Хочу поменять стандартный СЕНСовский генератор на фирменный!

[Andrey-4]

makhmud

Вы правы - меня таки раздражает мерцание ) Но теоретически можно наверное подобрать диод такой чтобы оно было как можно меньше заметно.

mich_ya

Я тоже про шкив думал когда-то но проблема не в оборотах. Да на ХХ можно поднять немного напряжение, но и на высоких оборотах регуляторы не выдают нужного напряжения под нагрузкой. А диод просто смещает диапазон напряжения к более высоким значениям на любых оборотах

[mich_ya]

mich_ya

Я тоже про шкив думал когда-то но проблема не в оборотах. Да на ХХ можно поднять немного напряжение, но и на высоких оборотах регуляторы не выдают нужного напряжения под нагрузкой. А диод просто смещает диапазон напряжения к более высоким значениям на любых оборотах

Со всем согласен, но есть одно но:

1. Генераторы нормально работают на оборотах 1000 и выше. На 800 - под вопросом. Могут быть проблемы.

2. Чем выше обороты, тем выше напряжение. Установка диода повысит напряжение, но потребует и увеличения оборотов. Чтобы перейти порог регулятора.

3. За порогом регулятора - уже все равно какие обороты будут, главное чтобы не меньше.

4. Если регулятор "недоделанный" - его надо менять.

5. Применение диода в комплекте со шкивом - альтернативное решение замене. Надо считать что дешевле.

6. Возможно изготовление регулятора собственно ручно.

Все упирается в генератор, а именно на каких оборотах он может выдать необходимое напряжение

[Andrey-4]

mich_ya

1. Генераторы нормально работают на оборотах 1000 и выше. На 800 - под вопросом. Могут быть проблемы.

Вы про обороты двигателя или обороты генератора?

2. Чем выше обороты, тем выше напряжение. Установка диода повысит напряжение, но потребует и увеличения оборотов. Чтобы перейти порог регулятора.

Что такое порог регулятора?

[mich_ya]

Вы про обороты двигателя или обороты генератора?

Обороты генератора зависят от оборотов двигателя. Я про обороты двигателя при которых генератор выдает нужное напряжение.

Что такое порог регулятора?

Порогом регулятора я называю минимальное допустимое напряжение, при котором идет заряд АКБ и напряжения хватает для всех потребителей.

Для электронных регуляторов диапазон регулировки лежит в пределах 13,8...14,2 В.

На малых оборотах двигателя генератор не может обеспечить нужное напряжение. Ему на помощь приходит АКБ.

[Andrey-4]

mich_ya

Пару страниц назад это уже обсуждалось с графиками, зачем обсуждать одно и то же?

makhmud более чем подробно описал причину и варианты решения проблемы. А замена шкива однозначно не поможет решить проблему пониженного напряжения.

ПС "Все потребители" эт растяжимое понятие

[GlaS]

Обороты ХХ выставленные на 1000 увеличат потребление топлива. Обороты ХХ как у меня 860 уменьшают потребление топлива, но увеличивают разряд аккума. что впоследствии приведет к его зарядке в движении и увеличении расхода топлива. Так может поставить на 1000 и не заморачиваться? А как на других машинах с оборотами ХХ? Какие выставленны с завода? У меня с завода явно выше 860 было.

[mich_ya]

mich_ya

Пару страниц назад это уже обсуждалось с графиками, зачем обсуждать одно и то же?

makhmud более чем подробно описал причину и варианты решения проблемы.

1. Подскажите как сделать ссылку на конкретную запись, а не на страницу? Буду пользоваться.

2. Мое видение данной проблемы похоже отличается от Вашего.

[Andrey-4]

mich_ya

Увы знаю только про цитаты, но в средине тему точно есть и графики и описание проблемы... Поверьте на слово - шкив ее не решит. Вернее решит - но малую часть.

GlaS

А на каком у вас этапе борьба с генератором? Как успехи?

[mich_ya]

Обороты ХХ выставленные на 1000 увеличат потребление топлива. Обороты ХХ как у меня 860 уменьшают потребление топлива, но увеличивают разряд аккума. что впоследствии приведет к его зарядке в движении и увеличении расхода топлива. Так может поставить на 1000 и не заморачиваться? А как на других машинах с оборотами ХХ? Какие выставленны с завода? У меня с завода явно выше 860 было.

1. Напряжение бортсети в первую очередь зависит от генератора, потом от регулятора.

