BRC Sequent 24

[dimas01]

Проблема не в фильтре, сегодня менял.

Понятно что можно поднастроить, вопрос только с каких делов это происходит, ездила до этого замечательно.

Сегодня проверил версию с фильтрами (заменил фильтр жидкой фазы, фильтр газовой фазы оставил но он как новый, датчик давления падения потока не показывает) проблема осталась). Также проверил версию с утечкой после редуктора (специально стравил газ с редуктора и рейки форсунки), с завоздушиным редуктором, на гарячую, переключилась без плавания оборотов. После ночной стоянки откручивал шланг от газовой рейки с форсунками, пшикнуло, давление какоето было. Правда не так сильное как если сразу после остановки двигателя открутить, но на глаз не определить

Хочу завтра помыть еще форсунки, вопрос только как и чем это лучше сделать (предполагаю что они все таки залипают).

На форуме нашел инфу что ставят какието сепараторы которые собирают бяку перед форсунками, вопрос где взять сколько стоят?

Не поможет - поеду к установщикам.

[BRC]

Если фильтр тонкой очистки чистый и нет лакообразного налета то нечего чистить форсунки (если надумаеш их разбирать то поокуратней будь с гайками на 10-при сборке сильно не затягивай,а то можеш их сломать). А вообще там надо сделать корекцию газового потока!!!

[dimas01]

Если фильтр тонкой очистки чистый и нет лакообразного налета то нечего чистить форсунки (если надумаеш их разбирать то поокуратней будь с гайками на 10-при сборке сильно не затягивай,а то можеш их сломать). А вообще там надо сделать корекцию газового потока!!!

Спасибо за предупреждение, только не пойму зачем корекция, ведь после первого проблеммного переключения все последующие нормальные, даже второе которое сделать в течении минуты или двух после проблемного. ДА и в ходу и на холостых все ОК

[BRC]

а ланос случайно не евро-0?

[dimas01]

а ланос случайно не евро-0?

Ланос с лямбда и катализатором

[dimas01]

Собственно отчет о победах и поражениях по моей проблеме.

Первый переход с бензина на газ (утренний после длительной стоянки) у меня был нестабильный, плавали обороты, могла заглохнуть) - вылечил. Проблема была в залипании форсунок. Лечиться мойкой форсунок в уайт-спирите. Как вариант должно помочь - шприцом брызнуть уайтспирит в выходное отверстие форсунки (там где шланг идущий к колектору - его естественно надо открутить , неплохо перед процедурой стравить газ срампы, иначе тяжеловато будет "продавить" уайт спирит под клапан форсунки ). Но я полностью демонтировал форсунки для мойки.

По ходу замечено что у меня стоят четыре форсунки, синие, BRC. Но есть одно НО. Одна из них имеет отличную от трех остальных этикетку, и у всех разный ход клапана.

У одной он милиметра 3 (она очень сильно стучит в работе)

Две другие 2- мм. четвертая около милиметра.

Как по мне такая ситуация не есть хорошо. Все форсунки должны быть одинаковы как по модели так и по тех характеристикам. Если я не прав поправьте меня

Ситуация с форсунками тема разговора с установщиками, еду к ним завтра.

Господа модераторы: два вопроса к вам.

Понимаю что мой пост не совсем в теме, не судите строго если что перенесите его в отдельную тему по BRC/

Второе. Может создадим раздел в форуме где будут поститься вами собщения, после проверки народом достоверности, своеобразный кладез знаний. Например у меня получилось решить проблему я её описываю - описываю решение и в отдельный раздел её.

