Хочу поменять стандартный СЕНСовский генератор на фирменный!

[GlaS]

Понятно.. сам езжу с 11,5 вольт с утра... руки не доходят...Похоже что хорошие аккумуляторы нас выручают ))

Если будет возможность - я бы советовал все же на ТО разобрать генератор и почистить от угольной пыли... Не исключено что в этом дело

Аккум у меня 2004 года выпуска, так что насчет хороший я бы поспорил С утра 12,5-12,6 Вольт, вроде все нормально. Но вчера долго ехал с малой скоростью, потом постоял минуты две на холостых с включенным светом - напруга упала до 11,4, после этого проехал сто метров, пол минуты потарахтел на холостом без потребителей - напряжение нормально и завелась без проблем......фик его знает, все работает жеж :roll:

[mich_ya]

Аккум у меня 2004 года выпуска, так что насчет хороший я бы поспорил С утра 12,5-12,6 Вольт, вроде все нормально. Но вчера долго ехал с малой скоростью, потом постоял минуты две на холостых с включенным светом - напруга упала до 11,4, после этого проехал сто метров, пол минуты потарахтел на холостом без потребителей - напряжение нормально и завелась без проблем......фик его знает, все работает жеж :roll:

2004 год - это не предел.

А АКБ как наркоман - схватить дозу и прет его

Вам в первую очередь надо разобраться с генеротором и регулятором, а уж потом с АКБ. Новый АКБ Вас спасет не на долго.

[Andrey-4]

mich_ya

А Вы про какой генератор говорите вообще? Есть такие которые и мигают при превышении напряжения лампочкой и сигнализируют разрядку но это не сенсовские 37.3701 (97.3701)

А какая разница - схема включения у всех одинакова.

Это одинаковые схемы?

У Вас лично какое авто? Если с генератором 37.3701 (97.3701) и стандартным регулятором - то вы видели как на нем лампочка сигнализирует недостаточную зарядку? или перезарядку?

[fly]

Я снял тоже клему минусовую, повернул приборчик в режим V 20* красный проводок на клему+ а минусовую на клему (снятую) минуса и показало 0,4, я конечно не знаю все ли я так сделал правильно, и вот интересно не могу понять как я снял клему минус и меряю сколько берет тока если клему снял (конечно в физике не очень) и у меня все БК маг заглох ли же и не могу проверить сколько с сигналкой беет.

Вы меряете напряжение, а надо мерять ток ищите на приборе "А" и выбирайте соответствующий предел. Предел подбирается от большего к меньшему, пока показания не станут понятными.

А я не могу понять где мерять, снять клему +на + а минус на провод а не на клему минуса??? В снятом состоянии???

И еще подскажите вот я думаю подзарежать АКБ раз в месяц, скажите когда нужно знать когда подзарежать чтобы не прозевать момент когда прийду и ууууу и все? И К примеру я на работа с 9 до 17, какое напряжение нужно ставить на 2 мало наверно где-то 4ка или ...???

[Andrey-4]

flintj

Эт вообще-то элементарная электрика...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

вольтметр подключается параллельно, амперметр - последовательно

пс.. надо скорее фак заканчивать...

[fly]

НЕт закрывать не надо, а то сново откроем тогда.

Помогите новичку , вопрос на пост выше???

[Andrey-4]

flintj

не, не эту тему... я как раз фак делаю где это все расписывается.

амперметр именно в разрыв подключается. Допустим минус прибора на минус аккума - а плюс - на снятый минусовый провод. На приборе поставь 200 мА - и вперед. если не будет хватать - то 10 (20)А (обычно щупы перекоммутировать приходится)

Подзаряжать можно пока не закипит, или автоматической зарядкой...

[mich_ya]

А я не могу понять где мерять, снять клему +на + а минус на провод а не на клему минуса??? В снятом состоянии???

И еще подскажите вот я думаю подзарежать АКБ раз в месяц, скажите когда нужно знать когда подзарежать чтобы не прозевать момент когда прийду и ууууу и все? И К примеру я на работа с 9 до 17, какое напряжение нужно ставить на 2 мало наверно где-то 4ка или ...???

Снимаете клему с "+" АКБ. Один щуп тестера подключаете к "+" АКБ, а другой к снятой клеме. Таким образом у Вас прибор будет включен последовательно. Выбираете режим амперметр, подбираете предел измерения и получаете портребляемый ток в разных режимах.

Внимание: токое измерение нельзя проводить при заводе стартера обычным тестером. Сгорит.