2. На предмет расхода денежных средств надо считать какой вариант в Вашем случае окажется более выгодным. Или проверять данные опытным путем. Выбор за Вами.

[mich_ya]

А лампочка конечно светиться должна - теоретически. Только на практике это реализовано так, что она засветится только в случае когда ремень порвется. А в остальных случаях -нет.

Простите что порылся в древности. Меня тут послали предысторию читать, но лампочка засветится только в том случае, если напряжение на АКБ будет больше чем на генераторе. А если наоборот - то никогда она светиться не будет.

[GlaS]

GlaS

А на каком у вас этапе борьба с генератором? Как успехи?

Да пока никак. Поменял регулятор, кинул доп массу - ничего не дало. Так и езжу....и самое интересное что всю зиму даже в минус 20 заводилась без проблем -аккума всегда хватает. У меня сотрудник на ВАЗ 2109 тоже много лет с таким генератором проездил и ничего. И тоже лампочка разряда светилась еле-еле. Через 3 тык буду ТО делать, потом заеду туда где прошивался на диагностику - может и подниму обороты до 1000.

[mich_ya]

...тоже лампочка разряда светилась еле-еле...

Если с увеличением оборотов лампочка тухнет - то генератор работает и происходит подзарядка АКБ. Если так проездили всю зиму - то заряд АКБ происходит в достаточном количестве.

Поднимите обороты ХХ и это все решение.

Поднимая обороты контролируйте напряжение. При 13,8 В на ХХ можно остановиться. Включите потребители. Если напряжение не упадет - то все в норме, если упадет увеличьте обороты. Если обороты ХХ превысях 1000 - надо смотреть генератор, регулятор и ремень.

[fly]

Скажите теперь а какая норма потребления энергии от АКБ в состоянии когда машинка на стоянке, не заведена? У кого как? с сигналкой, с магом(с панелькой и без)

Какая норма должна быть т.е лимит допустимый.

И как померять?Приборчик есть а вот померять точно не знаю. Вот когда заведена то понятно +и - и - с генератором. в заглушоном сосоянии как?

[mich_ya]

Скажите теперь а какая норма потребления энергии от АКБ в состоянии когда машинка на стоянке, не заведена? У кого как? с сигналкой, с магом(с панелькой и без)

Какая норма должна быть т.е лимит допустимый.

И как померять?Приборчик есть а вот померять точно не знаю. Вот когда заведена то понятно +и - и - с генератором. в заглушоном сосоянии как?

Норма "0". В идеале работают только часы. Все остальные потребители выключены.

В реальности добавляется потребление сигналки, релюхи блокировок и проичие добавленные потребители. Кто как подключал.

Часы + сигнализация - это порядка 10...100 мА.

[fly]

Скажите теперь а какая норма потребления энергии от АКБ в состоянии когда машинка на стоянке, не заведена? У кого как? с сигналкой, с магом(с панелькой и без)

Какая норма должна быть т.е лимит допустимый.

И как померять?Приборчик есть а вот померять точно не знаю. Вот когда заведена то понятно +и - и - с генератором. в заглушоном сосоянии как?

Норма "0". В идеале работают только часы. Все остальные потребители выключены.

В реальности добавляется потребление сигналки, релюхи блокировок и проичие добавленные потребители. Кто как подключал.

Часы + сигнализация - это порядка 10...100 мА.

Я меряю в вольтах это сколько нужно ??? И как поерять снять клему минусовую и далее как просто на плюс и на минусовую клему?????

[Andrey-4]

mich_ya

Простите что порылся в древности. Меня тут послали предысторию читать, но лампочка засветится только в том случае, если напряжение на АКБ будет больше чем на генераторе. А если наоборот - то никогда она светиться не будет.

Эх... я тоже когда-то в это верил. Но увы в реальности все оказалось хуже... лампочка засветится только тогда когда генератор остановится ((( Проверено и моим посаженым аккумулятором и аккумулятором друга... неоднократно.

Собственно это можно из схемы с предыдущей страницы понять. Нюанс такой - когда генератор стоит то через лампочку и резистор подается + с аккума для начала возбуждения. Соответственно на лампочке +12 В. А когда генератор работает - на ней в лучшем случае 1-2 В и она не горит. Соотвественно когда генератор неисправен - на него все равно в движении поступает ток с аккумулятора и лампочка все равно не горит.

