально работает и не настолько критично , как Вы предполагаете. 

Выбранный вариант с общей рампой не особо удачен , потому , что все стоит выше да и не аккуратно.

[ProTV]

Я так понял, поперечное расположение редуктора не есть ошибкой? (рассказы про влияние торможения-ускорения на давление).

Кстати, кто - что думает про фильтр паровой фазы как у Lansus? Картриджи подходят от Матрикса говорят.

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем ProTV

[BS.]

Положение редуктора для 4-го поколения не критично. Это у первого поколения очень чувствительная мембрана

[lansus]

Просто не рассматривал. Это он и есть. Ничего более не требуется. Все там нормально работает и не настолько критично , как Вы предполагаете. 

Выбранный вариант с общей рампой не особо удачен , потому , что все стоит выше да и не аккуратно.

Я уже и так смонтировал, чтоб минимальные шланги получились, конечно можно еще на чуток посадить ниже верхнюю часть, но всего чуть чуть, так как это переделка из валтека, то у меня штуцера в коллекторе уже стояли, не я их делал, а какой то идиот, потому что жутко не удобно сделал, особенно 4-го цилиндра штуцер торчит в трубу картерных газов    , а 2-го и 3-го смотрят друг на друга, поэтому такая красота как у вас не получится. Увы. 

Аккуратность самому не нравиться, крепеж и проводку переделаю по теплу уже, а то холодно уже такими вещами заниматься.

Змінено 25 листопада, 2014 користувачем lansus

[lansus]

Кстати, кто - что думает про фильтр паровой фазы как у Lansus? Картриджи подходят от Матрикса говорят.

Вот разбирал фильтр, мож кому интересно будет

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  

Вытащить фильтр с корпуса не получилось, ибо побоялся его сломать. Если вытаскивать, то только с заменой. Очень не удобно. 

Резинка стоит только на герметизацию корпуса. Фильтрующий элемент просто вставлен "между пластиком".

Для меня единственный его плюс- это удобство расположения патрубков под 90 градусов и все.

Сам фильтрующий элемент вроди как полиэстровый, по размерам как от ловато.Сам фильтр в сборе - ноунейм.

Змінено 3 грудня, 2014 користувачем lansus

[wmasterw]

Вот разбирал фильтр, мож кому интересно будет

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  

Вытащить фильтр с корпуса не получилось, ибо побоялся его сломать. Если вытаскивать, то только с заменой. Очень не удобно. 

Резинка стоит только на герметизацию корпуса. Фильтрующий элемент просто вставлен "между пластиком".

Для меня единственный его плюс- это удобство расположения патрубков под 90 градусов и все.

Сам фильтрующий элемент вроди как полиэстровый, по размерам как от ловато.Сам фильтр в сборе - ноунейм.

Все там легко вытаскивается и ничего не ломается. И имя тоже есть.

[lansus]

Все там легко вытаскивается и ничего не ломается. И имя тоже есть.

Будьте добры, расскажите пожалуйста особо интересующимся, как он называется, так как никакой маркировки нет. Поиски в гугле результатов не дали, хоть как его не обзывал, сам его не покупал, забрал у кума в гараже, он тоже не знает.

 Что можете сказать об этом фильтре, будет масло отделять или все таки надо матрикс ставить?

Змінено 3 грудня, 2014 користувачем lansus

[bulbator]

Будьте добры, расскажите пожалуйста особо интересующимся, как он называется, так как никакой маркировки нет. Поиски в гугле результатов не дали, хоть как его не обзывал, сам его не покупал, забрал у кума в гараже, он тоже не знает.

 Что можете сказать об этом фильтре, будет масло отделять или все таки надо матрикс ставить?

будет

[wmasterw]

Называется CZAJA. Это довольно известный польский производитель. Фильтр  нормальный. При смене картриджа через 15 тыс. в отстойнике на дне столовая ложка жижи.

Удобен , когда приходится где то в углу крепить. Типа так 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[yurecpr]

Достала эта дергатня на хх и при разгонах. Какую хану брать на 1.6? И с какой рампой?

[ProTV]

Называется CZAJA. Это довольно известный польский производитель. Фильтр  нормальный. При смене картриджа через 15 тыс. в отстойнике на дне столовая ложка жижи.

Удобен , когда приходится где то в углу крепить. Типа так 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Так же поставил аналогичный. Но смущает цена с картриджем - 60 грн., литьё корпуса тоже на троечку (облои). Продавец сказал, что элемент подходит от Матрикса (50 грн.). Так в чём секрет самого Матрикса, за его цену? По сабжу картинки .

Змінено 3 грудня, 2014 користувачем ProTV

[wmasterw]

Ну не знаю, Если речь о фильтре , название которого я дал , то никаких облоев там.  И на моем фото он же . И не стоит он 60 грн. А прилично дороже. За такую цену это уже значит подделка из поднебесной

[BS.]

Достала эта дергатня на хх и при разгонах. Какую хану брать на 1.6? И с какой рампой?

Лучше одиночную хану. Черной должно быть достаточно.

[yurecpr]

Существуют такие распределители на 2 форсунки?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[v.i.t.]

В природе они существуют...в наличии бывают очень редко...я резал "четверку" пополам и соединял шлангом.

[wmasterw]

Та не занимайтесь мазохизмом. У большинства дилеров  2Х2 в постоянном наличии. Около 3 евро штука.