Перейти до публікації
_Sandra_

Делаем специальную прошивку под газ для ITMS-6F

597 повідомлень у цій темі

26 минут назад, _Sandra_ сказал:

 

Не исключено, что ЭБУ подпаленное, может вход лямбды не работает. Выкладывай диагностику, чтобы было видно, что там вообще происходит. Попробуй прямо в ЭБУ сначала померить какое напряжение между (должно быть около 0,45В), а потом  замкнуть контакты D9 и C9 между собой. При этом диагностика должна показать изменение напряжения лямбды. Если этого нету - ЭБУ 100% не рабочий. Если так будет работать, тогда дело в проводке. Там уже дальше будем думать.

замкнув контакты с9 и д9, я не спалю окончательно мозги?:hehe:
Диагностика для делко подойдет?

 

21 минуту назад, _Sandra_ сказал:

при переключении на 95-й лямбда-регулирование работать перестает, но все коррекции по обучению остаются и работают правильно.

 

 

lpg_yafu_tune_30_19_1_tab_switch_no_dk.zip

слушай а может оно мне поможет?))
а то у меня с моими боками лямбды, так газ и не получилось настроить(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
4 минуты назад, MrFLoop сказал:

Диагностика для делко подойдет?

 

Ну да, а есть еще варианты? :)

 

4 минуты назад, MrFLoop сказал:

замкнув контакты с9 и д9, я не спалю окончательно мозги?:hehe:

 

Сначала померить напряжение а потом замыкать (если напряжение есть). Если напряжение сильно отличается от 0,45 В то с ЭБУ точно что-то не так.

 

4 минуты назад, MrFLoop сказал:

слушай а может оно мне поможет?))

а то у меня с моими боками лямбды, так газ и не получилось настроить(

 

Нет, это не поможет.

Змінено користувачем _Sandra_

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, _Sandra_ сказал:

Такая прошивка наверное будет интересна тем, у кого ГБО версии 2 (лямбда-регулирование при помощи всяких клапанов на эжекторе). А для меня интересно подтвердить понимание, как там внутри прошивки все работает :)

Залью. попробую. переключение "на ходу"?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Да, все как и раньше, только вместе с бензином переключается еще и лямбда-регулирование.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, _Sandra_ сказал:

Сначала померить напряжение а потом замыкать (если напряжение есть). Если напряжение сильно отличается от 0,45 В то с ЭБУ точно что-то не так.

 

 

Померял я между ц9 и д9 получилось 170 мв, хотя мозг видит 447мв.

Между собой не замыкал ц9 и д9
лог прилагаю, где то в 14.05 тыкал в провода и проседало напряжение на графике:scream:
Глянь пожалуйста, мб что то пойдмешь) что происходит).

diag.diag

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Это не моя прошивка, тут ИД стандартный, 0x180F. Что там за прошивка на самом деле нужно выяснять. Считай и тоже выложи. Ну или если что-то проверять с записью логов залей мою, чтобы убедится что там действительно прошивка перезаписывается.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3 минуты назад, _Sandra_ сказал:

Это не моя прошивка, тут ИД стандартный, 0x180F. Что там за прошивка на самом деле нужно выяснять. Считай и тоже выложи. Ну или если что-то проверять с записью логов залей мою, чтобы убедится что там действительно прошивка перезаписывается.

не твоя да. я попробовал на твоей газ настроить ничего не получилось, на хх дергается сильно. но едет норм.
но я залил свою  та что была, что бы можно было ездить по городу.
в приложении прошивка на которой я купил машину и с которой щас езжу.

 

 

через пол часа(ноут разрядился за ночь ) залью твою и скинул лог, сколько по длинне лучше давать минут 5 хватит же?

 

 

64 кб.bin

Змінено користувачем MrFLoop

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
29 минут назад, MrFLoop сказал:

Померял я между ц9 и д9 получилось 170 мв, хотя мозг видит 447мв.

Между собой не замыкал ц9 и д9
 

Попробуйте замыкать . Не бойтесь.  Там высокоомный вход с делителем.  Главное, какая будет реакция

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

По логу видно, что там лямбда работает в прошивке, ближе к концу лога появляются падения напряжения до 150-160 мВ и ЭБУ адекватно реагирует на это увеличивая коррекцию. Возможно, что проблема у тебя с проводкой. Попробуй при отключенном АКБ закоротить провод идущий на лямбду на двигатель и померить сопротивление между D9 и C9, оно должно стремится к 0.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
4 минуты назад, _Sandra_ сказал:

По логу видно, что там лямбда работает в прошивке, ближе к концу лога появляются падения напряжения до 150-160 мВ и ЭБУ адекватно реагирует на это увеличивая коррекцию. Возможно, что проблема у тебя с проводкой. Попробуй при отключенном АКБ закоротить провод идущий на лямбду на двигатель и померить сопротивление между D9 и C9, оно должно стремится к 0.