[CROMA]

в мене про зі самого початку а в холоди особливо як тільки щолкне клапан і газнути-перейти на газ, то машина подьоргає обороти і глохне

а якщо ще трохи почекати скажем 1 хвилину

тоді без проблем переключає і нічого не дьоргає

тут проблема в тому що редуктор ще не прогрівся добре і газ погано розпилюється відповідно заливає циліндри

лямбда пробує це діло вирівняти і врезультаті погулявши оборотами - глохне

рішення просте покопай лишню хвилину по колесах протри фари зеркала а тоді сідай і їдь

[CROMA]

трохи виправлю себе у вчорашньому пості

вчора поміняв повітряний фільтр. старий пройшов 15000 тис., з них 5000 тис. на газі,

машину не віпізнати, пропали подьоргування на низьких оборотах, краще розганяється, розхід (по крайній мірі по бортовому компі) приємніші цифри показує, і при переключені на газ зразу після відкриття клапана не має гуляючих оборотів

[CROMA]

така от незадача:

заклинило одну форсунку (ІН03 -- оранжева)

фірма на якій ставив не хоче міняти по гарантії бо в них там з італійцями якісь неукладки

питання (може більше до BRC

чи можна з форсункою щось зробити (скажем молотком постукати чи ведешки хляпнути)

якщо ні то скільки коштує форсунка

і чи можна якось на Львів її заказати

Дякую

[BelAV]

така от незадача:

заклинило одну форсунку (ІН03 -- оранжева)

фірма на якій ставив не хоче міняти по гарантії бо в них там з італійцями якісь неукладки

питання (може більше до BRC

чи можна з форсункою щось зробити (скажем молотком постукати чи ведешки хляпнути)

якщо ні то скільки коштує форсунка

і чи можна якось на Львів її заказати

Дякую

Да, это серьёзно. Форсунки BRC безумно дорогие. Одна стоит порядка 500 грн.

Вот что я нашел на сайте

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Сервисные центры в городе Львов:

ООО "Атмосфера-Центр"

Львов, ул. Повстанська,4

Тел.80322789205

Тел/факс 80352435978

Гамалевич Николай Иванович

E-Mail:

ФЛП Комаречко Ярослав Ярославович

Львов, ул. Пасычная, 133

ул. Лимоненко, 17

Тел.80989630944

Тел/факс 80322996921

E-Mail:autogas.lviv@mail.ru

Где то читал, что форсунки BRC по одной не меняются, а только вся рампа, так ли это?

[CROMA]

Где то читал, что форсунки BRC по одной не меняются, а только вся рампа, так ли это?

дякую за інфу

при установці приходить комплект і там йде рампа з форсунками в зборі

але вони знімаються і можна заказати окремо одну форсунку

фірма на якій я ставив відмовляється міняти її по гарантії бо кажуть що з дати випуску пройшло більше року (хотя з дати установки ще рік не пройшов і наїздила вона всьго 15000 км) і вони з італійцями не домовляться

а нова форсунка в них коштує 42 євро

так от думаю чи можна десь дешевше найти

[And1989]

CROMA

Привіт землякам

Тоже надумав ставити газ. установку.

Не дивлячись на всі поради ставити 2 покоління хочу 4 і всьо частіше заглядую на BRC.

В звязку з чим появилося декілька питань.

CROMA де ставили? бо шось не дуже хочеться щоб гарантія на 100 тис. закінчилась при виїзді з СТО.

BRC Скільки, орієнтовно, зараз коштує BRC Sequent 24 з установкою?

[BelAV]

CROMA

Привіт землякам

Тоже надумав ставити газ. установку.

Не дивлячись на всі поради ставити 2 покоління хочу 4 і всьо частіше заглядую на BRC.

В звязку з чим появилося декілька питань.

CROMA де ставили? бо шось не дуже хочеться щоб гарантія на 100 тис. закінчилась при виїзді з СТО.

BRC Скільки, орієнтовно, зараз коштує BRC Sequent 24 з установкою?

В Харькове, на Полевой BRC Sequent 24 сейчас стоит 7500 грн. , у других установщиков будет еще дороже.

[BRC]

Акция на комплекты BRC Sequent-456 всего 6500 грн. Новые Sequent MY-07 для Ланоса и Сенса уже к сожелению не годятся (связанно с изменением програмного обеспечением на Plug end Drive)его цена у нас от 7000 грн.

www.gbo.zp.ua

[And1989]

Наконец поставил себе газ. установку.

