Улучшение света Сенс

[mich_ya]

... на ХХ ничего практически не поможет постоянно держать полную нагрузку сенсовским генератором, но на рабочих оборотах новый регулятор дозарядит аккум?

я просто под сталом - это тот вывод от которого Ты отбиваешься в соседней теме

Ни диодный мост, ни регулятор напряжения проблему на ХХ не решают - надо менять соотношение шкивов...

[Andrey-4]

я просто под сталом - это тот вывод от которого Ты отбиваешься в соседней теме

Ни диодный мост, ни регулятор напряжения проблему на ХХ не решают - надо менять соотношение шкивов...

Ну заклинило точно ))))) Это бывает если слушать только себя ) Я об этом уже два года назад написал, только если спорить не читая доводов собеседника а рассказывая все что знаешь...

[mich_ya]

...Я об этом уже два года назад написал, только если спорить не читая доводов собеседника а рассказывая все что знаешь...

Просто гений!!! С такими убеждениями за 2 года я бы уже шкив выточил, а не РН менял...

[makhmud]

Привет, друзья !

После установки нового РН 1701.3702-0, в принципе, все вошло в норму. Напряжение держится в районе 14,2 В в трассовом режиме, при включенной печке, магнитоле, главной оптике. При включении противотуманок и обогрева зеркал, заднего стекла, естественно падает до 14,0 В.

В пробках, при включенном наборе нагрузок, - не ниже 13,9-14,0 В. После морозной ночи, при запуске -

показывает свои 14,5 В.

Так что, я доволен и больше ничего не делаю (вначале в контрольную цепь воткнул дополнительный диод - это я погорячился ).

У меня ж генератор восьмерочный, на задней крышке корпуса выбыто - 55 А. В действительности, как пишут люди на форумах, сенсы комплектуются гнератором на 73 А (это указывается на шильдике, прикрепленном на корпус генератора, видел на фотографии). Ну, я этого не знал, как-то на шильдик внимания не обращал (а может у меня его и нету вовсе) все думал, что мой генератор на 55 А.

Теперь как то морально легче - 73 ампера не 55 .

[Kirk_S]

Теперь переделка. Нужно снять крышку генератора , отсоеденить провод от реле-регулятора и заизолировать. Взять провод с клеммой «мама» одеть его на освободившееся место реле-регулятора, вывести через крышку генеретора и через силовые контакты реле и предохранитель соеденить с + . Реле включаем в любую цепь зажигания.

Станислав. Если можно объясни подробно какие силовые контакты, какого реле, какого предохранителя. В цепь зажигания включаем Реле-регулятор-? и в какую точку.

Стас классная переделка безусловно, ты молоток. Но можешь объяснить пошагово что как и куда (Если б с картинками вообще классно) для человека который вообще не разбирается в таких весчах

Заранее спасибо.

[anebesniy]

Теперь переделка. Нужно снять крышку генератора , отсоеденить провод от реле-регулятора и заизолировать. Взять провод с клеммой «мама» одеть его на освободившееся место реле-регулятора, вывести через крышку генеретора и через силовые контакты реле и предохранитель соеденить с + . Реле включаем в любую цепь зажигания. Теперь при включении зажигания реле-регулятор получает истинное напряжение на аккумуляторе. В результате 14,2 В при любой нагрузке, даже при холостых оборотах и включеных фарах и вентиляторе напряжение стабильно.

Всю эту коммутацию удобно провести в коробочке на левой стенке моторного отсека, где расположено реле АСУ и контрольной лампы зарядки, а + я взял непосредственно с + генератора.

Если раньше я подзаряжал аккумулятор , то теперь я только проверяю его состояние.

Станислав.

После такой переделки напряжение 14,2-14,1 стабильно, но при включении зажигания не горит лампочка +/- на панели приборов, что надо сделать ещё что бы лампочка горела?

[Igr44]

Ребята1

Вы довыдрючиваетесь со своими эксперементами пока не ушатаете в труху проводку моторного отсека или генератор не сожжете. Зачем вам головная боль на пустом месте?

[Andrey-4]

Igr44

+100... Непонятно какой контакт, непонятно куда... и главное -зачем?

[Igr44]

Просто я так понял люди пытаются улучшить свет путем незначительного увеличения напряжения бортсети , а это не есть хорошо. Проще и более безопасто использовать более эффективные лампы головного света.