оно падало потому что я мерял напряжение щупами в этот момент.
пробовал, 0.01  показывает

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
14 минут назад, MrFLoop сказал:

 

Прошивка не сток.

 

4 минуты назад, MrFLoop сказал:

оно падало потому что я мерял напряжение щупами в этот момент.
пробовал, 0.01  показывает

 

Большая вероятность, что в ЭБУ что-то подпалено, нужно прозванивать. Там должен быть операционник на который приходит 2 сигала с D9 и C9. У меня нету схемы ЭБУ, но есть предположение что это может быть U3.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Хотя, нужно все таки провести тест с закорачиванием D9 и C9 а потом разъема лямбды на мотор. При этом писать лог. Ну и совсем полная проверка - еще подать напряжение между D9 и C9, например с разряженного аккумулятора который выдает около 1В (и то же сделать на разъеме лямбды / двигателе). Тогда будет 100% понятно, работает ЭБУ или нет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 минуту назад, _Sandra_ сказал:

Хотя, нужно все таки провести тест с закорачиванием D9 и C9 а потом разъема лямбды на мотор. 

это делать на заведенной или на зажигании?

2 минуты назад, _Sandra_ сказал:

 Ну и совсем полная проверка - еще подать напряжение между D9 и C9, например с разряженного аккумулятора который выдает около 1В (и то же сделать на разъеме лямбды / двигателе).

это мне получается надо их где то возле фишки обрезать и подсоеденить к акуму?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
6 минут назад, MrFLoop сказал:

это делать на заведенной или на зажигании?

 

Можно просто на зажигании, должно мерится.

 

8 минут назад, MrFLoop сказал:

это мне получается надо их где то возле фишки обрезать и подсоеденить к акуму?

 

Не нужно ничего резать, просто разъем снять с лямбды, в разъем, который идет к ЭБУ засунуть проволочку и батарейку (+) разряженную подключить относительно мотора (-). Но перед батарейкой просто закоротить на мотор и смотреть что показывает диагностика.

 

Но лучше начинать прямо с ЭБУ это проверять, может даже прямо на плате, потому как неконтакт может и в разъемах быть.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
11 минут назад, _Sandra_ сказал:

 

Можно просто на зажигании, должно мерится.

 

 

Не нужно ничего резать, просто разъем снять с лямбды, в разъем, который идет к ЭБУ засунуть проволочку и батарейку (+) разряженную подключить относительно мотора (-). Но перед батарейкой просто закоротить на мотор и смотреть что показывает диагностика.

 

Но лучше начинать прямо с ЭБУ это проверять, может даже прямо на плате, потому как неконтакт может и в разъемах быть.

Сделал с батарейкой. Показывает 1.4 в. Замерил прямо на контактах идущим на плату

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Отсюда конечно плоховато видно, но ЭБУ похоже больше рабочий, чем нет :D . Повторить те же тесты на проводе идущем на лямбда зонд относительно массы двигателя, а потом массы самого лямбда-зонда. Если там тоже будет все хорошо то тогда смотреть на саму лямбду и ее провод и разъем.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
29 минут назад, _Sandra_ сказал:

Отсюда конечно плоховато видно, но ЭБУ похоже больше рабочий, чем нет :D . Повторить те же тесты на проводе идущем на лямбда зонд относительно массы двигателя, а потом массы самого лямбда-зонда. Если там тоже будет все хорошо то тогда смотреть на саму лямбду и ее провод и разъем.

Я уже мерял так все звонится контакт есть. От двигателя масса поступает в ЭБУ по-любому покрайней мере по проводу идет . А дальше видит ли контролер эту массу вопрос.провода в порядке походу.

