Lanos 1.5 ЗАЗ смикається після прогріву.

[Богдан Назаренко]

Всім привіт, прошу допомогти розібратися, ніяк не можу зрозуміти в чому проблема. Раніше машина поросто смикалась але тепер, якщо поїздити а потім постояти в пробці або заїхати кудись, починаються сильні провали та  смикан'я. Ну і в принципі якщо машина прогрівається то падає потужність завжди. Їздити по городу не можливо.

[XСашаX]

Мало інформації дуже .Якого року автомобіль? Який пробіг , коли  робили обслуговування , чи проводилась заміна повітряного і паливного фільтру ,сіточка у бензобаку ? Що зі свічками проводами , модулем запалення ? Чек не світиться ? Взагалі щось робилось ? Важко насправді читати думки чи самому догадуватись .

[Богдан Назаренко]

Пробіг 128тисяч, машина 2009 року. Приїхав на СТО сказали що тиск палива 2.8 в замінив паливний насос, нічого не змінилось після цього тиск не міряв.Свічки замінив, високовольтні провода в нормі, замінив датчик дпдз, рхх, паливний насос та сіточку, усі фільтра замінені , масло заміняється кожного року. Чек світиться потім гасне, ошибка була по лямбді але я її також замінив, якщо її виключити під час прояви проблеми  то нічого не змінюється, замінив датчик охолоджуючої рідини. Пропояв скруткі в косі, холості стали стабільніше але на смикан'я не повпливало. 

[XСашаX]

А модуль запалювання?  Та і новий насос і датчики не означає  що вони такі як треба . Ще б до форсунок бажано глянути . Та і що це за майстри що робили і не доробили . Я б радив для початку заїхати до якогось нормального діагноста який не тільки помилки може прочитати , а і у всіх інших параметрах розуміється , ще краще як має осцилограф ,але то вже таке .

[Богдан Назаренко]

Я не знаю таких майстрів, а знайти не вийшло. Намагаюсь якось своїми силами, ну форсунки промивав десь пів року назад. По модулю запалювання нічого сказати не можу. Телефонував на сто сказали 1600грн за діагностику але в мене вже така не довіра до них. Це моя перша машину тому немає перевірених місць 

Змінено Понеділок в 16:07 користувачем Богдан Назаренко

[XСашаX]

5 хвилин назад, Богдан Назаренко сказав:

Я не знаю таких майстрів, в знайти не вийшло. Намагаюсь якось своїми силами, ну форсунки промивав десь пів року назад. По модулю запалювання нічого сказати не можу. Телефонував на сто сказали 1600грн за діагностику але в мене вже така не довіра до них. Це моя перша машину тому немає перевірених місць 

Ну дивіться самі , методом тику вийде точно не дешевше ,змінюючи датчики і деталі на угад . Хіба Вам це подобається і буде якийсь досвід. Але як що судити по ознаках то схоже що шось з паливною системою з тим же паливним насосом ,може ще датчик колінвала бути такий ,що при нагріві починає глючити , або як що зазор великий також може смикатись почати особливо після 3000 обертів ,так само і модуль запалювання може вже бути старий з мікротріщинами і при нагріві давати збої і пропуски запалювання, може насос грітися паливний , на мінімальному рівні палива часто не їздите ? Дпдз якось виставляли чи просто новий прикрутити?  Багато може бути причин і є такі датчики що простою фізичною заміною не обійтись ,наприклад то й же дпдз треба дивитись хотя би через якийсь типу елм 327 чи не показуває що дросель відкритий на скільки то градусів при фізично закритому дроселі . Так само з датчиком колінвала може бути ,з виду такий самий як старий ,а магніт дешевший слабкіший вот і з,являються пропуски запалення ну і само собою смикання , знову ж таки за допомогою осцилографа можна побачити чи нормальний сигнал і імпульси від нього ідуть і навіть можна по ньому визначити чи немає "бієнія" маховика 

[Богдан Назаренко]

Дпдз виставляв при закритій заслонці все добре. Паливний насос навряд чи бо я новий поставив нічого не змінилось. В ще вона більше 140км/г не їде якщо по прямій. Це так було ще до смикан'я. Смикається на малих обертах і на великих тут нема залежності. Потрібен майстер але зараз важко його знайти, на більшості сто даже електрика нема.