[Fyl]

поставил два реле на ближний и дальний лампы - горят ярче!

[vatardp]

II- й этап только для Сенса

. Взять провод с клеммой «мама» одеть его на освободившееся место реле-регулятора, вывести через крышку генеретора и через силовые контакты реле и предохранитель соеденить с + . Реле включаем в любую цепь зажигания. Теперь при включении зажигания реле-регулятор получает истинное напряжение на аккумуляторе. В результате 14,2 В при любой нагрузке, даже при холостых оборотах и включеных фарах и вентиляторе напряжение стабильно.

Спасибо отличный совет!!!

Поставил бортовик и увидел напряжение сети на холостых 13.8 В без нагрузки. Под нагрузкой не полной до 13В опускается, не удивительно что акк. разряжался.

Уточните на сколько ампер реле и предохранитель подойдет?

[MaxMazurenko]

Парни извините за немного глупое сообщение, кому не тяжело киньте фотки как правильно подключить релюхи на ближний и дальний,перечитывал тему раз 30 не помогает, буду благодарен схемку если можно тож киньте !

[milutenko]

Такие танцы с бубнами...

Как сделал я?

Шкив, на генераторе, состоит из двух частей, между которых я вставил шайбу, внутренним диаметром 25 мм и толщиной 2,5 мм, наружный - чем меньше,

тем лучше/вернее (ремень не должен касаться шайбы) и все!

Диаметр посадочного места ремня, на шкиве уменьшился, соответственно увеличилась скорость его, шкива, вращения и я имею 14,08 вольта всегда, независимо от оборотов и включенных потребителей, правда, регулятор напряжения, на всякий случай, заменил на новый

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

А на фарах напряжение меньше чем на аккумуляторе, всего на две десятки, можно и пренебречь, во имя эстетики под-капотного пространства, к тому же у меня стоит би-ксенон и ксенон в ПТФ. :iz3:

Пы.Сы. Шайба может быть из любого, достаточно плотного (что-бы не ужалась) и естественно, влагостойкого материала. Гораздо проще вырезать ее из чего-то (например, старая плата), а не искать металлическую, как это, вначале, делал я.

На всякий случай отпишусь.

Три года полет нормальный, запасной ремень, так и не пригодился ,

[strelokr]

А я просто поставил генератор Bosch. так что на ХХ без нагрузки 14.4

после включаем, дальний, вентилятор скорость 4, обогрев заднего стекла и аварийку + музыку и получаем просадку до 13.9-14.0. Но стоит только дать газку сразу 14.3

[pepsodent]

А я просто поставил генератор Bosch...

Сказав "А" не мешало сказать "Б", рассказывай добрый человек: от чего генератор, подключение стандартное? Когда установил и почему

[Andrey31]

Доброго дня! Интересная тема по поводу модернизации генератора Есть пару вопросов:

1.При подключкнии +провода на "Ш" РР вы чё делаете??

2.При повышении оборотов на валу генератора случаем не превысят ли обороты допустимые пределы в ситуации: трасса, фура, обгон на 3ей или 4ой передачи до упора........ и привет подшипники??

[milutenko]

трасса, фура, обгон на 3ей или 4ой передачи до упора........ и привет подшипники??

За три то года.... Этих трасс... Фур... Не счесть. И что характерно, сплошные упоры . А по другому как, на мелитопольце то?

[Andrey31]

За три то года.... Этих трасс... Фур... Не счесть. И что характерно, сплошные упоры . А по другому как, на мелитопольце то?

та я ото от думал...: за счет шайбы ручеёк в шкиве расширилси, ремень просел глубжеее..... А диаметр внутренний не мерял??? Бо на работе проще токоря попросить, чем самому ща делать чтото

[Sin]

Как улучшил свет я:

1. пользуюсь противотуманками, точнее как, раньше на укравто их подключили к кнопке задних, но с задними ездить не по феншую, сделал отдельно

2. заменил лампы моим было около 5ти лет. Заменил на Philips Blue Vision plus, боялся что будет синий свет, зря боядся, все ок свет белый. Ксен не хотел ставить ибо слепит, да и вообще не положено, в ПТф поставил обычные Philips +30, желтоватые но это лучше на мокрой дороге

3. Самое главное! Отрегулировал свет, в этом случае я получил отдачу максимальную, раньше свет ближнего светил чуть-чуть дальше ПТФ и просто усиливал свет. Не знаю как я ездил раньше, скорее всего сбилась регулировка после "затемнения" фар. За регулировку отдал 43 грн. на Укравто. Хотя перед этим звякнул в несколько контор, цены от 80 до 100

Думаю еще полирнуть стекла фар, ибо немного посечено стекло

Ну короче это не улучшение а приведение в порядок

п.с.