[mich_ya]

У Вас лично какое авто? Если с генератором 37.3701 (97.3701) и стандартным регулятором - то вы видели как на нем лампочка сигнализирует недостаточную зарядку? или перезарядку?

Вы упорно движетесь не туда. От генератора это никак не зависит.

1. Если генератор работает - то на обоих контактах лампочки один и тот же потенциал. Рабочий генератор шунтирует лампочку по напряжению. Это видно из Вашей же схемы.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Синим указан ток протекания если генератор не работает, красным - если работает. Из схемы видно что точки 61 и 30 имеют одинаковый потенциал когда генератор работае, это означает, что свчение лампы не зависит от генератора.

2. Если генератор не работает или его напряжение меньше чем напряжение АКБ лампочка будет гореть или мерцать. Яркость свечения лампочки в данном случае будет зависеть от разности напряжений между АКБ и генератором.

Это как Вы выражаетесь есть и теория и практика одновременно.

[Andrey-4]

mich_ya я повторю вопрос

У Вас лично какое авто? Если с генератором 37.3701 (97.3701) и стандартным регулятором - то Вы видели как на нем лампочка сигнализирует недостаточную зарядку? или перезарядку?

Кстати как интересно по Вашей логике ламочка должна показать перезарядку?

Из схемы видно что точки 61 и 30 имеют одинаковый потенциал

Из схемы да - но в реальности это не так. Из-за разных диодов и нагрузок в основном и дополнительном выпрямителе. Тем не менее лампа не светится

[makhmud]

... красным - если работает. Из схемы видно что точки 61 и 30 имеют одинаковый потенциал когда генератор работае, это означает, что свчение лампы не зависит от генератора...

Насчет красной линии - не согласен. Ребя, кончайте спор! Видно, что оба прекрасно ориентируетесь в предмете разговора. Привожу три сенсовских схемы. Дружно смотрим - устанавливаем истину, и все . Комментариев к схемам не даю, т.к. знаю, что они Вам не нужны.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Помог ?

[chilik]

Три дня дум и два часа работы . смотри

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Andrey-4]

makhmud

mich_ya просто рассказывает о том как оно должно быть по хорошему... а я про то как оно реализовано с суровой реальности. Хотя... мою теорию всегда можно проверить отключив возбуждение сняв клемму с регулятора. на 37 генераторе (тот что с крылышками) - это легко сделать. Проверил сегодня еще раз - генератор естественно не работает, а лампочка зажигаться и не думает.....(((

Поехал на рынок на Вересневой, это какая-то катастрофа ((( Ни десяточных ни калиновских регуляторов фирмы ВТН не нашел...Видел правда калиновский регулятор вроде как заводской, он действительно здоровый...Попробую наверное прямо из Винницы заказать... Похоже таки Ваш вариант с десяточным регулятором будет самый оптимальный. Единственно я хочу его имплантировать вплотную к генератору, пусть греется и падает до 14 вольт. Хотя там схема сложнее... может и не падать от нагрева. )

[mich_ya]

makhmud

Проверил сегодня еще раз - генератор естественно не работает, а лампочка зажигаться и не думает.....(((

Сними ремень с генератора если и в этом случае не загорится - тогда это чудо техники.

[makhmud]

mich_ya просто рассказывает о том как оно должно быть по хорошему... а я про то как оно реализовано с суровой реальности. Хотя... мою теорию всегда можно проверить отключив возбуждение сняв клемму с регулятора. на 37 генераторе (тот что с крылышками) - это легко сделать. Проверил сегодня еще раз - генератор естественно не работает, а лампочка зажигаться и не думает.....(((

Попробую наверное прямо из Винницы заказать...

Точно, критерием истины всегда была практика. Приведенный Вами пример другой бы назвал не совсем удачным, но, я скажу, что это пример приведенный человеком, который глубоко разбирается в процессах бортсети. Просто он - немножечко с подковыркой. Посмотрите пож., на рис. 3: да, отсоединив контакт с РН, мы прерываем ток обмотки возбуждения, генерация напряжения как на основных так и на дополнительных диодах прекращается. При этом левая часть цепи контрольной лампы оказывается "в обрыве", чрез большое сопротивление обратно смещенных р-n переходов дополнительных диодов. А с чего бы светиться лампе? Генератор же исправен!