Поставил BRC Sequent 24, на блоке MY07.

Собственно вот:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Установлено все вроде акуратно, еще осталось ВЗУ установить под лючок бензобака.

Еще есть провальчик, если на холостих дать газу - то чуть "думает". Надеюсь при установке ВЗУ етот провал удастся убрать програмно.

Змінено 9 грудня, 2009 користувачем And1989

[dimas01]

Акция на комплекты BRC Sequent-456 всего 6500 грн. Новые Sequent MY-07 для Ланоса и Сенса уже к сожелению не годятся (связанно с изменением програмного обеспечением на Plug end Drive)его цена у нас от 7000 грн.

www.gbo.zp.ua

Если не секрет просветите почему Sequent MY-07 не годится для ланоса? Вышла новая версия ПО для этого блока?

у меня просто стоит это оборудование, в свое время пробовал программить с помощью Plug end Drive - не получалось нормально настроить. ТАк и не понял почему. Может вы подскажите в чем проблема.

Еще вопрос, кая версия Plug end Drive на сегодня наиболее свежая?

Какая версия внутренней прошивки блока Sequent MY-07 наиболее свежая? (для ПО Plug end Drive)

[BRC]

Акция на комплекты BRC Sequent-456 всего 6500 грн. Новые Sequent MY-07 для Ланоса и Сенса уже к сожелению не годятся (связанно с изменением програмного обеспечением на Plug end Drive)его цена у нас от 7000 грн.

www.gbo.zp.ua

Если не секрет просветите почему Sequent MY-07 не годится для ланоса? Вышла новая версия ПО для этого блока?

у меня просто стоит это оборудование, в свое время пробовал программить с помощью Plug end Drive - не получалось нормально настроить. ТАк и не понял почему. Может вы подскажите в чем проблема.

Еще вопрос, кая версия Plug end Drive на сегодня наиболее свежая?

Какая версия внутренней прошивки блока Sequent MY-07 наиболее свежая? (для ПО Plug end Drive)

Проблема с ХХ? ( для Plug end Drive необходимо заменить оранжевые форсунки на синии-меньшей производительности и снизить давление редуктора примерно до 2000 МБ при МАП 1000 МБ), если блок возможно запрограмироать секв-24, то лучше залить ее без всяких переделок (не заморачивайся!)

[dimas01]

Да, была проблема в как бы пропусках воспламенения, еле заметные хлопки в глушитель. При програмипрвании секв-24 все гуд. По ходу форсунки синие, давление редуктора 1350 - (дельта Р) ниже крутить некуда. Подключен МАР.

Пока искал в чем траблы переложил и перепаял проводку газовую Уже наверное и сам бы осилил установку

расходом доволен полностью, в городе около 9,5 газа.

по этим вопросам ответите?

- какая версия Plug end Drive на сегодня наиболее свежая?

- Какая версия внутренней прошивки блока Sequent MY-07 наиболее свежая? (для ПО Plug end Drive)

[BRC]

Да, была проблема в как бы пропусках воспламенения, еле заметные хлопки в глушитель. При програмипрвании секв-24 все гуд. По ходу форсунки синие, давление редуктора 1350 - (дельта Р) ниже крутить некуда. Подключен МАР.

Пока искал в чем траблы переложил и перепаял проводку газовую Уже наверное и сам бы осилил установку

расходом доволен полностью, в городе около 9,5 газа.

по этим вопросам ответите?

- какая версия Plug end Drive на сегодня наиболее свежая?