Как вариант найти в Днепре кого то с такими же мозгами и попробовать на 1,2й,3й лямбде.посмотрнть будет ли работать.щас гружу твою прошивку. Сниму лог. МБ действительно мозги не перепрошиваются. Хотя изменения ж есть.то есть поидее загружается

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Звонится то все хорошо, но нужно диагностировать последовательно все. Проверил на ЭБУ с закороткой и батарейкой, посмотрел лог - изменения напряжения на лямбде показывает, значит идем дальше. То же самое делаем на проводе лямбда-зонда на двигатель (и обязательно на выпускной коллектор, корпус лямбды, чтобы исключить неконтакт там). Если изменения такие же, как и в первом случае, значит проводка до разъема в порядке. Остается уже лямбда-зонд (его провод и разъем).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3 часа назад, _Sandra_ сказал:

Звонится то все хорошо, но нужно диагностировать последовательно все. Проверил на ЭБУ с закороткой и батарейкой, посмотрел лог - изменения напряжения на лямбде показывает, значит идем дальше. То же самое делаем на проводе лямбда-зонда на двигатель (и обязательно на выпускной коллектор, корпус лямбды, чтобы исключить неконтакт там). Если изменения такие же, как и в первом случае, значит проводка до разъема в порядке. Остается уже лямбда-зонд (его провод и разъем).

Что вообще с машиной у меня происходит я не могу понять. Поставил же твою прошивку что бы лог записать, газ естественно неперенастраивал. Тут решил на стоянку отогнать и еду еду и замечаю что я еду на газу. Без дерганий без колбаски .Тяга норм.

А газ был настроен под Ту прошивку что я скидывал. Что за бесовщина

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Кто подскажет, штатная узкополосная лямбда Bosch 133 способна корректно отреагировать на состав смеси 15,5? К примеру, я выставляю в прошивке для экономичного режима состав 15,5, вместо 14,7 (как на бензине) и откатываю карты циклового наполнения и поправку.  Карта коэффициента в газовом ЭБУ при этом, предварительно подогнана под откатанные  БЦН и ПЦН на бензине. В общем можно ли тот же "фокус" проделать на газу -  https://www.drive2.ru/l/655749/

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У нас нету никаких БЦН и ПЦН, так что не подскажу :)  А по поводу узкополосной лямбды - она меряет исключительно есть в выхлопе свободный кислород или его нету. Она ничего не знает ни про какие составы смеси.

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
4 часа назад, _Sandra_ сказал:

У нас нету никаких БЦН и ПЦН, так что не подскажу :)  А по поводу узкополосной лямбды - она меряет исключительно есть в выхлопе свободный кислород или его нету. Она ничего не знает ни про какие составы смеси.

Подскажите по УОЗ в Вашей прошивке для ГБО. Он похож во всех нагрузках? Вернее рассчитывали его теоретически, или откатывали по "пятой точке"? Спасибо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

УОЗ просто отмасштабирован заводской. У меня нету инструментов адекватно оценить изменения в работе от изменения УОЗ. Анализировались доступные мне тюнинговые прошивки и прошивки других машин с подобными двигателями и ЭБУ и по результатам этого анализа делал прибавку в своей прошивке.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, ProTV сказал:

Вернее рассчитывали его теоретически

 

Кстати об УОЗ в этих блоках (то же касается и ланосов 1,5, нубир, такум и вообще большинства машин Деу с похожими блоками управления). Они тут совсем не похожи на то, что должно быть теоретически. Самое интересное, что есть какие-то Opel Vectra B с точно такими же блоками управления (ITMS-6F) но с опелевской прошивкой и с очень похожими на наши двигателями. Я пытался разбираться в ихней прошивке, там очень много общего с нашей, но она совершенно не такая (тоесть не получится напрямую оттуда что-то заимствовать). Так вот, УОЗ там гораздо больше похож на то, что должно быть в теории, растет гораздо сильнее с ростом оборотов (чего практически нет у нас). Я уж не знаю, это какая-то хитрость от инженеров Деу или злой умысел, чтобы получить более овощные и более жрущие машины с меньшим пробегом до прогара клапанов...

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А если попробовать сделать наше зажигание по подобию опелевского, и попробовать покататься. В нас же есть датчик детонации, в принципе,  мне кажется катастрофы быть не должно. Хотя смотря какая реакция ЭБУ на детонацию, если при детонации зажигание будет сильно занижаться, то полностью пропадает смысл такой затеи. может в опеле больше степень сжатия?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку.

ПРО НАС

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Мы в социальных сетях

    Администрация форума

  • SeregaVin
    SeregaVin Голова Адміністрації
  • lafa
    lafa Заст. Голови Адміністрації
  • snigova_koroleva
    snigova_koroleva Адміністратор
  • james
    james Адміністратор
  • Ukraine4u
    Ukraine4u Адміністратор
  • slepoy
    slepoy Адміністратор
  • vldmr
    vldmr Адміністратор
×