Настройка ГБО-4. Принципы, проблемы,софт, схемы подключения.

[Otaman]

С таким как у тебя временем газовпрыска Валтеки будут работать на ура. ИМХО не стоит морочиться в сторону матриксов. Регулировку по микрометру поспрашивай у крупных газоустановщиков. У нас стоит 50-80 грн. Времени - 15 минут со снятием.

[VasylK]

Для Стага нова версія програми 30.03.12 вийшла: 8.2.0.9.

[y.dengaev]

Для Стага нова версія програми 30.03.12 вийшла: 8.2.0.9.

Сьогодні поставив, але ще не їздив, там ще в самій прозі деякі налаштування винесли на окрему вкладку

[Otaman]

Что там уже в ней можно менять? Описания нет?

[kdika]

Historia poszczegуlnych wersji firmware:

-------------------------------------------

Wersja 8.7 23/03/2012

- moїliwoњж ograniczenia obrotуw (od gуry) przy ktуrych funkcja ograniczenia czasu wtrysku gazu na zimnym silniku jest aktywna.

-------------------------------------------

Wersja 8.6 14/03/2012

- dodana moїliwoњж ograniczenia maksymalnego czasu wtrysku gazu przy temperaturach reduktora poniїej ustawionego progu.

-------------------------------------------

Wersja 8.5 22/02/2012

STAG-300 ISA2

- W pewnych sytuacjach adaptacja d№їyіa do zerowej odchyіki, pomimo ustawionej niezerowej wartoњci progu wі№czenia adaptacji (problem pojawiі siк w wersji 8.2). Zostaіo to naprawione

- ulepszony algorytm funkcji "Auto stop"

Inne

- poprawiony problem z przedawkowaniem gazu w przypadku wystкpowania dotryskуw przy mnoїniku mniejszym od 1

- zwiкkszony zakres intensywnoњci oprуїniania ciњnienia do 50 Hz)

- skrуcony czas do rozpoczкcia zbierania mapy benzynowej w przypadku sterownikуw nie obsіuguj№cych adaptacji ISA2 lub gdy ta adaptacja jest wyі№czona. Naleїy jednak mieж na uwadze fakt, їe wі№czenie adaptacji ISA2 moїe skutkowaж wykasowaniem mapy benzynowej, jeњli zostaіa ona zebrana przy ISA2 wyі№czonej.

-------------------------------------------

Wersja 8.4 8/12/2011

- "ciepіy start" nie wyst№pi jeњli sterownik nie zostaі skalibrowany

- dџwiкk "brak wymaganego przegl№du instalacji" bкdzie emitowany po wі№czeniu stacyjki (w poprzednich wersjach byі po wyі№czeniu)

[bulbator]

а газа?

непомню...смотреть нада...

Диаметр дюз какой?

2 мм

и какое рабочее давление?

1 атм

Методика? если можно и где нарыть микрометр?

я себе покупал на рынке, что-то около 100 грн, точно непомню

Я вроде ссылку на свои мытарства уже постил здесь...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

...

переходник заказывал у токаря за 20 грн, в качестве удлинителя для микрометра использовал кусочек велосипедной спицы (с резьбой), себе регулировал со снятием рампы (для удобства)

вкручиваешь удлинитель в микрометр, переходник в место жиклера форсунки, вставляешь микрометр в переходник пока стрелка микрометра не сдвинется (удлинитель упрется в шток), циферблат выставляешь на ноль, подключаешь питание, я для перестраховки подключал через лампочку 21 Вт, а после лампочки прицепил конденсатор на 10 000 мкф, и несколько раз щелкаешь кнопкой и смотриш по микрометру ход, при необходимости винтом (внутренний шестигранник) регулируешь ход (закручиваешь - ход меньше и наоборот)..и все...

ЗЫ: перед регулировкой лучше сделать форсункам профилактику (вычистить грязь)

Змінено 2 квітня, 2012 користувачем bulbator

[VasylK]

Что там уже в ней можно менять? Описания нет?

Описание есть, але дивіться англійську/польську версії ПДФ (кому як приємніше ).

По моїй проблемі дьоргань на холодну цілий розділ зробили! Во молодчини!!!

Cold engine leaning – Function "Cold engine leaning" eliminates "jerking" of cold

engine working on gas resulting from the fact that the mixture is too rich. Problem

this occurs on some cars. If function is needed, its parameters should be set

accordingly:

Max. gas injection time is set during driving on cold engine, you set it so rapid

pressing the accelerator pedal doesn’t result in “jerking” and so car dynamic

isn't sacrificed

Reducer temp. threshold should be set to reducer temperature at which

“jerking” disappears

Max. RPM should be set to rpm value which prevent power drop during high

acceleration and provide rich mixture at open loop condition

Змінено 2 квітня, 2012 користувачем VasylK

[vitaliy_y]

bulbator, хм, занятно, но с моими руками лучше на стенд не на рыл как рассчитать диаметр дюзы для 1,6. 98 л.с.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

вот это мои настройки, загрузил из файлика

это сама калибровка, блок управления (или проша сама) примитивная.