[Andrey-4]

Да пока никак. Поменял регулятор, кинул доп массу - ничего не дало. Так и езжу....и самое интересное что всю зиму даже в минус 20 заводилась без проблем -аккума всегда хватает. У меня сотрудник на ВАЗ 2109 тоже много лет с таким генератором проездил и ничего. И тоже лампочка разряда светилась еле-еле. Через 3 тык буду ТО делать, потом заеду туда где прошивался на диагностику - может и подниму обороты до 1000.

Понятно.. сам езжу с 11,5 вольт с утра... руки не доходят...Похоже что хорошие аккумуляторы нас выручают ))

Если будет возможность - я бы советовал все же на ТО разобрать генератор и почистить от угольной пыли... Не исключено что в этом дело

[OldPepper]

Скажите теперь а какая норма потребления энергии от АКБ в состоянии когда машинка на стоянке, не заведена? У кого как? с сигналкой, с магом(с панелькой и без)

Какая норма должна быть т.е лимит допустимый.

И как померять?Приборчик есть а вот померять точно не знаю. Вот когда заведена то понятно +и - и - с генератором. в заглушоном сосоянии как?

Приборчик должен быть амперметр, отключается масса с аккума, между проводом массы и клеммой "-" аккума включаешь прибор и смотришь.

Магнитола с мордой кстати в выключенном состоянии потребляет 0,25А! что означает что всего за 200 часов стоянки аккум будет абсолютно пустой!

[mich_ya]

Я меряю в вольтах это сколько нужно ??? И как поерять снять клему минусовую и далее как просто на плюс и на минусовую клему?????

В вольтах не меряется. Меряется ток. Снимаешь клему, в разрыв включаешь амперметр, производишь замер и вычисляешь через какое время разрядится АКБ.

Чем больше покажет ток - тем быстрее разрядится.

[mich_ya]

mich_ya

Простите что порылся в древности. Меня тут послали предысторию читать, но лампочка засветится только в том случае, если напряжение на АКБ будет больше чем на генераторе. А если наоборот - то никогда она светиться не будет.

Эх... я тоже когда-то в это верил.....

Еще раз повторюсь лампочка светит не когда АКБ разряжен, а когда на АКБ напряжение больше чем на генераторе, т.е. или АКБ перезаряжен или генератор не работает.

Если лампочка слабо светит или мерцает на оборотах - значит генератор работает, но его напряжение меньше АКБ.

P.S.:Похоже Ваша практика с моей не совпадает.

[fly]

Скажите теперь а какая норма потребления энергии от АКБ в состоянии когда машинка на стоянке, не заведена? У кого как? с сигналкой, с магом(с панелькой и без)

Какая норма должна быть т.е лимит допустимый.

И как померять?Приборчик есть а вот померять точно не знаю. Вот когда заведена то понятно +и - и - с генератором. в заглушоном сосоянии как?

Приборчик должен быть амперметр, отключается масса с аккума, между проводом массы и клеммой "-" аккума включаешь прибор и смотришь.

Магнитола с мордой кстати в выключенном состоянии потребляет 0,25А! что означает что всего за 200 часов стоянки аккум будет абсолютно пустой!

Я снял тоже клему минусовую, повернул приборчик в режим V 20* красный проводок на клему+ а минусовую на клему (снятую) минуса и показало 0,4, я конечно не знаю все ли я так сделал правильно, и вот интересно не могу понять как я снял клему минус и меряю сколько берет тока если клему снял (конечно в физике не очень) и у меня все БК маг заглох ли же и не могу проверить сколько с сигналкой беет.

[Andrey-4]

mich_ya

А Вы про какой генератор говорите вообще? Есть такие которые и мигают при превышении напряжения лампочкой и сигнализируют разрядку но это не сенсовские 37.3701 (97.3701)

[GlaS]

Мы за 1,4 - гена от 2109

[mich_ya]

mich_ya

А Вы про какой генератор говорите вообще? Есть такие которые и мигают при превышении напряжения лампочкой и сигнализируют разрядку но это не сенсовские 37.3701 (97.3701)

А какая разница - схема включения у всех одинакова.

[mich_ya]

Я снял тоже клему минусовую, повернул приборчик в режим V 20* красный проводок на клему+ а минусовую на клему (снятую) минуса и показало 0,4, я конечно не знаю все ли я так сделал правильно, и вот интересно не могу понять как я снял клему минус и меряю сколько берет тока если клему снял (конечно в физике не очень) и у меня все БК маг заглох ли же и не могу проверить сколько с сигналкой беет.

Вы меряете напряжение, а надо мерять ток ищите на приборе "А" и выбирайте соответствующий предел. Предел подбирается от большего к меньшему, пока показания не станут понятными.