- Какая версия внутренней прошивки блока Sequent MY-07 наиболее свежая? (для ПО Plug end Drive)

давление редуктора 1350 - (дельта Р)-это разница между давлением редуктора и разряжением в коллекторе (а давление редуктора это Р)для 1200 редуктора при резком нажатии на газ (мап=1000) должен быть 2200 (можно снизить до 2000 (вообще если расход ОК и ездит ГУД то не стоит заморачиваться с программой и ее версиями - у тебя же не СТАГ и тем более не ЗЕНИТ слава БОГУ!!!, то только по ним ведутся очень долгие дебаты ЧЕ, КАК, ЧЕ ДЕЛАТЬ и КАКИЕ ФОРСУНКИ ЛУЧЩЕ (с BRC даже на самых ранних версиях 24 секвента нюансов в работе практически нет!!! Самая свежая версиея 24 - 1.15, а Plug end Drive вроде 2.06. Между прочим стоимость форсунок BRC уже не 42, а 25 евро за штуку!!!

www.gbo.zp.ua

[BelAV]

Проблема с ХХ? ( для Plug end Drive необходимо заменить оранжевые форсунки на синии-меньшей производительности и снизить давление редуктора примерно до 2000 МБ при МАП 1000 МБ), если блок возможно запрограмироать секв-24, то лучше залить ее без всяких переделок (не заморачивайся!)

Странно, мне ставили на Полевой в Харькове BRC Sequent-56, тоже была проблема с ХХ (переливало) и тоже проделали все описанные Вами операции. При этом сказали, что Sequent MY-07 ставится на ланос без проблем.

Змінено 14 грудня, 2009 користувачем BelAV

[dimas01]

у меня на ланосе (двиг 1.5) стоит Sequent MY-07. Доволен как слон

проблем нет.

Они начинаются если програмить блок Sequent MY-07 програмой Plug&Drive - выражаються в мало заметных пропусках воспламенения (хлопки в глушитель).

Если програмировать Sequent MY-07 с помощью "родной" программы Sequent24 все работает замечательно.

ЗЫ. Plug&Drive - имеет более широкие возможности настройки, поэтому тестил её, пока глюк победить не удалось.

Змінено 14 грудня, 2009 користувачем dimas01

[And1989]

В общем сидел в машине, небыло что делать и нашол что мне глаз мозолит

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ета пимпа так торчала, ну совсем не нравилось.

Понял что там есть "лишние" запчасти, приговор однозначный - нужно дороботать напильником.

В итоге получилось так

по моему мнению так лутше.

Поставил на машину, как будто с завода там стояло

На картинке все равно не так красиво как в жизни.

Змінено 5 лютого, 2010 користувачем And1989

[BRC]

Правильно сделал, так вообще и положено!

[oleg-oz]

BRC,

История такая.

Установили в автосалоне на Ланос1,6(2010г.в.)Sequent MY-10 с форсунками PAN-EVO(Zavoli),

уже через 1000км. начались проблемы - пропал ХХ(тоесть он был,но машина работала так,что казалось вот-вот развалиться).После нескольких неудачных попыток отрегулировать,сказали что

типа так и должно быть,а точнее-перепады оборотов ХХ в допустимых пределах,в чем я очень сильно засомневался.Последствий долго ждать не пришлось.Где-то на 5000км. навернулись сразу две форсунки.По гарантии добился замены.Заменили,а результат тот-же.Машина на ХХ работала одинаково что на двух форсунках,что на четырех(тоесть никак).После длительных раздумий и попыток что-то отрегулировать "специалисты" автосервиса пришли к выводу о несовместимости Sequent MY-10 с моим ЭБУ и было принято решение о замене Sequent MY-10 на Sequent56.

Как решили так и сделали.Все переустановили,подключили к блоку для настройки,а в ответ-нет связи!!! Как оказалось поставщик BRC всунул неисправный блок.Теперь вот дожидаюсь с Харькова другой блок.

Вопрос к специалистам по BRC:это похоже на правду(несовместимость),или делают что-то не так???

Змінено 9 листопада, 2010 користувачем oleg-oz

[Misha lanos 1.6]

Тоже интерисует ответ на Ваш вопрос.Аналогичная ситуация.Сервис случайно не Автоцентр на Кольцевой в Киеве.Специалисты ответьте