Впрыск у меня попарный, как и на Ланосе, поэтому время впрыска бензина умножается на два, я пока не обзавелся нормальным адаптером для ЭБУ Лансера, поэтому приходится смотреть время только газовым блоком..

[vitaliy_y]

Кто мне подскажет, для 1,6 16-ти клапаного однораспредвального двигла какой ход? какой подъем и какой диаметр дюз? запишу все и поеду насиловать газовщиков, для начала разберусь с форсами, потом с остальным, ибо без их нормальной настройки дальнейшие телодвижения бесполезны.

[bulbator]

не на рыл как рассчитать диаметр дюзы для 1,6. 98 л.с.

я думаю 1,8 - 2,0 мм

я-бы для начала сделал ход штока 0,45 мм, предварительно настроил газомозг (хотя-бы автокалибровкой) и проверил время впрыска газа (напр. на 4 передаче с 60 км/ч) при "тапка в пол"....если при последовательном впрыске газа время впрыска газа меньше 20 мс (нет перекрытия) - регулировку газофорсов считал-бы законченной и переходил к окончательной настройке газомозга

если время впрыска "упирается" в 20 мс (или превышает), увеличил ход штока до 0,5 мм и так далее...если до 0,6 мм перекрытие не устраняется - увеличить размер жиклеров на 1 размер (напр. с 1,8 до 2,0 мм) и опять по ходу штока с 0,45 мм чтоб с одной стороны ход чтока был небольшим, а с другой стороны хватало газа при полной мощности...

можно еще рабочим давлением редуктора "подигрывать"....

ЗЫ: токо жиклеры не рассверливать, а менять на заводские другого диаметра...

для начала разберусь с форсами, потом с остальным, ибо без их нормальной настройки дальнейшие телодвижения бесполезны.

+1000000

[vitaliy_y]

напр. на 4 передаче с 60 км/ч

не хочет скотинка даже на типтронике принудительно третью врубает

[VasylK]

По моїй проблемі дьоргань на холодну цілий розділ зробили! Во молодчини!!!

І головне ПРАЦЮЄ!

Виставив параметри я так:

Температура переключення на газ 15С (хотів менше, але не дозволяє прога). Вприск фазований. Температурну корекцію не робив.

Автокалібровку не робив бо ідеально співпадали криві (не знаю, може не правий, час покаже (чи розхід )).

Результат:

Сьогодні зранку по світлодіоду тільки вияснив що їду на газу.

Ніякого натяку на дьоргання. Присутня деяка тупизна при тапці в пол. Тупизна абсолютно некритична, так ніби в мене не 1,6 16V, а 1,5 8V. Зате поведінка машини передбачувана, а не нажму тапку, а вона дьорг-смик і не їде!

Тупизна я так розумію є результатом обмеження вприсків 5 мілісекундами, тобто суміш бідна.

Нюанс:

Нерівний холостий хід поки двигунець холодний. Лікується збагаченням суміші в вкладці температурна корекція, але я відмовився від цього, бо тоді знову суміш забагата на холодну і знову з"являються несильні, але подьоргування. Після прогріву постійно рівненький ХХ. Поки забив - абсолютно не напрягає.

Прислухались таки поляки до моєї проблемки , молодчини, прикольне рішення!

Змінено 3 квітня, 2012 користувачем VasylK

[y.dengaev]

Температура переключення на газ 15С (хотів менше, але не дозволяє прога).

звідки в тебе йде запитка тосолу на реуктор(куди врізаний), що ти можеш з 15 градусів на газу їхать?

Змінено 3 квітня, 2012 користувачем Mulik
оверквотинг

[VasylK]

звідки в тебе йде запитка тосолу на реуктор(куди врізаний), що ти можеш з 15 градусів на газу їхать?

На вихідних фоткав під капотом, але фотка вдома, з обіду думаю зможу викласти її.

[vitaliy_y]

Прошу заранее ногами не пинать, а если пинать то не больно

Поскольку механик на СТО крутил регулировки подъема просто так, калибровки все равно сбиты, времени на СТО ехать нет, решил я поизвращаться.

мой газомозк умеет включать и выключать форсунки по очереди, и включать вместо газовой форсунки бензиновую.

Вот что я попробовал сделать.

Уменьшил время впрыска газа на холостых до ощутимого расколбаса, переключил на бензин и записал время впрыска под нагрузкой и без нее. (типа эталон).

