Включатель массы

[GOF]

Возникла проблема - подсажывается акумулятор время от времени, пробеги не большие, но при стоянке в несколько недель наблюдается такой факт. Источники потребления часы и сигналка, точнее её имобилайзер. На саму сигналку не закрываю, но автоматически срабатывает встроеный имобилайзер. Решил поставить включатель массы как раньше на жигулях ставили, но с опцией чтоб часы не збивались кинуть через отдельный канал питание через предохранитель. В целом штука вообще то нужная - мало ли что с электрикой когда нибудь случиться может, а тут массу клац и все. Понятное дело что не всем такое дело надо, но все же. Хачу коменты, может у кого стои какой включатель интересно глянуть бы.

[ONLY WINNER]

chilik писал, думаю тебе поможет:

http://lanos.com.ua/viewtopic.php?t=28747

[Andrey1.4]

Интересно, а не будет ли вредно для ЭБУ то, что его постоянно обнуляют.

[GOF]

ЭБУ имеет, на сколько я понимаю, свои конденсаторы и замкнутую систету, ведь после замены акумулятора не тебуется перепрошивка ЭБУ. Программа поддерживает память без питания. Яркий пример - автомобиль оставляется на гаражное хранение на целую зиму при закрытой сигналке - разряжение акумулятора около 1-1,5 месяца. Все остальное время (еще2-2,5 мес) машина стоит с "мертвым" акумулятором. Весной хозяин приходит и при замене акумулятора спокойно заводит колымагу.

[Andry.]

Перепрошивать и не надо, обучать надо.

[GOF]

А что за обучение? Можно по подробнее. Никогда не сталкивался.

[Andry.]

http://lanos.com.ua/viewtopic.php ... 3&&start=0

[Uran326]

Бывает отключаю акум на 2 недели и ничего не случается, и обучать не нало.

Пришол в гараж поставил клему на место и всё ок, завёл и поехал

[wow!]

[quote name=-=>Uran326

Пришол в гараж поставил клему на место и всё ок, завёл и поехал

ты что! сейчас тебе "фанаты обучения" расскажут, что ты многое потерял! Ичто срочно надо бежать и обучать твой ЭБУ, а то "жрать" бензина будет много, изнашеваться сильнее будет коробка и сцепление

[GOF]

То то и я смотрю что мнения не однозначны. Так как на счет включателя никто не ставил? Може у кого фоточка еще и есть?

[Andrey-4]

А смысл? Клемму скинул и тот же эффект, а затрат на порядок меньше

[GOF]

Клему долго не наскидываешь, разобьется и разколупается, та еще и руки пачкать надо. А так кнопку клац и все.

[Igr44]

А сигналка?, а память станций радио?

[Andrey1.4]

А смысл? Клемму скинул и тот же эффект, а затрат на порядок меньше

Я так делал на предыдущей машине, только не из-за АБ, а боялся за старую проводку. Но так не удобно, каждый день по 2 раза нужно лазить под капот. Есть выключатели массы с дист. упралением. В нем кнопка ставится в салоне- кнопку нажал, масса под капотом отключиась. Такой выкл. стоял у друга не шестерке. С новой машиной заморачиваться смысла не вижу, может лучше поискать источник разряда АБ :?:

[Igr44]

Вот это верный подход к решению проблемы. Найди источник разряда и само по себе желание поставить коммутатор массы отпадет.

Хотя я то же не против помозговать над размыкателем, но как средством аварийного отключения АКБ.

[Оленевод]

За несколько недель по любому аккум сядет. Эти машины для такого режима просто не предназначены. Если машина действительно заводится 2-3 раза в месяц, лучше снимать клемму, на аккумулятор не самая главная проблема при этом. Современные масла не обладают достаточной густотой и стекают со стенок цилиндров, за 2 недели стояния в сыром помещении зеркало цилиндров успевает пожелтеть, при последующей заводке получаем задиры на поршнях. Ресурс двигателя в таком режиме вряд ли буде больше десятка тысяч.

Выключатель массы конечно поставить можно, но он здорово снижает надежность системы в целом.

[GOF]

Я все понимаю и поддерживаю что каждый день лазить и включать нет смысла, но клему каждый раз снимать тоже это совсем не дело. А для часов и мафона предлогаю рассмотреть вариантавтономного провода с доп. предохранителем.

[GOF]

Моя проблема разрядки иммобилайзер встроеный в сигналку - через 10сек. при любом режиме размыкает сеть зажигания. При простое в максимум 2 ннедели неприятное явление разрядки АБ. Полной разрядки до невозможности запуска никогда не было, но всеже полезного мало когда АБ стоит на 30%, 50%, 75% рзряженной.

[GOF]

У меня созревает мысль - может сделать отдельный включатель на питание сигнализации? И все тут. С точки зрения охраны все равно что при включенной сигналке но не снятой с охраны не заведешь что при полностью обесточенной сигналке эфект тот же. Так какие мнения??? :roll:

[Andrey1.4]

Так это совсем другое дело. Отключить только иточник разряда АБ и не морочиться с проводкой, ЭБУ, часами, магнитолой и т.д.

[Оленевод]

Сигналка потребляет на порядок меньше чем блок впрыска, а тот в свою очередь - на порядок меньше магнитофона, подключенного мимо замка зажигания. Иммобилайзер - это не есть отдельное устройство, в данном случае это программа в сигналке, которая не дает завести двигатель ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИИ. Когда зажигание выключено - никакой дополнительной нагрузки.

Магнитофон запитать мимо выключателя массы невозможно, у него минус выходит на корпус, который прикручен к кузову авто, даже если его удасться полностью изолировать от кузова - не будет работать антенна.

Свинцово-кислотный аккумулятор, которому больше года, прекрасненько разрядится сам примерно за три месяца в теплом помещении( на морозе - быстрей), будучи не подключенным никуда.

[GOF]

Респект. Действительно правильный и обоснованый ответ. Со всем согласен. Тогда у меня новая мысль - при малом объеме использования авто, надо подключить небольшую зарядку на клемы, которая финкционирует как поддержка, а не зарядка .

[GOF]

По виду само зарядное как зарябка к моб.телефону, у меня гдето валяется такое. Надо проверить и использовать. Как такое мнение?

[Оленевод]

Я бы постремался оставлять включенным электричество, но малым током, миллиампер 100 можно попробовать.

[Andrey1.4]

Оленевод. Как его подключить к батарее, когда она в начале заряда потребляет ток порядка 5-10А, в зависимости от того насколько заряжена. А сколько выдает тел. подзарядное- миллиамперы. Оно не расчитано на такую мощность, сгорит. Или не так :?: