Какие преимущества и недостатки 16-ти клапанных двигателей?

[algoliya]

Ничего страшного, если он очень плавно будет набирать скорость с 60 км/час на 5-ой передаче и ехать при этом по ровной дороге либо с горки. Но если ему нужно совершить обгон или подняться на горку, то о какой 5-ой может идти речь? Повышенная нагрузка на двигатель, на коробку. Зачем оно нужно? Всё зависит от дорожной обстановки, но я на 5-ой никогда не еду 50 км/час.

ИМХО, для ланоса 1.5 нормально:

1 от 0 до 20

2 от 10 до 40

3 от 30 до 70

4 от 50 до 110

5 от 80 до 140

[wow!]

р.13 ответь пожалуйста на один вопрос!Товарищ купил КИА ЧЕРАТО 1.6 16кл.На 5 скорости едет 60 км/ч .И в таком режиме проезжает населенные пункты.Говорит движок хорошо тянет,зачем переключаться на 4-ю.Вопрос-как это сказывается на двигателе?

это говорит о том что корейцы поработали активно над впуском и выпуском своего двигателя, формой камеры сгорания, а также газораспределением.

на двигателе может временно сказаться масляным глоданием: нагрузка на вкладыши огромная, обороты низкие - давление масло соотвественно тоже, возможен срыв маслянного клина и сухое трение

[FON1]

Спасибо! Благодарю за ответы.Кстати машина с салона.

Змінено 28 травня, 2010 користувачем FON1

[ariec1969]

Подскажите где двигатель 1.6 собирают сейчас

[wow!]

в корее, так же как и 1,35 и 1,5

[Otaman]

я на своем на пятой от 50 км/ч еду

[Nakopyuk]

я на своем на пятой от 50 км/ч еду

И не жалко двигателя?

[sol1]

На 5-й, от 50-и, пардонтис пардонтис, это как минимум немного маловато, потому как для нормальной работы двигателя нужно хотя-б 1800-1900об/мин. Хотя я также порою двигаюсь до такой скорости правда с горки и только накатом (в целях экономии топлива). По поводуже преимуществ и недостатков скажу так что когда зимой вам на трасе нужно произвести обгон то согласитесь что на 5-й ехать в диапазоне от 60-и и более намного спокойней (дал газу и обогнал, а далее вновь себе едеш 65-75) потому как на 5-й автомобиль едет намного спокойней (мягче) и меньше вероятность того что колёса сорвёт в пробукс, а отсутствие необходимости переключения на более низкие передачи вас предохранит от возможного сноса в юз.

P.F. (poct-faktum) До ДЕУшки у меня была "Таврия-Дана" так вот вышел я както зимой в трасу и входя в населённые пункты мне была необходимость в переключении передач 4-5-4, потому как для 5-й порой мощи было маловато, а для 4-й оборотов многовато И вовремя одного из таких кульбитов меня так крутануло что было "Мама не горюй", на ДЕУ-шке попробовал этой зимой произвести обгон на четвёртой передаче (начинался подъём и впереди шёл длинномер) так вот когда я только нажал на акселератор то почуствовал что машина начинает уходить из подменя и почемуто хочет под этот самый длинномер, так вот знающие люди мне сказали что при избытке мощи такое бывает нередко а посему ненужно стесняться зимой производить обгон и на 5-й когда двигатель у вас раскручен до 2200-2300об/мин.

P.S. Мощность это как и оружие ими нужно правильно и акуратно пользоваться но иногда бывают такие моменты что их отсутствие порою стоит и здоровья, а порою и жизни.

[Otaman]

ОЙ извиняюсь! от 60, когда ниже скорость, то только когда с горки или по ровной плавно ускоряться.

Змінено 3 червня, 2010 користувачем Otaman

[duplin]

У меня Ланос 1.6, причем на метане ГБО-3-е поколение!!! Так вот мне с 4-я пасажирами в салоне и включенным кондинционером, что в городе, что на трассе очень даже нравится ехать... вполне нормальный тяговитый мотор!!!При полной загрузке идет уверенно!!!