Переключил обратно на газ, и три канала перевел на работу на бензине, получилось так - в первый цилиндр идет газ в остальные три - бензин, понятное дело движек подтрушивало и система начала попытки стабилизироваться, вращая винт регулировки хода штока туды сюды по чуть чуть я вывел импульсы впрыска обратно как на бензине, и так по всем четырем цилиндрам, получилось что регулировочные винты открутились почти на оборот по каждой форсунке.

После этого легкий тюнинг холостого (+0,3 милисекунды под нагрузкой) и записал все.

Ну первые ощущения такие - двигателя вообще не слышно, пропала вибрация на руле даже при включенном кондере, пропал легкий периодический провал на малом дросселе, и как мне показалось тупить машина стала на порядок меньше. (ой чую жрать начнет)

Завтра или после завтра сниму графики разрежения и лямбды на бензине и на газу и сравню.

Да иии... вот еще какая штука. я тут ОБД адаптером обзавелся, так оказывается газомозк нагло врет, и по времени впрыска бензина, и по разрежению

[bulbator]

Ну первые ощущения такие - двигателя вообще не слышно, пропала вибрация на руле даже при включенном кондере, пропал легкий периодический провал на малом дросселе, и как мне показалось тупить машина стала на порядок меньше. (ой чую жрать начнетИзображение)

жрать ИМХО не начнет, т.к. подачу газа по форсункам ты выровнял (может не так точно как с микрометром), а за качеством смеси следит лямбда...

единствееное "НО", ты забеднил смесь электроникой, а потом обогатил поднятием штока, следовательно у тебя может быть большой ход штока, а это сказывается, в худшую сторону, на сроке службы форсунок...

[vitaliy_y]

единствееное "НО"

Это НО заключалось в увеличении времени впрыска, за 6-ть милисекунд против 2,8 бензиновых, и давление в редукторе 1,36, тут на лицо не соответствие диаметра дюз, я отстроюсь на этих дюзах, посмотрю смогу ли я уменьшить время впрыска еще меньше, до 4,5 на холостых хотя бы, но думаю что это бесполезно по одной причине, увеличенный ход штока просто убьет форсунки.

Короче, надо покататься.. посмотреть, ибо сегодня даже переход на холодном движке был вообще не заметный, я заметил это только по сигналу блока, пикнуло и все, а машина даже не думала дернутся или что то в этом роде.

Поэтому надо заехать в гости на СТО, попросить промерять дюзы, таки выставить ход штоков и перенастроится.

Кстати, в этом деле очень помогает ОБД и его логами, я покатался вчера а потом дома спокойно сидел смотрел логи.. правда их мало было, ступил и поздно запустил запись.

[bulbator]

Это НО заключалось в увеличении времени впрыска, за 6-ть милисекунд против 2,8 бензиновых, и давление в редукторе 1,36, тут на лицо не соответствие диаметра дю

таки да, похоже на малые жиклеры....а, кстати, какие жиклеры стоят?

Поэтому надо заехать в гости на СТО, попросить промерять дюзы

на моих диаметр выбит на жиклерах...

[vitaliy_y]

на моих диаметр выбит на жиклерах...

оооо, дельная штука, сегодня сниму трубочку и посмотрю.. спасибо.

[Guardian]

выставлен то он фазированный, но устройство впрыска в ланосе попарно-параллельное...

Это смотря на каком Ланосе.

У меня на Шансе блок МР-140, там фазированный. Даже установщики изначально поставившие Валтеки 2-Ом меняли на 3-Омные.

[Otaman]

НУ у тебя же не Ланос, а ШАНС!Такой дается только раз в жизни

Змінено 4 квітня, 2012 користувачем Otaman

[LeonidNLV]

на моих диаметр выбит на жиклерах...

оооо, дельная штука, сегодня сниму трубочку и посмотрю.. спасибо.

"трубочку" не понадобится снимать, если надо узнать диаметр калиброванного отверстия с завода - он выбит на гранях, на которые накидывается гаечный ключ

[Guardian]

Ага, только я слышал, что точно такие же Шансы с шильдиками Ланос продавались в других салонах.

[vitaliy_y]

Надо как то собрать всю полезную инфу и вынести ее в шапку, отредактировать первый пост.

[Guardian]

Реально всю эту тему не читал, пока не было времени, но уже понятно, что шапка немного устарела.

В начале темы есть пост про светофорную болезнь. Так вот, она у меня началась с самой установки ГБО и не вылечилась. При чем происходит только в морозы на непрогретой машине.

Хочется найти того, кто самостоятельно разобрался с настройками и просить пошаманить с моим блоком и форсунками. Можно даже за деньги, т.к. на установщиков не надеюсь, хотя ГБО еще на гарантии.