[XСашаX]

47 хвилин назад, Богдан Назаренко сказав:

Дпдз виставляв при закритій заслонці все добре. Паливний насос навряд чи бо я новий поставив нічого не змінилось. В ще вона більше 140км/г не їде якщо по прямій. Це так було ще до смикан'я. Смикається на малих обертах і на великих тут нема залежності. Потрібен майстер але зараз важко його знайти, на більшості сто даже електрика нема.

Ну раз Ви з Києва то там все таки думаю ще можна знайти спеціалістів . Новий насос це не показник , Ви брали оригінал чи підбирали аналог по продуктивності схожій ? Вони також різні ,хоча майже всі однакові ззовні ,ну і тиск палива не тільки від насосу залежить ,а і від регулятора тиску палива ,та і те що не їде більше 140 теж показник, що двигун не розвиває максимальну потужність . А це як раз може бути через недостачу палива на вищих обертах ,або щось з системою запалювання, з тим же модулем запалення ,або поганий чи непідходящий ,не виставлений датчик колінчастого валу 

[Богдан Назаренко]

Датчик колінвала ще заводський, як і модуль запалювання. Найімовірніше, проблема десь у тому місці, про яке ви кажете. Чи можна це якось виявити під час діагностики? У мене є K-line адаптер. ЕБК Kdac zxjn 

Змінено Понеділок в 17:50 користувачем Богдан Назаренко

[XСашаX]

2 години назад, Богдан Назаренко сказав:

Датчик колінвала ще заводський, як і модуль запалювання. Найімовірніше, проблема десь у тому місці, про яке ви кажете. Чи можна це якось виявити під час діагностики? У мене є K-line адаптер. ЕБК Kdac zxjn 

Як що є помилка по пропусках запалювання, то це може бути як датчик колінвалу, так і модуль ,свічки,провода . Буває таке що при нагріві старі модулі і датчики колінвалу починають глючити Тиск треба монометром міряти , хіба ще можна дивитись що там по суміші , чи збагачує чи обідняє . Датчик детонації може глючити і тоді буде виставлятися неправильний кут запалювання ,теж через це може погано їхати . Важко щось тут радити ,думати і гадати на осліп . Пробуйте з основного і простого,  може у когось можна взяти той же модуль чи датчики справні на пробу , як не вийде то все таки краще на нормальну діагностику , або хоча б зняти скріни з параметрів двигуна що показує діагностика і десь їх показати в групах у вайбер чи фейбук 

[Юра 66]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Діагностика - це досвід+інструмент+руки. 

пс. При прогріві глючить? а на датчик температури (той, що на ЕБК) хтось дивився?

[Богдан Назаренко]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 з датчиком температури все добре, той що включає вентилятор я замінив той що керує стрілкою працює.

[XСашаX]

І вентилятори коли треба вмикаються ? Датчики теператури теж бувають різної якості , для надійності їх продзвонюють мультиметром і перевіряють який опір 

[Богдан Назаренко]

Купляв GM якщо не обманули то повинно все бути в нормі, але я перевірю відпишу результати 

[XСашаX]

І яка його ціна зараз? 

[Богдан Назаренко]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 400грн

[Юра 66]

3 години назад, Богдан Назаренко сказав:

той що включає вентилятор я замінив

Яку температуру він показує при діагностуванні. Новий не дорівнює робочий - не вперше це звучить тут. Якщо прогрітий мотор буде по датчику +5*С, со суміш буде багатою...

[Богдан Назаренко]

Дивився сьогодні котушку запалювання, та замітив що один з вихідних  контактів ржавий. Та вирішив заміряти опір, між  3 та 2 опір саме після кабелів 100+ ком, а між 4 та 1 16ком як і повинно бути, замірів самі кабелі вони всі від 5.5 ком до 6 ком між 4 та 1 на котушці 5.33 ком а між 2 та 3 5.66. але проблема саме в ржавому окисленом контакті бо коли його міряєшь мультиметром це одно в коли через кабель високовольтний це інше. Я так розумію це під заміну котушка? Скоріше за все в цьому і була  проблема 

[XСашаX]

Котушка може бути як одна із причин , в ідеалі звичайно як би можна було взяти в когось на пробу робочу, але як що вона візуально не дуже у хорошому стані то мабуть не зайве буди замінити її