Из недостатков вижу только малое количество места под капотом(Редуктор+АБС+ Всякая фигня)

[-Sashka-]

1,6 это шаг вперед. 

Чет я не встречал СВАПов по замене 1,6 на 1,5. Вывод напрашивается сам.

Проблема выбора (основная) это деньги для покупки. Есть на 1,6 (+ комплектация) - бери и не парся. Нет таких денег - бери 1,5 (+комплектация) и тоже будешь счастлив.

[Cepgo]

Два вала конечно рулят, сравнивать два против одного, как минимум не корректно (так же как 1.5 против 1.6). Lоgаn 1.6 16v, Ваз 1.6 16v, Кiа 1.6 16v, Hundаi 1.6 16v - вот вам конкуренты по моторам.

[FanF1]

Два вала конечно рулят, сравнивать два против одного, как минимум не корректно (так же как 1.5 против 1.6). Lоgаn 1.6 16v, Ваз 1.6 16v, Кiа 1.6 16v, Hundаi 1.6 16v - вот вам конкуренты по моторам.

Для начала прочтите первый пост.

[sol1]

1,6 это шаг вперед. 

Проблема выбора (основная) это деньги для покупки. Есть на 1,6 (+ комплектация) - бери и не парся. Нет таких денег - бери 1,5 (+комплектация) и тоже будешь счастлив.

Позвольте с вами несогласиться потому как разница в одинаковой комплектации у 1,5 и 1,6 всеголиш 480-650грн., а посему при такой покупке это разница несущественна.

[Cepgo]

FаnF1, прочитал всю тему. Добавить к своему предидущему посту нечего.

[Mauser]

У меня 1,5 чипованный, машина зверь. После чиповки включённого кондиционера практически не чувствуется, езжу, когда тепло, только с ним, набор скорости отличный. Мой знакомый моторист, который в основном занимается ланосовскими движками, говорит, что двигатели 1,5 более надёжные, менее шумные и намного проще и дешевле в ремонте. Если-бы сейчас мне пришлось выбирать 1,5 или 1,6, я бы выбрал 1,5.

Чето я не пойму почему 1,6 дороже. Вопервых ресурс 1,6 больше значит ламается меньше. Во вторых попасть на 150-300 грн. больше на ТО 60 000 тик. не такие уж большие деньги. С таким понтом можно таврию брать, там запчасти вообще копейки стоят

В третьих особое внимание заслуживаэт ходовая в 1,6...более качественна чем в 1,5.

У меня 1,6 65 000 тик. ходовою регулярно в 20 тик. диагностирую, пока ничего не делал... у знакомого 1,5 на 40 тик. менял стойки

[wow!]

дай своему знакомому свою машину он тебе ее также укатает за 40 тыс...

а вот насчет ресурса я бы посомневался... во первых сцепление, размеры коленвала одинаковые, а мощность больше, значит детали нагружены сильнее, соответсвенно ресурс этих деталей ниже

Вспоминаю аналогию с мотоциклами, была у меня старушка Ява 17 л.с. движек выхаживал с моими издевательствами 40-50 тыс...

потом купил яву 634, там двигатель был уже 24 л.с. максимум у меня она выхаживала 10 тыс, еще позже купил 638 Яву, там движек уже был 27 л.с. - хватало его на сезон, когда ремонтировал всегда возмущался, блин, мощность растет, а коленвал оставили старый, с минимальными переделками...

ну, а вобще как бы то нибыло, 1,6 двигатель намного лучше и современне 1,5, и если кто мне предложил свап, я бы поменялся не задумываясь на свой 1,5...

[ZoZ]

а вот насчет ресурса я бы посомневался... во первых сцепление, размеры коленвала одинаковые, а мощность больше, значит детали нагружены сильнее, соответсвенно ресурс этих деталей ниже

Возможно, и так, но ИМХО от "прокладки" все зависит гораздо больше.

Что-то в теме мало ответов владельцев 1.6, особенно с информацией о конкретных проблемах конкретного движка, может просто оба агрегата проверенные временем и особых хлопот не доставляют?

[Доктор Зло]

Себе взял 1.6 -действительно кондея он не чуствует, на трассе приятно выходить на обгон, ездил на 1.5- динамика похуже однозначно.

[sol1]

Что ж, владельцы есть не без того, по поводу коленвала так хочу сказать то что шейка коленвала у мотоцикла имеющего 18-25л.с. и автомобиля с 100л.с. имеют ненастолько большую разницу и это заметьте в сравнении не только с ДЕО но и Хонда Митсуба и другие, по поводу сцепления так опелёвский тип сцепления применяется на очень многих автомобилях и ведь ничё всё нормально, по поводу простоты в обслуживании, а кто это у нас собирается сам его обслуживать на это дело во всём мире существуют сервисные мастерские и только у нас народ рассуждает по жлобски чтоб было и сильно и быстро и просто и чтоб как в "Жигуле" или чего лучше "Запорожце" раз два ето подкрутил то подвинтил и всё поехали. Ребята двигателя конкретно на ДЕО невыпускают, просто есть заводы которые производят стандартно какой нибудь двигатель, а иные заводы у них эти двигателя покупают для своих автомобилей "...прошло время индивидуальных заказов, пришло время унифмцированных конструкторов" т.е. как и в электронике присутствуют так называемые ОЕМ производители, кстати основная масса супер надёжных моторов выпускается напротяжении не менее 25-40лет притерпевая в основном косметические изменения всего до головки двигателя а вот сама головка меняет не только свой облик но и структуру регулярно (это утверждение более всего актуально для техники европейского (американского) пошива или с европейскими (американскими) корнями), а тех у кого корни идут от Адама, а в данном случае Адама Опеля так эта фирма продала по всему миру столько своих лицензий и патентов что отыскать прямых потомков очень сложно, и повторюсь ещё раз современная техника не создана для эксплуатации и обслуживания в банальных гаражных условиях, а в условиях современного и цивилизованного сервиса с высокоразвитой диагностической базой высококласными специалистами проблем вообще никаких несуществует.

P.S. Наша беда заключается в том что сервиса у нас нормального, неговоря уже высококласного и с спецами которые прошли обучение и акредитацию у производителя НЕТ, а если и есть то нам они не покарману, а те что покарману так они двигателя кроме как класического незнают Но пройдёт год другой и все забудут об страхах перед новыми и современными устройствами будь то компьютер будь то автомобиль.

[Доктор Зло]

Чет не пойму я вас.... на---- зачем кому то -что-то доказывать? Мне по душе 1,6 кто-то полюбил сенс1.3- эт его дело.... Будет у меня возможность-куплю беху 735.........

[sol1]

Чет не пойму я вас.... на---- зачем кому то -что-то доказывать? Мне по душе 1,6 кто-то полюбил сенс1.3- эт его дело.... Будет у меня возможность-куплю беху 735.........

Согласен на все 100%, что эта вся дискусия более чем стаёт похожей на басню Крылова "Лиса и виноград", и ещё вот что, коль есть у кого возможность поинтересуйтесь у дилеров по вопросу статистики о количестве продаваемых авто в равной комплектации но только с разными моторами, так вот я интересовался и услышал в ответ что после того как 1,6 стали устанавливать паралельно с 1,5 на все линейки комплектации то их и стали брать точно также и заметьте что сейчас нету того бума что был два года назад когда машины забирали чутьли не с завода.

P.S. Для того чтоб выходить на Западный рынок с достойными моделями, нужно чтоб эти модели были оборудованы тем что нужно для этого самого рынка, а в Европе вопрос экологии и прочих новшеств очень и даже очень важны.

[p.13-]

Чет не пойму я вас.... на---- зачем кому то -что-то доказывать? Мне по душе 1,6 кто-то полюбил сенс1.3- эт его дело

Во во!

Хотя тут пытаются сравнивать моторы. Это разные двигатели, и в принципе сравнение может быть только в---мощности, цена обслуживания (ремонт, расходники). Ну и мелкие нюансы типа подтекания клапанной крышки.

Кто как к чему относится, так пусть и выбирают.

[Доктор Зло]

Мне тока непонятно почему в шестнадцатиклапаннике не зделали режим кик-даун?

[Hannsg]

А что для вас "кик-даун".