напруга на фишке фары на 2 десятых меньше чем на аккуме, решил не заморачиваться

[Andrey-4]

Как улучшил свет я:

3. Самое главное! Отрегулировал свет

О, золотые слова!

А то эти поиски клеммы "Ш" и реле регулятора до добра не доведут. Небыло отродясь этих клемм и реле-регуляторов на сенсе.

[Dueller63]

А то эти поиски клеммы "Ш" и реле регулятора до добра не доведут. Небыло отродясь этих клемм и реле-регуляторов на сенсе. Ты суслика видишь? -Нет. А он существует.

[Andrey-4]

Dueller63

продемонстрируй, внесу в свои темы по ремонту генераторов

[Dueller63]

Просто долго объяснять.Есть пользователи с понятиями о генераторе-шкив,ротор,щетки,подшипники и этого достаточно.А обмотка возбуждения,обмотка статора,клемма Ш ,принципы регулирования напряжения это для тех кто когда-то учил теорию в ВУЗе,и было это давно,сейчас подозревая о клемме Ш могут и не рассказывать потому что современные генераторы имеют встроенные реле-регуляторы и она уже так может и не называться.

[Igr44]

А то эти поиски клеммы "Ш" и реле регулятора до добра не доведут. Небыло отродясь этих клемм и реле-регуляторов на сенсе.

Есть эти клемы, просто в сенцовском генераторе они по другому называются

[Andrey-4]

Просто долго объяснять.Есть пользователи с понятиями о генераторе-шкив,ротор,щетки,подшипники и этого достаточно.А обмотка возбуждения,обмотка статора,клемма Ш ,принципы регулирования напряжения это для тех кто когда-то учил теорию в ВУЗе,и было это давно,сейчас подозревая о клемме Ш могут и не рассказывать потому что современные генераторы имеют встроенные реле-регуляторы и она уже так может и не называться.

Дык в том что и дело что "было это давно". Реле -регулятор это приспособа на генераторы постоянного тока размером с полкирпича, использовалась во времена 21-х волг ну и на грузовиках продержалась подольше. В современных регуляторах напряжения (РН) давным-давно никакими реле не пахнет. Максимум что ставили на сенсы до 2004-2005 г- реле заряда, которое отключало генератор когда двигатель не запущен и зажигало лампочку, потом и от него отказались но оно не регулировало напряжение а защищало аккумулятор от разряда при остановленном двигателе. Как бы там ни было называть реле-регулятором регулятор напряжения все равно что называть светодиод лампочкой.

Клемма "Ш" означала - шунт, представляющий собой проволочное сопротивление, который находился в том самом реле регуляторе и гасил напряжение в сети если обороты ставали слишком большими. В любых сенсовских генераторах необходимости в ней попросту нет, регулятор напряжения просто держит нужное и гасить ничего не надо. Иногда по-старинке так могут назвать второй контакт на РН через который приходит напряжение на кольца ротора. Но именно клеммы с возможностью подключения/отключения какого-то провода физически нет ни на одном из вариантов регуляторов, она попросту не нужна.

То что тут огульно и неразумно советуют, путаясь в терминах - чревато неприятностями. 1-е мало кто поймет что клемма на регуляторе соответсвует клемме не та мифическая "Ш", а "В" - возбуждение. 2-е Закорачивать на нее дополнительную обмотку с диодами - просто чревато пожаром, цеплять ее на постоянный плюс - разрядом, и даже если кто-то найдет тонкий проводок идущий от регулятора к клемме В и перебросит его на линию питания чревато тоже большим разрядом поскольку старые регуляторы потребляют в 1000-раз больше чем новые. Ну и 3-е совать туда еще и реле - колхоз. Есть куча готовых регуляторов которые держат напряжение и 13,5 и 14,5 - на любой вкус.