Перейти до публікації
Джонсон

Ремонт двигателя ланос 1.4 (мемз 317 я так понимаю).

199 повідомлень у цій темі

Значит, решил поднять голову поменять сальники клапанов, кольца, прокладки ну и резинки все что попадуться по дороге, так как жрет масло. Возникают следующие вопросы.

1. Кольца надо стандартные 77.5 или    побольше?

2. Есть кольца не украинского производства заз?

3. Какие сальники клапанов лучше купить (название).

4. Где можно купить все это более менее нормального качества.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

И так... Вы задали вопрос мне в личку. отвечу тут. МеМЗ-317. Очень капризный двигатель в ремонте (одноразовый). Подняли голову (лучьше этого не делать)... Маслосъемные кольца шириной 2.5мм. Можете не искать. их нет!!! Поршня если они целые. не вздумайте менять на всякие там АВТРАМАТ и тд... Деньги на ветер. Если хотите еще немного поездить. Оставляйте родные поршня. Покупаете кольца PRIMA диаметром 77.5 мм Компрессионные один в один.маслосъемные 3мм. Несете поршня к токарю он протачивает маслосъемную канавку под 3мм. с соблюдением всех допусков. устанавливаете. Ставите свечку в церкви.чтоб на этом ваша головная боль ушла. Собираете двигатель. И в путь. Удачи. Всем спасибо за внимание.

  • Подобається 1
  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
7 минут назад, Сергей 1975 сказал:

Покупаете кольца PRIMA диаметром 77.5 мм Компрессионные один в один.маслосъемные 3мм.

А какие лучше по качеству: прима 3 мм или японские 4 мм?

11 минут назад, Сергей 1975 сказал:

Несете поршня к токарю он протачивает маслосъемную канавку под 3мм.

Точить надо со стороны компрессионных колец или со стороны шатуна?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В обе стороны. Что бы оставить прорези для слива масла. На мой взгляд лучьше взять кольца 3 мм.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
17 минут назад, Сергей 1975 сказал:

В обе стороны. Что бы оставить прорези для слива масла.

У моих поршнях дырки только снизу маслосъемного кольца. Их имеете ввиду?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Да их самых.

  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
14 минут назад, Сергей 1975 сказал:

Да их самых.

Тойсь надо в обе стороны по чуть чуть сточить канавку?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Да именно. Хороший токарь сам должен знать. Плюс соблюсти все тепловые зазоры. Цена вопроса была 200 грн за 4 поршня. (1.5 года назад)

  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3 минуты назад, Сергей 1975 сказал:

Да именно. Хороший токарь сам должен знать. Плюс соблюсти все тепловые зазоры. Цена вопроса была 200 грн за 4 поршня. (1.5 года назад)

Понял, спасибо за помощь. Буду что то колдовать. Надеюсь токарь не испортит поршень. Но выбора особо то и нет...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ВЫбор всегда есть. СВАП на 1.5  В вашем регионе найти контрактный двигатель думаю не составит большого труда..

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Если авто надолго, то я бы тоже советовал переставить мотор на 1.5.... да, затратно, да перерегить в ГАИ надо, НО потом имеешь не особо геморный тазик с возможностями штатной доводки - ГУР, кондей.... опять же по стартеру , генератору, холостым головняка меньше будет.

  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, Юра 66 сказал:

Если авто надолго, то я бы тоже советовал переставить мотор на 1.5.... да, затратно, да перерегить в ГАИ надо, НО потом имеешь не особо геморный тазик с возможностями штатной доводки - ГУР, кондей.... опять же по стартеру , генератору, холостым головняка меньше будет.

На счёт  ГАИ не знаю , но если бы перед распродажей своего МЕМЗ 317 не делал ему капиталку . то ещё  2000-3000грн  в наваре остался бы. На 15000грн. можно наторговать с мемза317 легко!

Змінено користувачем oleg sens

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

oleg sens якщо не секрет, що наторгували на 15 тис?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
19 часов назад, Сергей 1975 сказал:

Поршня если они целые. не вздумайте менять на всякие там АВТРАМАТ и тд... Деньги на ветер

Мда... Не заметил сразу. Во всех поршнях палец сидит плотно, а в одном болтаеться туда сюда по оси если шатуном совать. Люфта нет. Что в таком случае делают?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Палец в поршне фиксируется стопорными кольцами. Пальцу по своей оси особо двигаться некуда. Шатун может гулять на пальце, если втулка бронзовая разбита. Втулки меняются

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
5 минут назад, Vlad_cache сказал:

Палец в поршне фиксируется стопорными кольцами. Пальцу по своей оси особо двигаться некуда.