Тут мы немножечко зациклились на неверном определении роли контрольной лампы. На мой взгляд это лампа сигнализации об исправной работе "стоящего" генератора, и о неисправности генератора работающего. Вот если бы один из диодов вышел из строя, тогда бы потенциал в точке А (см. рис. 2) уменьшился и в цепи контрольной лампы началось бы протекание тока, что в свою очередь вызвало бы мерцание лампы. Ну и т.д. и т.п. - там уже возникают нюансы периодического процесса. Зачем оно нам надо? Одно скажу точно: отсутствие соединения на контакте РН контрольной лампой не обнаружить, что в конечном итоге приведет к разрядке АКБ. Видимо это Вы и хотели сказать, а mich_ya, почему-то не понял. Такая неисправность определяется только вольтметром и, желательно, бортовым - чтобы сразу же видно было. На моей машинке такой случай как-то уже имел место. Остановился, поджал контакт пассатижами, одел на место - и все встало в норму.

РН 9444.37702 могу привезти Вам из Винницы, в которой бываю почти каждые выходные. Я и сейчас в Виннице. Недавно брал его за 50 грн. Если успеете ответить, то возьму прямо сегодня, а завтра скажу куда подъехать в Киеве. Заодно покажу свой модернизированный РН.

[makhmud]

makhmud

Проверил сегодня еще раз - генератор естественно не работает, а лампочка зажигаться и не думает.....(((

Сними ремень с генератора если и в этом случае не загорится - тогда это чудо техники.

Не, ребя, ну вы даете!!! Один об одном говорит, другой - совершенно о другом, при этом пытаетесь спорить на общую тему

[mich_ya]

Не, ребя, ну вы даете!!! Один об одном говорит, другой - совершенно о другом, при этом пытаетесь спорить на общую тему

ОК! Больше ничего предлагать не буду. У меня все чудесно работает. На других авто помогала замена РН на другой или самоделку. Иногда перебирался генератор, но это очень редко.

[makhmud]

... У меня все чудесно работает. На других авто помогала замена РН на другой или самоделку. Иногда перебирался генератор, но это очень редко.

А не найдется ли у Вас какой-нибудь оригинальной (не с инета) схемки? Спасибо.

[Andrey-4]

makhmud

РН 9444.37702 могу привезти Вам из Винницы, в которой бываю почти каждые выходные. Я и сейчас в Виннице. Недавно брал его за 50 грн. Если успеете ответить, то возьму прямо сегодня, а завтра скажу куда подъехать в Киеве.

УПС. Увы не успел.. но все равно спасибо! Я попробую через один инет магазин заказать сразу несколько регуляторов

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Схема аналогична этой только добавьте потенциометр и корреткируйте напряжение по месту.

[mich_ya]

А не найдется ли у Вас какой-нибудь оригинальной (не с инета) схемки? Спасибо.

1. Схема регулятора, только нужно переделать на современную элементную базу.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

2. Есть еще схема у которой контролируется напряжение непосредственно на АКБ, но схему найти не могу. У отца железка стоит на машине - если надо - перерисую выложу.

[makhmud]

makhmud

...УПС. Увы не успел.. но все равно спасибо! Я попробую через один инет магазин заказать сразу несколько регуляторов

28-29 марта опять планирую поездку в Винницу, так что - смотрите сами.

[makhmud]

Уважаемый mich_ya! Спасибо за схемы. Именно такой, на мой взгляд, должна быть реализация самодельных РН. Более сложные самодельные РН на сенсе - чисто на любителя.

[nikolaj]

а если переделать на классическую жнгулевскую? и никаких головняков только переделать включение лампы контроля и поставить реле с жигуля-уже 40 лет такой вариант себя отлично зарекомендовал.действительно зимой свет совсем падает.и напряжение падает до 11.5 вольт при мах нагрузке!и вообще зачем ставить диод.когда можно поставить молоомный резистор и его номиналом подогнать напругу до 14.5 вольт-вот и все

Змінено 14 жовтня, 2009 користувачем nikolaj

[kelo]

еще можно выточить шкивы, чтобы поменялось передаточное число

чтоб при тех же оборотах ген крутился быстрее

А я раскажу как с минимальными затратами и переделками изменил передаточное число к генератору у себя. Шкив у меня из двух половинок. Между них я положил шайбу (толщину и диаметр не помню), канавка шкива расширилась, ремень начал залегать глубже, следовательно диаметр шкива уменьшился и при тех же оборотах двигателя ген начал вращаться быстрее.

Для повышения напряжения использую диод. На ХХ без потребителей 14.3В. Но в дождь, когда нужно одновременно включить ПТФ, обдув на 2-3, и подогрев зеркал или заднего стекла, а еще музыка, р-станция, напряжение падает до 13В, может и ниже. Думаю поэкспериментировать - попробую последовательно еще один диод, или подберу резистор. Последний наверное нужен проволочный, т.к. ток течет до 5А.

Змінено 21 жовтня, 2009 користувачем kelo