Он и двигаеться от одного стопорного кольца к другому, милиметров 2-3 может больше. А шатуны на штоках должны по оси двигаться насколько я знаю. Их там нечему держать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, Vlad_cache сказал:

Палец в поршне фиксируется стопорными кольцами. Пальцу по своей оси особо двигаться некуда. Шатун может гулять на пальце, если втулка бронзовая разбита. Втулки меняются

палец в поршень на горячую устанавливается и двигаться не должен, а во втулке шатуна практически без люфта ходить должен

  • Здивований 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 година тому, Джонсон сказав:

 Во всех поршнях палец сидит плотно, а в одном болтаеться туда сюда по оси если шатуном совать. Люфта нет. Что в таком случае делают?

якщо буквоїд - то заміна пальця...якщо дешево і сердито - то накернити/накатати накатку в поршні під палець

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 часа назад, Джонсон сказал:

Мда... Не заметил сразу. Во всех поршнях палец сидит плотно, а в одном болтаеться туда сюда по оси если шатуном совать. Люфта нет. Что в таком случае делают?

Осевой люфт это не страшно. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3 часа назад, sanya21011 сказал:

палец в поршень на горячую устанавливается и двигаться не должен, а во втулке шатуна практически без люфта ходить должен

Стоп, не советуйте, если не знаете наверняка!!! В сенсе/1.4 палец плавающий, стопорные кольца не дают ему выпадать. Книга пишет : "Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входшъ в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки и не выпадать из него при вертикальном положении."

 Источник   http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/lanos_1_4/3_2_18.html

  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
4 часа назад, oleg sens сказал:

Осевой люфт это не страшно.

Палец не вырвет стопорные кольца и не вылезет на гильзу?

 

1 час назад, Юра 66 сказал:

Книга пишет : "Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входшъ в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки и не выпадать из него при вертикальном положении."

Но он в поршне гуляет от стопора к стопору. Ну и в шатуне само собо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Не вырвет ,пускай себе гуляет. Главное что бы не было поперечного зазора.  Собирай и не бойся .ничего в этом страшного нет. 

Змінено користувачем oleg sens
  • Дякую 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 минуты назад, oleg sens сказал:

Не вырвет ,пускай себе гуляет. Главное что бы не было поперечного зазора.  Собирай и не бойся .ничего в этом страшного нет. 

Возможно Юра 66 прав на счет плавающих пальцев. Вот нарыл. Наверное надо точить канавки 3 мм и собирать, и пусть едет пока едет...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
13 часов назад, Юра 66 сказал:

Стоп, не советуйте, если не знаете наверняка!!! В сенсе/1.4 палец плавающий, стопорные кольца не дают ему выпадать. Книга пишет : "Правильно подобранный поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входшъ в отверстие верхней головки шатуна с усилием нажатия большим пальцем руки и не выпадать из него при вертикальном положении."

 Источник   http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/lanos_1_4/3_2_18.html

Ну и где в вашем источнике указано что палец плавающий в поршне? Там речь идет только о том что он плавающий в шатуне. А так же указано что нужно подбирать пальцы и поршни по соотв классу. Источник конечно сомнительный, но не подтверждает вашу теорию. Я свой 1,4 несколько раз разбирал пальцы плотно в поршне сидят. При окончательном разборе пальцы выбивал из поршней. В любом букваре по мемзу указано как подбирать пальцы к поршням и указано что в поршень палец садится на горячую. 

Если палец люфтит в поршне то будет люфт. Если с минимальными вложениями то можно попробовать подобрать больший палец и перевтулить шатун, или заменить один поршень.

П.с.: я всеже в борьбе с 317-м перешел на 1,3 с гильзовкой блока. Замена колец ни к чему не привела. Масло поджирал постоянно, при этом с выхлопа дыма не было совсем.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 Саша, "плавающий" палец, это он и есть: при рабочей температуре между пальцем и поршнем появляется зазор, позволяющий пальцу плавать (из-за разных температур температурных коэфф-в расширения (грубо стали и алюминия) пальца и поршня. Поэтому поршень подогревается до 90-100*С при постановке пальца и он не прессуется, а просто входит. Не дают плавающим пальцам "выплыть" на гильзу стопорные кольца. При работе такой палец может проворачиваться.

 При жёсткой посадке пальца (в шатун) плавает он только в поршне и стопорные кольца не применяются. Жёсткая посадка пальца в поршень в современных моторах не применяется. 

ТС надо один хрен снимать все поршни (для развесовки) и дефектовать/комплектить один проблемный. 

пс. источник взял первый попавшийся по этим моторам...

Змінено користувачем Юра 66

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку.

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
×